현재는 몸이 익숙해지는 단계의 스키를 타다보니

글이나 머리로는 이해가 가다가도 눈위에서면 까매지는 입장이라

머리속에 저장하고 현장에서 몸소체험해보려합니다

잘 보았습니다

임선생님. 깔끔하게 정리하셨네요. 많은 도움이 될 것 같습니다.

좋은 내용 잘 보았습니다.

보통의 인터스키말고 인터대회에서는 아주 낮은자세와 큰 전환 동작등

점수 잘 주고 멋있다는 평을 듣습니다.

제가 봐도 멋있는 동작이 있습니다...ㅎ

하지만 오로지 안전과 기능만을 따질때는 낮은 자세라고 허리를 과도하게 숙이면 허리 아프고 스키

누루는데  손해 볼수도 있는 것 같습니다.

스키고 깡통이고 방바닦이고 발바닦으로 뭔가를 누룰때 허리를 좀 펴는게 강한 힘을 낼수있는데

이런건 말이  필요없고 누구라도  당장 실험해 보면 몸으로 확실히 느낄수 있을 것 같습니다.

물론 허리 편다고 고속으로 질주하는 스키판 위에서 체중이 뒤로 빠지면 안되고 안정된  가운데

편안한 허리 각도  유지하는게 큰 기술이겠지요.

허리는 적당히  다리는 바깥으로 골반이 낮아지면 스키판은 저절로 왕창 휠 것 같습니다.

인터고수보다 레이서들 자세가 상체가  살아있는걸로  보이고 인터고수들  상체 숙인 것 같이 보여도 급경사면

각도로 보면 그닥 숙인 것 같지 않아 보이구요.

에전 정동현 선수도 그랬고 보통  레이싱 선수들 감독님들이 가르칠때 허리 살리고 일어나라는 주문 목이 터져라~~

일상 생활입니다.

급사면 고속턴 가혹한 환경에서 일어 나는게 어려운 일이라고는 생각합니다.ㅎ

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이 부분에 대해서는 김정훈 데몬스트레이터님의 스파이더스키 튜토리얼에서 명쾌하게 설명을 잘 해주시더라구요.

동영상링크 : https://www.youtube.com/watch?v=xRZqYqSoOc0&list=PLQtakkpI63X0I_-ejRxeToL3q2acCS0d1&index=10&t=0s

(김정훈 데몬스트레이터님 허락없이 영상을 퍼왔는데 널리 양해부탁드립니다~ 꾸벅~ ㅡ ㅡ)

고속으로 움직이는 물체의 중심점이 낮아질수록 안정감이 올라가는것(다만 움직임의 저항값을 올리는 정도로의 낮아짐이 없다는 전제하에)은 당연한 물리법칙이니 이견이 없지 싶습니다만 위에서 말씀해주신 원글이나 댓글을 보면서 이견이 드러나는 부분은 이 중심점을 어떤식으로 낮추느냐의 문제에 있어서 눈에 보이는 부분들을 보고 해석하는 부분이 조금씩 다르신것 같습니다

먼저 김정훈 데몬스트레이터님의 설명에서도 허리를 숙이거나 인위적으로 힘을 쓰면서 자세를 낮추는 부분은 중심점이 낮아지는 것과는 거리가 전혀 멀다는 설명을 해주십니다.

이건 제 개인적인 뇌피셜입니다만 인터스키와 레이싱 스키가 근본적으로 완전히 다른 분야는 아니지만 그렇다고 또 전혀 차이가 없다고 말할수는 없을것 같다는 생각이 들기도 합니다.

인터는 속도(사실상 빠른속도 = 통과시간의 단축)을 다투지 않고 레이싱은 시간을 다투다 보니 인터에서는 크게 신경쓰지 않아도될 부분이 하나 존재합니다. 그것은 바로 "공기의 저항"입니다.

중심점을 낮춰 고속에서의 안정감을 추구해야하는 동시에 바람(공기)의 저항을 낮추는 변수를 하나 더 생각해야 하는 부분이 있다고 생각합니다. 그러다보면 가급적 베이직 알파인 포지션을 유지하기 보다 상체를 숙이고 웅크리는 크라우칭 자세가 공기의 저항을 덜받아 속도면에서 더 유리한 상황이  발생할거라 생각합니다

레이싱 스키를 하시는 분들과 인터를 하시는 분들의 자세를 비교관찰해보면 저는 간과할수 없는 부분이 상체의 포지션과 팔자세라고 생각을 합니다. 인터의 경우에는 보통 베이직 알파인 포지션을 유지하며 팔로 항아리를 안고있다고 생각하는 포지션이 기본이지만
(물론 기선전처럼 화려한 퍼포먼스를 보여줘야 하는 경우는 여기서는 논외로 하겠습니다)

레이싱스키의 경우에는 최적의 레이싱 라인을 타고 기문에 최대한 근접해 통과를 하기위해 팔을 앞으로 뻗거나 중심을 낮추기 위해 팔이 아래로 내려가있는 경우를 자주 보게되는것 같습니다 (슬라럼 보다는 특히 고속의 다운힐에서 이런 차이가 더 극명하게 드러난다고 보여지더라구요)

왜 이런 차이가 발생하는지를 생각해보면 제 생각에는 이미 위에서 말씀드린 공기의 저항을 줄이는 부분과 최적의 레이싱 라인 통과를 위한 자세의 변화로밖에는 달리 설명할 길이 보이지 않습니다. 

제가 생각하는 인터와 레이싱 스키의 이런 차이점을 인식하고 아래 사진을 한번 보실까요?

스피드와 시간단축을 위해 공기저항을 줄이려는 자세와 최적의 레이싱 라인으로 근접하려다 보니 허리를 접고 팔을 앞으로 뻗습니다. 허리를 접고 팔을 앞으로 뻗다보니 스키판의 중심축상에서 머리와 팔이 중심축보다 앞부분에 위치합니다.

중심점을 기준으로 앞부분에 위치한 머리(사람의 머리는 생각보다 꽤나 무겁습니다)와 팔의 무게를 보상(? 혹은 무게중심맞춤)하기 위해 몸통과 엉덩이가 중심점보다 뒤로 위치하게 됩니다. (위 사진의 빨간 네모상자와 파란 네모상자를 보시면 됩니다) 이 상태에서는 허리를 접지않고 펴버리면 바로 우리가 흔히 알고있는 후경자세가 되겠죠?

그럼 인터스키에서는 어떨까요?

인터스키에서 고속의 카빙에서 안정성을 위해 저렇게 허리를 굽혀 타는게 득이 될지 실이 될지는 따져봐야할 문제이지만 저는 위에 강정선감독님께서 말씀하셨듯이 "허리 아프고 스키를 누르는데 손해다"라는 고견이 맞다는 생각입니다.

우리가 서있는 자세를 취할때 축과 근육을 같이 써서 서있는 자세가 있고 축만 써서 서있는 자세가 있습니다. 다리를 어깨넓이로 벌리고 양쪽다리에 균일하게 힘을 주고 서있는 자세는 축과 근육을 같이 쓰는 자세이고 소위 말하는 짝다리 짚고 서있는 자세는 축을 써서 서있는 상태입니다.

카빙스키의 경우 경사도가 높아져서 더 많은 중력과 외력이 작용할수록 근육의 힘만으로 버티는데에는 많은 관절부위에 무리를 가져오게 될겁니다. 실제로 상급자-최상급자 슬로프에서 고속 카빙은 축이 받쳐주지 않는 근육의 힘으로는 절대로 버티기 힘듭니다.

그게 좌우(인클리네이션과 앵귤레이션)의 축이든 전후(베이직 알파인 포지션)의 축이든 말이죠.

좌우의 축이 잡히지 않은 상태에서 급경사의 중력과 외력을 받으면 무릎에 가장많은 무리가 오고

전후의 축이 잡히지 않은 상태에서는 허리에 가장많은 무리가 오게 되는것 같습니다. (물론 무릎에도 무리가 따라옵니다)

그럼 아래의 사진을 한번 볼까요? (김정훈 데몬스트레이터님을 또 소환해봅니다...자꾸 소환해드려서 죄송합니다 ㅡ ㅡ)

턴의 안쪽다리를 기준으로 보면 무릎과 상체가 거의 맞닿아 있어서 마치 허리를 숙인것 처럼 보이지만

사실은 중심점을 연결해보면 바깥다리 기준으로 베이직 알파인 포지션에서 벗어나지 않고 안쪽 다리를 기준으로도 베이직 알파인 포지션에서 엉덩이만 내려가 있는(다시말해 중심점이 낮아진) 상태이지 허리를 숙인 자세가 나오는 것은 아닙니다. 바깥쪽 다리 기준으로도 안쪽 다리 기준으로도 베이직 알파인 포지션의 축범위에서 상하체 모두 벗어나지 않습니다.

(맨처음에 링크한 영상에서의 김정훈 데몬스트레이터님의 설명 그대로 입니다)

지극히 개인적인 생각이고 제 눈에 보이는 것만으로 말씀드리면 인터스키에서 선수들이 상체를 베이직 알파인 포지션보다 좀더 과도하게 허리를 굽히고 소위 상체를 과도하게 덮어서 타는 경우는 한솔배 혹은 기선전때와 같이 화려한 퍼포먼스를 보여줘야 하는 경우였습니다.

아래 사진은 좌측이 황인혁 선수이고 우측이 다케다류 선수입니다.

(출처 : 제이슨TV, 원본링크 : https://www.youtube.com/watch?v=MRmpcC_MTTI&t=108s )

실제로 황인혁 데몬스트레이터는 한솔배나 기선전에서 처럼 퍼포먼스를 보여줘야 하는 대회의 연습기간중에는 늘 허리를 아파하곤 했습니다. (황쌤개인의 건강정보를 공개해서 미안해욤~ 이해해주실꺼라 믿숩니돠~ ^_^)

어떻게 쓰다보니 정말 긴글이 되었습니다만...스킹의 본질적인 부분은 사실 인터스키나 레이싱스키나 다르지 않다고 봅니다. (사실 다른게이상한것이죠) 다만 어떤 스킹을 위해서 어떤 변수들을 고려하느냐 그리고 어떤 부분의 이득을 위해 어떤 부분들을 다르게 타느냐의 차이는 분명 존재한다고 봅니다. 사실 이게 정답이라고도 말은 못하겠습니다. 그냥 제가 관심을 가지고 오랜 기간동안 분석해봤던 부분이고 제 나름대로 해석한것도 있는지라 이런 부분들에 대해서 심도있게 서로의 의견을 교환하는것이 재미있는일이 아닐까 싶습니다.

너무너무 긴글 혹시나 끝까지 읽어주셨다면 정말 감사드립니다.

스케이팅과 비교해 보면, 제가 보기엔 한국-일본 사람들은 숏트랙(스피드) 자세로 타고, 그 외 나라 사람들은 아이스 하키 자세로 탑니다.

허리를 구부리고 타면 미끄러지고(gliding) 공기 저항을 줄이는 데 유리한데, 알파인 스키에서는 활강 종목을 빼면 그게 주가 아니라 온 몸, 특히 하체에 힘을 주어 버티는 자세가 많기 때문에 허리를 구부린 자세로는 힘 전달이 잘 안 될 것이라고 생각합니다.  허리를 많이 구부릴수록 하체의 운동 범위가 좁아지기 때문일 겁니다.  스케이팅이 구부린 자세로도 속도를 낼 수 있는 이유는 스케이팅은 앞/뒤 아래/위 움직임이 아닌 좌우로 중심을 떨어뜨리며 움직이고, 움직이는 반대 발로 빙판 밀어내는 반작용으로 추진력을 얻기 때문입니다. 물론 스키도 상당 부분 같은 원리로 속도를 내고 있긴 하지만,  힘 대부분을 경사(중력)라는 거대한 힘에서 얻고 있어서 좌우 중심이동으로 얻는 힘의 비중은 상대적으로  낮다고 보아야겠죠.  스피드 스케이팅 자세와 스키 자세를 일대 일로 비교하는 것은 꽤 무리한 일이 아닐까 하는 얘깁니다.

 그리고 레이싱에서 허리를 펴는 이유 중에는 시야 확보를 해야 한다는 것도 있습니다. 레이싱이든 아니든 허리 구부리고 타면 시야 확보를 위해 고개를 쳐들어야 하고, 그러면 목이 아파 오래 못 탑니다. 

잘모르지만 그림을 한번 그려봤습니다. 임선생님과 tube 선생님 두분 다 그림에 동의하시는지요?

제가 보기엔 세 자세 모두 허리가 서 있습니다.

하지만 무릎의 flex 에 따라 상체 기울기도 맞춰져 있습니다.

같은 그림을 보고 다른 방향에서 이야기 하시는게 아닌가 싶어서요.

와!! 공방전 너무 좋아요 저는 미국 PSIA level 3입니다 저두 누구 못지 않게 스키 20년 가르쳤습니다 모두들 너무 어려워서 힘드네요 여러분 스키를 너무 어렵게 공학도의 스키를 타시는 지 모르겟어요 제가 영어가 부족해서 항상 짧은 영어로 간단한 단어만으로 스키를 가르치다 보니 모두들 좋아 해요 제발 어려운 용어로 스키 이야기 하지 마시길 바랍니다 왜 스키를 그만 두시는 분들이 많을까요 초보에는 누구나 하고 싶어 하고 중급부터는 안배울려고 해요 그러다 그만들 두시더군요  스키는 모든것이 아래에서 부터 온다는 것을 말씀 드리고 싶네요 오래 스키 타신 분들 아시죠 레이셔나 일반이나 모든 스키 동작은 기초에서 찾아 보시고 기초로 돌아가면 정석인것 같아요 저는 강사거든요 강사는 잘 타는 사람이 아니라 초보자를 쉽게 잘 가르치는 사람입니다 그런데 선수는 무조건 빨리 내려 가면 유명해 지는것이지요 일반 스키는 쉽게 재미나게 스키 타면 최고고 최고의 추억이 남아서 다음 시즌에 또 스키를 타러 오거든요 그러다 보니 스키가 일반화 되는 것입니다 스키는 일반화가 되어야 해요 스키를 제대로 정석으로 타는 사람은 누굴까요 자기 만족 입니다 경사 각도 발목 각도 부츠 각도 재지 마셔요 그러면 결국 주변 사람들 다 잊어 버려요 여러분 아셔요 여자와 남자의 바디는 다르다는것을요  그리고 동양인과 서양인의 다리가 달라요 신체 구조가 다르다 보니깐 가까운 일본 흉내를 내지요 그래도 10년전 보다는 엄청 달라 졌어요 인터스키라고 하는 말은 잘못 되었어요 인터 스키란 알파인 텔러마크 스노우보드 프리스타일 모든 것이 포함 된것을 인터 스키라고 합니다 우리가 이야기 하는 것은 알파인 스키를 명하고 싶네요  왜 한국에서는 인터 스키라고 하는지 모르겟어요 이해 할려고 노력 합니다 그리고 여러분들 분석 하시느라 정말 수고 하셨어요 행복하고 즐거운 스키 되셔요 저는 어린이 프로그램에서 20년을 하고 지금은 시니어 스키에 대한 공부를 하고 있는 스키학도 입니다 어린이 가르치는 것과 시니어 가르치는것 특히 여자 가르치는 것이 다 달라요 그것만 공부하다 보니 어느듯 20년 되었어요 참 스키 레이스 에도 자식들이 미국에서 2명이 10년 선수 생활 하면서 그들과 함께 훈련도 하고 배웠습니다 스키 레이셔와 일반 스키는 엄연히 다릅니다 단 기초는 똑같지만 기술은 다릅니다 감사 해요 화내지 마셔요 

제가 저 위에 ...

보통의 인터스키말고 인터대회에서는 아주 낮은자세와 큰 전환 동작등

점수 잘 주고 멋있다는 평을 듣습니다.

제가 봐도 멋있는 동작이 있습니다...ㅎ

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이런 말을 했는데 사실 인터대회의 극단적인 낮은자세는 아주 특별할때 짦은 코스에서

잠깐 타는 자세입니다.

이만기 허리도 그런 자세에서는 오래 탈 수가 없고 허리병 생기기 쉽구요..

젊어서 허리병 생기면 이혼도 당할수도 있고 인구도 줄고 매우 안 좋습니다...ㅎ

그런 자세를 인터 심판분들이 점수 주는게 문제 같기도 하구요.

원문의 임선생님도 그런 자세로 타라고 하신건 아닌 것 같구요.

반대로 허리 펴고 타라는말도 거먼하게 허리 뒤로 제끼고 타란 소리가 아니구요.

어찌 보면 두 주장이 크게 틀린게 아닐 수 도 있겠습니다.

허리 유달리 튼튼하고 좀 낮은자세가 멋지다고 생각하는분은 그렇게 타고

난 뼈대 있는 가문인데 허리를 낮출수가 없다는 분은 좀 펴서 편하게 타고

그러면 될 거 같습니다.

사실 적당한 각도는 평지에서 한발들고  무릎을 폈다 굽혔다 하며  발바닦으로

바닦을 좀 눌러보면어느 각도가 힘 안들고 눌러지는지 금방 알수 있는데

그 각도에서 스키가 전진하고 경사가 있으니 상체를

좀 앞으로해 주시면  아주 좋을 것으로 생각합니다.

@ 요즘 날씨가 미쳤는지 꺼떡하면 영상 10도가 넘어서 열 받네요.

코노나 때문데 레이싱 대회도 몇개가 취소 되고

다행이 다음주부터  무지 추워진다니 스키장 가서 허리 좀 낮추고도 타보고

좀 펴서도 타보고 하면 본인 견적이 나올거니  견적대로 타시면

좋을 줄 아룁옵니다...ㅎㅎ