지난 17일 용평의 추위는 그야말로 '살인적'이었음다.
추위 야그할려는게 아니고 혹시나 비슷한 일을 겪지 않으실까 해서 여기에 기록을 남기려 하는거죠.
저녁 야간스키를 8시쯤 마치고(사실 넘 추워서) 정리하고 자동차 시동을 걸었는데 시동이 안 걸리더군요.
차는 산타페 디젤-같이간 친구넘 차 입니다.
아무리 예열을 몇번씩 해도 시동이 안 걸렸죠 계속 이러다가 여기서 배터리까지 방전 된다면 그야말로 사면초가.
원인을 곰곰히 생각 해보니 디젤연료에 포함된 왁스 성문이 문제인것 같더군요.
겨울엔 저왁스 디젤을 판매 할텐데, 별로 온도가 안 떨어지는 동네(도시)에서 주입한 연료가 문제 라는 생각이 듭니다. 다시는 그 주유소 가지 말아야죠.
결국 결론은 연료에 포함된 왁스 성분이 온도가 내려가니까 점도가 높아져서 연료(꿀 또는 조청 같은 상태로 되어) 필터를 통과하지 못하는 데다가 연료분사도 인젝터 내 연료 역시 왁스덕분에 분사되어도 제대로 무화(이 말뜻 이해 못하면 어쩔 수 없음. 안개 霧, 될 化)되지 못하여 점화 불가라는 판단이 서더라구요.
연료펌프 작동하고, 글로우, 스타터 등등 다 작동엔 이상이 없었지요.
차근차근 점검 해 보니 연료 라인이 문제라는 색각 외엔 특이증상은 없더군요
온도는 점점 떨어져서 영하19도. 조금전 영하 18.5도 였는데...
결국 보험사의 긴급출동 서비스를 불렀읍니다.
횡계의 모 카센타에서 오셨네요
이양반 더 황당한 소리 하네요. 고압펌프가 나갔다느니, 연료 필터가 막혔다느니...
(사실 연료필터 막힌것은 맞지요 추정이지만)
일단 무시하고 배터리 점프 했읍니다. 배터리 방전되면 진짜 큰일 이니까요.
디젤 특성은 압축열에의한 착화라고 생각 할때, 인젝터가 실린더 헤드에 장착되어 연소실 까지 노즐이 들어가 있으므로 크랭킹만 계속 해주면 연소실의 온도가 단열 압축에 의해 올라가게 되어 분사에 무리가 없을 것이고, 연료필터는 화장실에서 PET병에 뜨거운물을 퍼다가 연료필터에 계속 붓는다면 왁스 성분의 유동성이 개선 되어 필터 통과가 가능 할 거라고 생각 했지요.
즉시 실행.
키이이이이리리리키이이이이리리리푸득프드득키이이...
가능성이 보이데요.
계속 뜨거운 물 퍼다 부으면서 실행 했지요.
키이이이이리리리푸득프드득키이이푸득프드득키이이푸득프드득키이이푸득프드득...
크랭킹 횟수가 계속되니 파이어링 횟수도 점점 늘었어요.
여섯 병인지 일곱병인지... 암튼 그정도 퍼다 부으니 시동이 걸렸지요 문제는
아이들링 RPM만 되면 시동이 꺼졌읍니다. 이건 엔진룸 온도가 낮아서 계속 연료공급이 문제 있는거라고 판단하고 중립 위치에서 2000 RPM 이상으로 10여분쯤 유지 했읍니다. 물론 엔진룸 후드는 덮고 공회전 해야지요.
마침내 냉각수온도계가 서서히 움직이더군요.조금 더 있으니까 더운 바람도 나오고... 충분히 열을 받으니까 아이들링 시에도 시동이 유지 되더군요.
그러고는 그 카센타 양반에게 말했죠"우리도 자동차밥 먹거든요..."
결국 조금 일찍 오려다가 시동쑈 한번 한게 야간스키 종료 시간이 된겁니다.
차라리 몇십원 더 비싸더라도 추운동네에서 기름을 넣었다면 이런일은 없었겠지만요.
용평에서 외부 주차장에 주차하고 밤을 보내시려면 다소 비싸더라도 횡계주유소에서 주유 하세요.