아토믹의 16/17 신상품 프리뷰 2탄입니다. 

 

지난 프리뷰에서 소개한 REDSTER TR과 MX가 일반스키어를 위한 교과서적인 스키라면, 오늘 소개하는 REDSTER FIS SL 은 선수와 전문스키어를 위한 교과서적인 스키라고 할 수 있습니다. 

 

일단 사진으로 보겠습니다. 

 

15/16에는 아토믹 특유의 빨간색으로 출시되었던 스키가 16/17에는 흰색으로 그 옷을 갈아입었습니다. 

대체적인 스키의 디자인은 색상의 변화말고는 큰 변화는 없는 것으로 보입니다. 

 

이 스키를 세팅하고 첫 슬로프에 오르기 전까지는 큰 변화가 없는 CARRY OVER모델이라고 생각하고 슬로프에 올랐습니다. 

스키의 외형적인 변화는 별로 없었기 때문입니다. 

 

하지만 한 슬로프를 타기도 전에 이 스키는 15/16의 그 녀석과는 많이 다른 스키라는 것으로 바로 느낄 수 있었습니다. 

스키의 느낌은 잠시후에 언급하기로 하고, 일단 이 스키의 기본적인 스펙과 구석구석을 살피겠습니다. 

 

1. SPEC. - 사이드컷, 회전반경, 스키구조는 그대로, 인터페이스와 바인딩은 대변혁.

 

길이 - 165cm

회전반경 - 12.5m

사이드컷 - 117.5 - 65.5 - 101.5mm

인터페이스 - RACE INTERFACE 

구조 - FULL SIDEWALL, ULTRA POWER WOODCORE, TITANIUM POWERED.

바인딩 - X19 MOD

 

스펙상으로 변화가 있는 것은 RACE INTERFACE와 X19 MOD라는 새로운 경기용 바인딩의 변화입니다. 

나머지는 지난 시즌의 그 훌륭했던 빨간스키와 같습니다. 

 

FIS의 회전경기용 스키의 룰을 지키는 규격화된 회전경기용 스키입니다. 

 

-오른쪽의 15/16과 왼쪽의 16/17은 이 바인딩과 인터페이스부분의 차이가 가장 큰 차이입니다.

 

인터페이스는 새롭게 적용된 RACE INTERFACE라는 일체형 인터페이스로 기존의 분리형 인터페이스와 달리 앞뒤가 연결되어 있으며, 그 높이도 4mm정도 낮아진 것으로 알려져있습니다. 무게도 조금 더 가벼워진 인터페이스로 설면의 변화를 즉각적으로 스키어에게 전달하는데 더 유리하다는 설명이 아토믹측으로 부터 전해진 장점입니다. 

 

 

바인딩은 X19 MOD라는 바인딩으로 인터페이스와는 다르게 기존의 일체형이었던 X16, X19, X20 과는 다르게 앞뒤가 분리된 형태의 바인딩으로 출시되었고, 이 바인딩도 더 낮은 프로파일에 앞쪽 바인딩 아래의 바닥부분은 더 넓은 플랫폼으로 더 직접적인 힘의 전달이 그 목적인 것을 알 수 있습니다. 

 

2. 그래도 다시한번 살펴보는 외형의 변화.

 

 

스키의 앞 부분은 전형적인 발톱달린 회전스키입니다. 흰색과 빨간색의 대비는 15/16모델의 컬러를 뒤바꾼 듯 한 모습입니다. 

 

 

가장 큰 변화가 있는 스키의 허리부분. 단단해 보이는 일체형의 RACE INTERFACE와 그위에 더 강하게 보이는 앞바인딩의 뒷부분의 철판부분이 매우 인상적입니다. 기존의 AFD가 플라스틱부품을 사용하고 있는것과는 다르게 이 바인딩은 금속제 AFD로 부츠의 발가락아래부분에서의 스키조작이 매우 직접적으로 바뀌었습니다. 한템포빠르고 보다 직접적인 조작성의 향상이 이 바인딩의 변화에서 비롯된 것이라고 생각될 정도입니다. 

 

 

꼬리쪽의 모습은 여전히 직선적이고 쭉 뻣어있는 모습입니다. 걸림없는 회전후반부의 빠짐과 강한 가속은 다른 월드컵스키도 모두 가지고 있는 부분이기에 특별한 것은 아닐겁니다. ^^

 

 

베이스는 아토믹의 회전스키가 자랑하는 CRYSTAL RACE BASE의 경기용 버전입니다. 중앙부는 붉은색의 내구성 좋은 베이스, 에지옆은 속도계 스키에 사용하는 특수베이스를 적용하여 내구성과 활주성의 조화를 추구합니다. 경기용 스키이므로 조금이라도 더 빠른 것이 좋으니까요. 

 

바닥쪽에서 본 사이드컷은 양판용회전스키보다는 덜 과격합니다. 스키고유의 회전반경보다는 휨으로 만들어지는 회전반경을 사용하는 스키이므로 좀 더 직선적인 모습이라고 할 수 있습니다. 베이스에는 당연히 경기용의 스트럭쳐가 가공되어 있고, 출고시부터 기본적인 베이스왁싱이 되어 있는 상태입니다. 

 

지난번에 보여드린 TR이나 MX와는 다르게 굉장히 두꺼운 스키두께를 가지고 있습니다. 바인딩 장착부위의 두께는 일정하게 두껍다가 TIP과 TAIL쪽으로 가면서 급격히 얇아지는 모양을 가지고 있습니다. 그만큼 스키 중앙부의 탄성이 강할 것임을 예상할 수 있는 모양입니다. RACE INTERFACE의 가운데부분은 스키의 휨에 따라 잘 휘어질 수 있도록 SLOT가공이 되어 있는 것이 보입니다. 앞바인딩 아래는 그 가공이 없고, 뒷바인딩의 앞쪽까지는 그것이 이어져 있는 것을 확인할 수 있습니다. 

 

출고상태 그대로 강설에서 하루를 스킹한 후 베이스에 맺힌 물방울의 비딩상태입니다. 직각보다 작은 WET ANGLE을 가지고 있을 정도로 베이스의 발수성능이 뛰어난 것을 알 수 있습니다. FACTORY TUNE이 적용되어 있어서 출고전 핫왁싱이 되어 출고되는 스키입니다. 

 

3. 인터페이스와 바인딩의 변화 - 스키에 더 힘을 더해주다.

 

앞서 이야기 드린바대로 이 스키는 15/16의 REDSTER FIS SL과 스키판의 다른점을 찾기 어려운 스키입니다. 가장 큰 변화가 인터페이스와 바인딩의 변화입니다. 

 

그런데 그 두가지의 변화가 스키의 반응과 파워를 상당히 달라지게 했습니다. 

 

좀 더 낮아지고, 좀 더 강해지고, 좀 더 넓어지고, 좀 더 가벼워진 RACE INTERFACE는 설면의 느낌을 확실히 더 직접적으로 발아래에서 전해줍니다. 스키를 신고 리프트까지 스케이팅을 해가면서 뭐가 다를까? 라고 생각했던 의문은 리프트에서 내려서 경사면에 에지를 박으면서 느낌표로 다가옵니다. 에지가 더 빨리 박히고, 강하게 물립니다. 그게 딱 처음 느껴지는 발 아래의 느낌입니다. 

 

앞바인딩 뒤쪽의 부츠 바닥과 닿는 저 철판과 그 아래 플라스틱플랫폼 아래로 앞바인딩의 고정나사가 하나 박힙니다. 그리고 나머지 앞바인딩은 앞쪽의 레일에 물려있고, 레일은 앞 바인딩의 윙부분아래쪽의 두개의 나사로 고정됩니다. 

 

바인딩 아래의 마운팅설명서의 1번과 6번 그림이 앞바인딩의 고정나사를 보여주는 이미지입니다. 

 

역삼각형모양으로 부츠의 앞쪽끝부분이 바인딩과 인터페이스가 연결되는 포인트입니다. 다시말해서 스키어의 앞쪽발부분의 조작명령은 멀리 돌아가지 않고 발 아래에서 바로 스키에 연결된다는 것입니다. 더 직접적인 에지체인지와 강한 턴초반부의 에지물림의 이유라고 제가 생각하는 부분입니다.

 

폴라인으로 떨어지며 박히는 에지는 뭐 예전부터 느끼는 강한 아토믹의 그 에지와 같습니다. 좀 너 낮아진 느낌덕에 눈이 잘 느껴집니다. 

 

회전후반부에 스키의 뒷부분의 휨이 뭔가 이전것과는 좀 다르게 많이 휜다고 생각됩니다. 그리고 강한 리바운드가 올라옵니다. 

 

인터페이스와 바인딩의 뒷부분을 확인해 봅니다. 뭔가 좀 다릅니다. 뭐가 다른지 이 스키만 봐서는 잘 모르겠습니다. 

 

기존의 인터페이스와 비교해봅니다. 

 

15/16의 인터페이스의 뒷부분의 고정부는 뒷뭉치의 레일 앞과 끝에 두 포인트입니다. 다시말해서 인터페이스의 뒷 끝부분을 잡고있는 모양입니다. 

다시 16/17의 RACE INTERFACE을 보겠습니다. 

 

16/17의 인터페이스는 스토퍼아래와 뒷뭉치의 앞부분에 인터페이스의 고정부가 있습니다. 그리고 그 뒷부분은 스키판에서 떠 있습니다. 

 

이런 고정포인트 우리들은 익숙합니다. ^^ 스키의 뒷부분의 휨을 더 만들어 줄 수 있다고 자랑하는 턴테이블바인딩의 마운팅포인트입니다. 기존 인터페이스가 뒷바인딩의 뒷부분부터 스키가 확연히 휘기 시작한다면, 이 인터페이스는 부츠의 뒷부분부터 스키가 휠 수 있게 설계되어 있습니다. 그것은 특히나 아주 깡깡 얼어있는 강설에서의 스킹에서 더 확연히 느껴집니다. 뒷부분이 많이 휘고, 많이 튀어오릅니다. 

 

마운팅설명서의 2번과 4번이 뒷바인딩의 마운팅에 대한 고정부설명입니다. 역시나 뒷바인딩의 스프링케이지는 레일위에 들어가서 자유롭게 움직일 수 있고, 그 뒷뭉치에서 앞쪽으로 연결된 금속바가 스토퍼아래에서 인터페이스와 직접연결되어있습니다. 역시나 힘의 전달범위가 과거 바인딩의 범위에서 부츠의 범위로 좁혀졌다는 것을 어렵지 않게 유추할 수 있습니다. 

 

앞 바인딩이 직접 인터페이스와 연결되는 부츠아래의 나사와 

 

뒷바인딩이 인터페이스와 직결되는 하나의 나사(스토퍼 바로 뒤의 나사)가 보입니다. 

 

이 두 나사가 고정의 역할을 하고, 바인딩의 나머지 부분은 레일위에서 슬라이딩을 할 수 있는 일종의 hybrid고정형태를 갖고 있는 바인딩이 이 X19 MOD바인딩입니다. 힘의 전달범위를 바인딩의 중앙부로 집중시킨 구조의 바인딩이라고 할 수 있습니다. 

 

재미있게도 이 아토믹의 16/17 스키는 저와 김정훈데몬에게 가장 먼저 지급되었습니다. 저는 이런 기술적인 부분을 검토해보고, 김정훈 데몬은 실제 스킹에서의 느낌을 검토하는 것이 그 임무하고 할 수 있는 분담이었습니다. 그렇다고 제가 이 스키를 안타볼 수는 없지요. ^^

 

4. SKIING - 눈 상태를 가리지 않지만 강설에서 더욱 반응이 뛰어난 스키.

 

이 스키는 가장 먼저 레드를 밟았습니다. 1월 24일 그 추운날의 레드입니다. 강설,강설,강설의 연속이었지요.

 

에지를 제 입맛에 맞게 손보지도 않고, 그냥 가지고 올라갔습니다. 일단 발아래의 느낌은 15/16 모델모다 좀 더 가볍다는 느낌이 듭니다. 실제 무게도 좀 더 가볍다고 느껴졌으나 저울로 측정하지 않고서는 단언할 수는 없습니다. ^^ 

 

저 같은 중급스키어가 이 스키를 엄청나게 휘게하고, 깊게 누르고, 격한 숏턴을 할 능력은 없으니 뭐 그냥 재미나게 가지고 놀 생각으로 레드에서 스킹을 합니다. 몇몇 이 스키를 알아보시는 분들도 계셔서 반갑게 인사하면서 스킹을 즐겼지요. 

 

그러면서도 감탄에 감탄을 하고 있었습니다. 

 

가장 먼저 에지체인지가 직접적이고 거침이 없습니다.

15/16 모델보다 반템포는 빠르게 반응합니다. 발아래에서 바로 변하는 에지의 물림이 걸림없이 바로 느껴집니다. 

에지의 물림이 빠르니 좀 더 빠르게 누를수도 있습니다. 반응성이 놀랍게 달라졌다는 것이 가장 큰 감흥이었습니다.

 

두번째가 스키의 뒷부분이 더 잘 휘고 잘 올라옵니다. 

이건 레드에서는 크게 느끼지 못했습니다만, 1월 31일의 실버상단의 왼쪽에서 스킹을 하면서 확실하게 느낄 수 있었습니다. 

하지만 이건 저같은 중급자에겐 좀 어려운 스키가 된 것으로 느껴질 수도 있는 변화입니다. 스키의 스윗스팟이 부츠아래로 제한된 느낌으로 그 범위에서 조금 벗어나면 스키뒤가 약간은 과도한 리액션을 보입니다. 적응이 필요한 부분입니다. 

 

세번째는 바인딩이 좀 더 부츠를 강하게 물고있다는 느낌입니다. 

이것은 X16에서 X19로 바뀐 바인딩 때문일 것이라고 생각을 하고 있습니다. 특히나 앞바인딩의 바닥부분의 변화가 가장 큰 요인인 것으로 생각됩니다. 부츠의 비틀림도 좀 덜 느껴지고, 부츠의 앞바닥아래가 강해진 느낌이 있습니다. 

 

김정훈 데모와도 테스트후에 대화를 나누어보니 인터페이스와 바인딩의 변화로 스키의 반응이 쉬워져서 회전스키의 컨트롤이 더 쉬워졌다는 평가를 내리고 있었습니다. 그 스키로 신안배 웰리힐리대회에서 우승도 하였구요.

 

5. 그래서 이 스키는?

 

이 스키는 그 대상스키어가 당연히 정해진 스키입니다. 월드컵 회전스키를 다룰 수 있는 최상급자. 라는 그 대상을 기준으로 타협같은 것은 없는 스키입니다. 저 같은 장비홀릭에게도 아주 혹하는 스키이기도 하구요.

 

스키선택은 본인의 자유입니다. 쉬운스키로 빠른 기술향상을 꾀하는 영리한 스키어도 있을 것이고, 저 같이 어렵지만 유명한 장비만을 탐하는 미련한 스키어도 있을 것입니다. 그게 비난받을 짓은 아닐겁니다. 맞고 틀리다의 문제라기 보다는 취향과 자기 재미를 위한 선택이니까요. ^^

 

전 아마도 내년에도 이 스키를 열심히 탈 것 같습니다. 힘들어도 바보 같아도 이 스키가 좋습니다. ^^