전편에서 나는 모글은 불리한 요소가 커지는 것 만큼 유리한 요소들도 상대적으로 커진다고 이야기 하였다
그리고 모글 활주시 핸디캡을 가지고 있는 불리한 구간에서 스키의 기술이나 컨트롤하기 위한 움직임을
최소화 해야 한다고 했다


평사면보다 불리한 구간이 모글마다 존재하듯 유리한 구간 역시 똑같이 존재한다.
그리고 우리는 이곳을 적극 이용하여야만 보다 쉽고 재미있게 모글을 즐길수 있을 것이다.


전편에서 불리한 구간의 이용을 최소화해야 하는 걸 알게되고 이해하였다면 이번에는 우리가 최대한 이용 해야할
유리한 구간에 대하여 알아보자



유리한 구간


모글이 평사면보다 빠른 속도와  컨트롤 때문에 어렵다고 한다면 평사면보다 속도도 나지 않고  컨트롤 하기 쉬워,
쉽게 모글을 탈수 있는 요소들도 분명히 존재하다


다만 모글을 어렵게 생각하는 스키어들도 아주 간단하지만 모르기 때문에 모글에서 고생아닌 많은 고생을 하는것 같다.


그림과 같은 평사면을 가상해보자


  
                                                [[ 그림 1 : 가상의 슬로프 ]]



[그림 1]과 같은 [[100m길이, 경사도 40도]]의 심한 경사도를 가진 내리막 슬로프가 있다.

우리는 여기서 턴을 배제한 직진 활주로 100m를 활주한다. 아마도 엄청난 속도가 붙을것이다.

그리고 40도 경사구간 100m를 지나고 [[60m길이 경사도 30도]] 오르막코스가 연결되어 있다고 가정하자.

그리고 이  60m의 오르막구간부터 우리가 알고있는 스키기술을 가지고 내리막 구간에서 붙은 속도를

감속시켜 멈춘다

내리막에서 속도를 감속 시켜 멈추기보다 오르막은  "낙하의 힘"이 존재하고 있지 않기 때문에 수월하게

속도 컨트롤이 가능 하거나 너무나도 쉽게 속도 컨트롤이 가능할것이다.



그럼 [[그림 1]]의 코스가 아래 그림과 같이 연결되어있다고 해보자




                                               [[ 그림 2 : 가상의 슬로프 연결 ]]



[그림 2]와 같은 슬로프가 정말 있다면 내리막의 경사도가 40도라 할지라도 60m의 오르막이 있기 때문에
[[540m 경사도 30도]] 내리막으로만 이루어진 슬로프보다 쉬운 코스로 느껴질거라 생각된다.


[그림 2]와 모글의 모양을 비교해 보자




                    [가상의 슬로프 연결 모양]                                                             [  모  글  ]



위 그림대로 [그림 2]는 모글 모양과 같은 모양으로 이루어져 있다
틀린점은 모양은 같지만 엄청나게 큰 모글의 모양으로만 이루어졌다는 것 뿐이다.


이제 이 글을 본 스키어라면 어디가 유리한 구간인지 짐작이 될것이라 생각된다.
단편적인 예 이지만 필자가 왜 불리한 요소 만큼이나 유리한 요소가 모글에 있다고 말했는지 조금은 이해할거라 생각한다.


모글에서의 유리한 구간을 살펴보자



                                    [[ 그림 3 : 모글의유리한 구간 ]]


만든지 얼마되지 않아 골의 깊이가 얕은 모글이건 많은 스키어가 이용하여 골이 깊어진 모글이건 간에 모글은 오르막
혹은 기본 슬로프의 경사도 보다 낮은 경사도를 가진 구간이 항상 존재한다.

모글은 골이 얕으면 얕은 만큼 골이 깊으면 깊은만큼  오르막이 생길수 밖에 없다

오르막에서는 감속을 위한 속도 컨트롤이 쉽다. 어느 누구도 부정하지 않을 것이다.
그리고 모글은 일반평사면과 다르게 항상 오르막이라는 구간을 가지고 있고 그곳은 스키를 컨트롤 하기 유리한 구간이다.

모글을 타는 스키어들은 자신이 가지고 있는 기술과 컨트롤을 핸디캡을 가지고 있는 불리한 곳이 아닌 유리한 곳에서
최대한 이용할수 있어야 한다.

하지만 모글을 어려워 하거나 모글을 입문하는 스키어치고 오르막의 구간을 알고, 이용하는 스키어를 나는 보지 못했다.
나 역시 모글을 시작할때 그랬었고 많은 스키어들이 그렇다.


내는 처음 모글을 시작할때 모글모양을 그리면 이러한 모습으로 모글을 그려었다

하지만 지금 나는 모글모양을 그릴때 항상   이러한 모습으로 모글을 그린다.


개인인 차이겠지만 처음 모글을 시작할때 모글의 스타트선은 오르막부터라고 생각했다




하지만 지금은 내리막부터를 스타트선으로 잡고 있다



단 하나의 모글로만 볼때 오르막에서 출발하면 오르막을 이용하지 못하고 내리막에서 끝이난다.
반면 내리막에서 출발하면 오르막을 이용하여 끝이난다


아주 간단한 생각의 차이지만 나에게 있어 이런 생각들의 변화가 모글의 어려움을 극복할수 있는 해답을 알게해주었다.
모글을 어려워했던 스키어들이 이글을 읽고 전보단 어렵지 않게 모글을 생각하리라 짐작한다.

이제 모글의 불리함과 유리함을 하나 더 알게되었고 불리한 만큼 유리한 점도 있다는 걸 알았다
실전에서 모글의 어려워하는 스키어들이 멋지게 활주하는 모습을 상상하며 마무리 하고 다음편 모글의 가야할 곳과 가지말아야 할 곳에 대해 이야기해보겠다