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스키(판)
2024.03.09 13:46

ADDIKT PRO와는 또 다른, SALOMON 'ADDIKT'!

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조회 수 451 댓글 1

2024/25 Salomon Product Review

본 Review는 스키 동호인 및 관계자에게 상품정보를 제공하기 위한 목적으로 작성 되었습니다.

본 Review에 대한 저작권은 작성자 및 아머스포츠코리아㈜에 있습니다.

본 리뷰는 저작권자의 허락 없이 사용 및 전재할 수 있으나,

타 사용처에 게시할 경우 출처를 명기하고 원문 내용을 임의로 변경하지 않는 것을 전제로 합니다.

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ADDIKT PRO와는 또 다른, SALOMON 'ADDIKT'!

살로몬에서는 경기용 라인업 외에 FUN, 즐거움을 목적으로 한 상급 라인의 스키를 꾸준이 발매하고 있는데, 2324 시즌의 그 스키가 바로 ADDIKT PRO 였습니다.

개인적으로 무척 재미있다는 것을 느낀 스키였고, 주변 스키어들의 평도 좋았습니다.

아래와 같이 다소 무미건조한 리뷰를 작성하기도 했었지만, 실제 스키의 느낌은 건조한 리뷰 이상의 것이었죠.

https://blog.naver.com/bernie1339/223016157673

사실, 지난시즌의 저 리뷰를 쓰고나서 ADDIKT PRO 66 이 아닌, 조금 더 판이 넓은 ADDIKT, 그리고 나중에 나온 ADDIKT PRO 76 의 주행감이 참 궁금했었는데, 뒤늦게 ADDIKT 테스트 스키를 받아보게 되었습니다. 다만, 일정상의 문제로 직접적인 시승은 다음기회로 미루고 제품의 사양과 프리뷰로 진행하겠습니다.

LINE UP

lineup.jpg

 

제일 왼쪽이 ADDIKT PRO 66, 그리고 제일 오른쪽에 ADDIKT, 그다음 2425 시즌에 나올 가운데의 스키가 ADDIKT PRO 76 입니다.

이 라인업, ADDIKT 라인업의 키워드와 마인드셋을 아래와 같이 표현하고 있습니다.

KEY WORDS – playful, fresh, progressive

PROMISE – infinite turns, effortless fun

MINDSET – progressive performer

요약하면, 쉽고 즐거운 스킹을 위해 진보적인 성능으로 무장한 스키라는 것이죠.

경기용 스키와 같은 극한의 퍼포먼스는 아니지만, 보다 가벼운 노력으로 더 즐겁고 재미있게 트렌드에 뒤처지지 않는 스킹을 하게 만드는 스키.

그게 ADDIKT 의 컨셉이라고 볼 수 있습니다.

아시다시피 살로몬은 이런 류의 트렌드를 선도하고, 쉽게 접근할 수 있고, 스키를 진정 즐길 수 있게 하고자 하는 노력을 항상 해 왔습니다.

십여년 전의 X-KART 가 그렇고, 그 뒤의 X-RACE가 그랬지요. 경기용 스키와 같은 맛을 가지고 있으면서도 락커를 적용하고 트윈테일을 적용하는 등 EASY & TREND 를 충실히 구현한 스키로 히트하였습니다.

지금의 ADDIKT PRO 를 타 보면 X-KART 의 진보형 같은 느낌이 강하게 듭니다. 마치 2000년대의 자동차와 지금의 자동차를 번갈아 타 보는 느낌이랄까요? 더 가벼워지고 날렵해지고 가뿐해졌지만, 힘과 주행성능은 더 강력해졌습니다. 기술의 진보인 것이죠.

마찬가지로 ADDIKT 는 MUSTANG 의 진보형일까요?

ADDIKT

ADDIKT.jpg

 

ADDIKT

주요 사양은 아래와 같습니다.

Primary Practice

• Alpine Ski

Size Range

• 149 - 156 - 163 - 170 - 177

Scales

• Alpine terrain : On-Piste

• Turn shape : Multi turns

Specifications

• Tail Rocker Profile (%) : 0

Tip Rocker Profile (%) : 15

comparison.jpg

 

ADDIKT PRO 66 vs ADDIKT

ADDIKT 가 ADDIKT PRO 와 가장 큰 다른 점은,

스키의 폭 입니다.

KakaoTalk_20240309_131342044_06.jpg

 

ADDIKT's Sidecut

ADDIKT PRO (66)는 66mm,

ADDIKT 는 72mm의 Waist 폭을 가지고 있습니다.

이 말은 보다 전지역적인 스키라는 의미가 됩니다.

스키의 발랄함과 매끄러움을 조금 덜어낸 대신에,

뭉친 눈, 작은 범프와 같은 일반적인 주말의 스키장 조건에 대한 대응력이 훨씬 좋아지고,

작은 회전 뿐 아니라 중간 이상의 회전에 대한 대응성이 좋을 것이고,

활주 중 스키어의 조작에 대한 관용성도 훨씬 더 클 것입니다.

또 하나, ADDIKT PRO (66)과 다른 점은,

Tip Rocker 가 적용되어 있다는 점이네요.

15% 라는 락커의 정도는 그리 크지는 않지만, 경기용 스키 베이스의 Full Camber 스키와 비교하면 큰 차이가 있다고 할 수 있죠.

Turn Initiation 이 더 수월하고, 깊지 않은 기울임에서도 턴 중반의 카빙을 이끌어내기가 수월할 것입니다.

 

KakaoTalk_20240309_131342044_09.jpg

 

KakaoTalk_20240309_131342044_08.jpg

 

KakaoTalk_20240309_131342044_07.jpg

 

 

BINDING

ADDIKT PRO (66), ADDIKT PRO (76) 및 ADDIKT 는 모두 EASY TRACK 에 Mi12 바인딩을 적용하고 있습니다.

기존의 M 시리즈 바인딩이 Mi 로 작명이 바뀌었는데요,

이 i 라는 이니셜은 24시즌에 새로이 런칭한 ICON 바인딩과 모종의 연관이 있을거란 추측을 쉽게 할 수 있습니다.

MI12.jpg

 

MI12 바인딩

24시즌에 새로인 런칭한 ICON 바인딩에 대해서는 시즌 초입에 리뷰를 할 예정입니다만, 간단히 소개드리면,

이 바인딩을 같이 쓰는 브랜드들의 리뷰 등에서 이미 공개되었듯이, ICON 바인딩은 기존 살로몬 바인딩의 세대교체를 하는 풀 체인지 바인딩이며,

그 Cahnge & Benefit 의 요점은, 바인딩의 압력 전달을 기존의 앞 바인딩, 뒷 바인딩 체결부에서 덜어내서 엄지발가락 뿌리 쪽으로, 뒤꿈치 바로 아래로 이동시켜 스키어의 힘점과 바인딩을 통한 하중의 전달점을 일치시켜 보다 솔리드하고 즉각적인 조작성을 실현했다는 점에 있습니다.

icon.jpg

 

ICON Binding Benefit

위쪽의 도해에서도 표현되었듯이, Mi 바인딩은 기존대비 바인딩의 체결부와 전달점을 스키의 센터쪽으로 모아준 아이콘 바인딩의 설계개념이 적용되어 있고, 이를 통해 기존의 M 바인딩의 설계변경이 이루어졌습니다.

 

화면 캡처 2024-03-09 134512.jpg

 

Mi12 Binding

SKI

스키의 컨셉은,

ADDIKT PRO (66) 의 경기용 스키 지향적인 날렵하고 스피디한 카브머신의 컨셉보다는 좀 더 관용적이고 전지역적인 특성을 가집니다.

이게 허리 사이즈만 놓고 보면 2012년의 X-KART 와 MUSTANG 의 관계와 똑같아보입니다.

그런데 ADDIKT PRO (66)이 X-KART 와 같으면서 다른점이 상당히 있듯이,

ADDIKT 도 MUSTANG 과는 완전히 다른 스키입니다.

 

화면 캡처 2024-03-09 134545.jpg

 

ADDIKT's Base & Motion Tail

ADDIKT 는 기존의 허리 72mm 정도의 올라운드 스키들보다 더 가볍고, 더 날렵하여 다루기 쉬우면서도 마음껏 FUN 하게 즐길 수 있는 스키로 제작된 스키입니다.

올라운드 스키이되 카빙에 더 특화되어 있고 빠르면서 조작이 쉬운 스키입니다.

빠르면서 조작이 쉽고, 카빙을 더 날카롭게 가져가는데 관용성이 더 좋을 수가 있냐? 하겠지요.

네, 있습니다. 그게 10여년 간의 발전의 결과입니다. 그걸 지난시즌 ADDIKT PRO 로 확인했었고,

ADDIKT 라는 자매모델 역시 다르지 않습니다.

시즌이 시작되면 상세 시승기로 돌아오겠습니다.

240308 Bansunsaeng


 

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    TeddyBear 2024.03.09 23:13

    신기합니다

    허리 넓이가 조금만 넓었으면 좋겠다는 후기를 썼는데 진짜로 76이 나오네요. 내년에 살껄 하는 후회가 듭니다.

    앞쪽에 락커가 있으니 턴이 더 쉬워질것 같은데 길이를 153 160 167 이런 식으로 했으면  비정설 사면에서 더 타기 좋았을것 같습니다


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