NEW SALOMON SLALOM! 2013 X-RACE





2013년은 SALOMON SKI에 큰 변화가 있는 해가 될 것입니다.

오랜 기간 동안 살로몬의 레이싱 모델의 이름이었던 2V, 3V가 없어집니다. 단순한 네이밍(naming)의 변화가 아니라 전혀 새로운, 다른 모델이 그 자리를 메웁니다.

그 SKI의 이름은 X-RACE 입니다.



THE SKI




스키의 컨셉을 나타내주는 그림입니다.

이 X-RACE는 기존의 RACE 3V, RACE 2V가 위치한 포지션, 즉 S-LAB과 X-Kart, Mustang 의 24 series 사이를 메우는 포지션에 자리하게 됩니다. 즉 RACE 3V, RACE 2V를 대체하게 되는 것입니다. 그렇지만 스키의 성격은 RACE 3V, RACE 2V와 판이하게 다르고, 다음 세대의 변화를 주도할 것이라고 예상하는 몇 가지 특징을 가지고 있습니다.

가장 큰 변화는,

- CARVE ROCKER
- 보다 넓어진 폭 (Waist 71mm @165cm)
- SEMI TWIN TAIL

이 세가지라고 볼 수 있습니다.

좀 세련되지 못하지만 간단명료한 표현을 하자면, Racing 스키의 골격에 X-KART의 특징을 입혔다고 할 수도 있고, 심지어는 X-KART의 최상급자 버전이라고 볼 수도 있을 Spec 입니다.

따라서 위에 열거한 변화점 외에도,

- POWERLINE TI
- FULL WOODCORE
- DOUBLE TI 500 (X-KART는 TI 400 (0.4mm))
- RACING BASE FINISHING

이러한 기존의 RACE 3V, RACE 2V 급에서 가지고 있을 정도의 Spec을 적용하고 있습니다.




X-RACE의 또 다른 특징 하나는 회전, 대회전 스키의 구분이 없다는 것입니다. 기존의 RACE 3V, RACE 2V의 모델명이 X-RACE로 하나가 되었고, 단지 길이에 따른 사이드컷 변화와 회전 반경의 변화만을 가집니다. 155, 165는 각기 남, 여 회전용의 길이와 회전반경을 가지며, 170은 여자 대회전 또는 남자 올라운드용으로 사용이 될 수 있습니다. 175, 180은 남성의 대회전, 속도를 추구하는 스킹에 사용되게 됩니다.

또한 앞서 언급했듯, 기존의 Racing SKI 보다 스키의 폭이 넓어, 165cm의 경우 71mm이며 180cm의 대회전 목적의 스키에서는 74mm로 상당히 넓은 폭을 보여주고 있습니다. 넓어진 폭은 최근의 추세이기도 하거니와 즉각적인 조종성을 카브락커에 맡기고 안정성을 더 확보하려는 시도로 보입니다.

이러한 변화는 새로운 시도입니다. 정설용의 상급 스키에서, 기존과 다르게 Racing 성향에 매이지 않은, 상급의 인터 스키용의 스키로서의 목적을 가지고 개발한 스키로 보입니다. 이 점이 RACE 3V, RACE 2V와 다른, 변화된 부분입니다.




그럼에도 불구하고, Racing Skiing을 뒷받침할 수 있는 요소를 갖추고 있어, 이 스키가 경기용 스키에 준하는 성능을 갖추고 있다는 점을 미루어 짐작할 수 있습니다.

S-LAB 에서 차용한 ‘액티브 컨택 사이드월’ 기술은 밖에서 보이지 않는 Sidewall을 코어와 일체로 형성한 것이며, 사이드월이 없는 Lab Ski가 어떻게 하여 그런 강력한 에지 그립력과 뛰어난 안정성을 가지게 되는지를 설명할 수 있는 구조입니다. 그리고 몇 년간 지속적으로 성능을 검증 받아 온 POWERLINE technology 역시 채용되어 있으며, 재질과 스트럭처 모두 Racing 사양으로 갖춘 Base를 제공합니다.

무엇보다 인상적인 것은 RACE 3V, RACE 2V 보다도 강화된 인터페이스 입니다. X-RACE에 적용된 인터페이스는 S-LAB에 적용된 그것과 같은 것입니다. X-Race Plate 입니다.

’The machine! 2012 SL LAB’ 리뷰 참조




TECHNOLOGY



브로셔의 이미지는 위와 같습니다. 앞 단락에서의 자료를 인용한 설명의 내용이 축약되어 기재되어 있습니다. 전 단락에서 설명하지 않은 몇 가지 내용을 추가 한다면.

- CARVE ROCKER : 이 테크놀러지 자체는 이미 많이 알려진 내용이며, 이 스키의 특징을 가장 확실하게 단정지어주는 사양이라고 볼 수 있습니다.




- POWERLINE TI : RACE 3V에 적용된 파워라인은 POWERLINE RACE 입니다. 주지하시다시피 5개의 움직일 수 있는 고정점을 가진 RACE MONOCOQUE 구조물과 함께 작용하는 파워라인입니다. 이 X-RACE에 적용된 파워라인은 외부에 보이는 고정 구조물이 없고, 스키의 가운데를 가로지르는 1개의 바(Bar)로 이루어지는, X-KART의 그것과 같은 POWERLINE TI 입니다. 아래의 그림에서 RACE POWERLINE과 ON PISTE(정설사면) 파워라인의 컨셉을 설명하고 있습니다.




- DOUBLE TI 500 : MUSTANG에 적용된 0.5mm 두께의 티타늄 패널입니다. X-KART는 TI 400이 적용된 것을 생각하면 X-KART에서 강화된 스키라는 느낌을 풍깁니다.

- ACTIVE CONTACT SIDEWALL : 코어의 탄성과 스키어로부터 전달된 힘을 에지로 보다 정확하고 손실 없이 전달하기 위한 구조입니다.





DETAIL

이제 스키의 실물 사진을 보면서 자세한 각 부분을 살펴보겠습니다.




플레이트에 새겨진 그림은 이 스키에 적용된 플레이트(Plate)가 월드컵 사양의 X PLATE임을 홍보하기 위한 스티커 Sheet 입니다. 이 점이 X-KART와 RACE 3V와 차별화가 될 수 있는 부분이라고 생각할 수 있습니다만, 서로 다른 특성을 가진 스키의 구성물들이 이질적으로 조합된 결과가 어떨지 흥미롭습니다.




바인딩을 장착하기 전, 이렇게 스티커 시트를 제거하면, 이리 뚫려진 바인딩 장착 구멍이 드러납니다. 이 바인딩 장착 위치 또한 SL LAB의 그것과 완전히 동일하며, 이 인터페이스 자체가 SL LAB과 동일합니다.



2012 SL LAB




바인딩 인터페이스의 분해사시도 입니다. X12 바인딩입니다.




본사에서의 발표 자료를 보면 바인딩 옵션은 Z12, Z14, X12, X16이 적용된다고 나와 있습니다만, 국내 발매 시 적용 가능한 바인딩은 아직 정해지지 않았습니다. 사진의 바인딩은 테스트 샘플에 X12를 조립한 모습입니다. 실제 테스트는 X12, Z14를 가지고 행해졌습니다.




인터페이스의 변화가 중점 중 하나인 스키이니만큼 자세한 인터페이스의 사진을 찍었습니다. X-KART보다는 두말할 것도 없이 인터페이스의 두께 이상이 높은 포지션이고, RACE 3V 보다도 높은 포지션입니다. 스키의 특성에 상당히 영향을 미치게 되겠지요.




탑벤드는 스키의 전체 사진에서 본 바와 같고. 카브락커가 적용되어 있어 X-KART처럼 탑벤드 끝의 접설면이 살짝 들려 있습니다.




테일벤드는 전술한 바와 같이 SEMI TWIN TAIL로 되어 끝이 살짝 말려 올라가 있습니다. (트윈팁의 그것보다는 훨씬 적게)




베이스의 재질과 스트럭처가 X-KART, RACE 3V 보다는 고급입니다. SL LAB의 그것과 같은 느낌입니다.




스키의 전체 이미지 입니다. 본격의 Racing 스키보다는 조금 편안한 포지션을 가진 듯 해 보입니다.




이렇게 정면 샷을 보면 더욱 더 그런 느낌이 강하게 듭니다. (그런데 뚱뚱해 보이네요 ^^)




시승 중, SL LAB과 비교를 위해 찍은 사진은 아래와 같습니다. (세우고 찍은 사진을 90도 돌린 것)

이렇게 RACING SKI의 포지션이라고 하기엔 애매한 부분이 있습니다. SL LAB과 비교하면 1cm 정도의 차이가 있습니다. 실제 시승 중에도 포지션의 차이가 먼저 와닿습니다.


REMARK

PREVIEW 이기 때문에 본격적인 시승소감은 생략하도록 하겠습니다. 이 부분은 추후 본편 리뷰에서 더 다룰 예정입니다. 확실한 것은 X-KART, 3V RACE POWERLINE, SL LAB. 이 기존의 살로몬의 회전 계열의 스키들 중 어느 스키와도 비슷하지 않은 스키로 느껴진다는 것입니다.

이 스키가 RACE 3V를 대체하기 위해서 기획된 스키임은 주지의 사실입니다만, RACE 3V와 같은 포지션을 가질지언정 같은 지향점을 가진 스키가 아니라는 점만은 말씀드릴 수 있는 부분입니다. 이러한 사실은 지금까지의 리뷰에서 설명 드린 물리적인 사실만으로도 충분히 뒷받침되고 있습니다.


2013. 1. 27. 반호석

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