레이스 코치와 스키강사를 서로 다르게 보는 이유

아주 중요한 정보로군요.

결국 인터와 레이스 계열은 미국에서도 차이가 난다는 내용이네요.

``그러나 위로 올라가서 고수가 되면 거의 비슷하겠지만,, 

이런 말씀을 하셨듯이 북미 인터스키 데몬들 타는 걸 보면 속력을 많이 안 내고 너무 강한 턴을 안 한다뿐 

[일반인들 가르치는 거니 그리타면 안 되겠지요.]   ㅎ

하나 같이  일본에 비하면 레이싱 계열로 타고있는 것 같습니다.

그나저나 꼬마들 크라우칭 자세로 나름 쏘는 거 정말 귀엽네요.ㅎㅎ

인터와 레이싱의 가장 중요한 점이 있네요.

서로가 다른 점.

서로를 인정하고 존중하는 점.

캐나다는 좀 다른 건지 모르겠는데요, 재밌는 건, 캐나다에선 아주 기초와 아주 상급은 인터와 레이싱이 만나는 것 같습니다. 이를 테면, CSIA 레벨1 만으로도 레이싱 클럽의 8 살 이하 그룹은 코칭이 가능하구요, CSIA 레벨 4 시험에는 GS 게이트 시험과 CSCF 코치 자격 취득이 필수 입니다. 그래서인지 강사와 코치 자격을 모두 취득하는 경우가 많습니다. 다만, '목적'에 있어서 크게 다른 것 아닐까 싶습니다. 

강정선 선생님께서는 계속 인터 스키에 레이싱이 필요하다고 고집하시고 계시군요! 적어도 제 이해력으로 보면 굳이 인터 스키 자격에 규제종목은 필요하지 않다고 보이는데... 저런 부분이 틀리다고 얘기하는데 도저히 받아들이시려고 이해하시려고 하지 않는 분처럼 보여요! 무서울 정도로...

음... 제가 여기서 다른 얘기를 하면 논란의 소지가 생길 듯 하지만,

미국의 PSIA와 USSA의 기술은 같습니다. 그걸 기본으로 하고 서로 기술 공유를 합니다.

단, 스킹의 목적이 다르기 때문에 추구하는 기술이 다를 뿐이죠.

예를 들어, 숏턴을 얘기하면, PSIA와 USSA에서 얘기하는 숏턴은 같습니다. 

다만, USSA는 시합에서 빠른 시간에 게이트를 통과하는 것이 목적이므로, 카빙 위주의 숏턴을 하고, 필요에 따라 (게이트 위치와 설면의 상태) 스키딩을 가미합니다.

PSIA에선 이걸 단계별로 나누어 레벨 1이나 2에선 스키딩이 들어간 숏턴을 허용하지만, 레벨 3에서 카빙 위주의 숏턴을 해야하는데, 공히 S자 턴 모양을 만들 수 있어야 합니다.

여기에서, 오해가 하나 발생할 수 있는데, 레이싱에선 게이트를 통과하는 라인을 어떻게 잡느냐에 따라 그리고 어떤 기술을 쓰느냐에 따라, 턴의 S자 모양이 달라질 수 있습니다.

레이서들은 턴을 동그랗게 S자 모양으로 예쁘게 만들어 속도를 제어하는 것이 목적이 아니라, 최대한 빨리 통과하는 것이 목적이므로 이런 이론이 별 의미가 없을 때가 많습니다.

실제로, 보디 밀러는 이런 턴 이론을 무색케하는 스킹으로도 최대 속도를 내기 때문이죠.

하지만, 요즘 상승세를 이어가는 테드 리거티의 경우는 정말 교과서적인 기술을 보여줍니다. 특히, 턴이 끝나고 다음 턴을 시작할 때, 다른 월드컵 레이서들은 다음 기문에 바짝 붙어 턴하기 위해 약간의 피봇이 들어가는데, 테드는 그대로 에지 체인지만 해서 턴의 초기에는 스키가 약간 바깥으로 도는 듯 하지만, 이로 인해 더 많은 탄력을 받아서 턴의 끝에선 다른 월드컵 레벨 레이서들과 비교해 약 60~70cm의 차이가 나서 경기 끝에 가선 월등한 차이로 우승하는 거죠. 작년 솔덴에선 리거티가 아마 2등과 3초차로 우승해서 해설자들이 황당해하기도 했던 기억이 나네요.

즉, 다음 턴이 시작될 때, 레이서들이 흔히 갖고 있는 습관이 급하게 피봇을 가미한 에지 체인지를 하는 것인데, 레이싱 코치 입장에선 어느 정도 수준의 선수들에게선 기록을 단축해 줄 수도 있기에 뭐라고 하지 않습니다. 하지만, 그 짧은 순간에도 조금 더 기다리는 "인내심" 또는 스키가 되돌아 올 것이라는 "스키에 대한 신뢰"를 가지고 다음 턴을 시작하면 실제로 더 좋은 기록이 나오게 되는 거죠.

하지만, 기본 기술을 중시하는 PSIA에선 폴라인 전에 에지 체인지를 해서 동그란 모양의 S자 턴을 하는지 보기 때문에 턴의 초반에서 레이서 출신과 아닌 사람의 차이가 확연히 나타납니다.

그래서, 레이서 출신이 PSIA 시험을 준비하게 될 때, 클리니션으로부터 가장 많이 듣는 말이 턴의 초반에 "인내 (Patience)" 입니다. 클리니션들 중 대부분 레이서 출신이면서 레이싱 코치를 20~30년 한 사람들이 많기에 이런 부분을 더 잘 알죠.

그리고, PSIA 레벨 3 시험을 준비하게 되면, 레이싱 기술, 이론 그리고 훈련방법 이런 것도 다 준비하게 되고, 동작 분석을 할 때 일반 스키어 뿐만 아니라, 레이서들의 동작 분석을 해서 이들의 기술적 문제를 찾아내고 발전시키는 방법도 다 훈련합니다.

박창준 선생님이 언급하신 것처럼, USSA 코치도 레벨이 있고 시험을 따로 보는데, 스킹 훈련방법은 PSIA 레벨 3인 경우와 비슷합니다. 단, 레이싱에서만 쓰이는 스티봇 같은 건, PSIA에 없지요. 일반 스킹에서 그걸 쓸 필요가 없으니.

박선생님도 위로 올라가면 다 같아진다고 하신 것처럼, 결국은 같은 것인데, 가는 단계가 다르다 보니 다르게 보인 것으로 생각됩니다.

저도 아직 배우는 중이라 잘못 알고 있는 부분이 있을지 모르지만, PSIA와 USSA에 대한 오해가 있을 듯 하여, 제가 아는 바를 적었습니다.

좋은 글 잘 봤습니다. 그렇게 다르네요.

우리 나라는 이번부터 KSIA 레벨 2 이상 검정 과목에 게이트가 들어갔습니다.

들어가야 한다 아니다 논란은 이걸로 끝이 난 거죠. ^^