리뷰/시승기
2015.09.10 21:52
몸무게가 많이 나가는 사람들에게 추천하는 투어링 자전거와 싸이클로크로스 자전거 전격해부!
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비포장도로에서 흙길에서도 라이딩이가능한 로드바이크
싸이클로크로스란?
오프로드 싸이클로크로스 레이싱을 위해 고안된 자전거이며
안정적인 핸들링과 장애물 통과를 용이하게 하기위해 울퉁불퉁한 타이어와 강한 프레임을 사용하며
진흙 위를 달릴 때도 있기 때문에 고장이나 교체가 수월하고 부품 무게가 가벼운 디스크 브레이크를 사용합니다.
일반 자전거보다 타이어가 넓어 안정적인 주행이가능하고 프레임은 알루미늄소재로 좀더 가벼움을 보여주기때문에
몸무게가 많이나가시는분들이 타시기에 아주 적합합니다
간단하게 어떤 자전거인지 동영상으로 보여드리겠습니다.
동영상을 보시면 산악지형이나 비포장도로를 라이딩하는장면이 많이나옵니다
첫번째로보여드릴자전거입니다.
튼튼하게생긴 프레임이 한눈에 들어옵니다
프레임을보시면 탑튜브가 평평하게 되어있습니다
탑튜브가 평평한이유는 싸이클크로스경기를보면 자전거를 어깨에 이고 뛰는구간이있기때문에
특성상 수평으로나왔습니다
비포장도로를 다녀야하기때문에 주로 튼튼한 알류미늄프레임을 많이 사용합니다
여기서 싸이클크로스의 핵심 디스크브레이크의 모습입니다
비포장도로나 진흙을 밟고지나가게되면 림부분에 이물질이묻어 브레이크성능을 저하시킵니다
하지만 디스크브레이크를 장착함으로써 이물질이 낄 위험이 없기때문에 완변한 브레이크성능을 보여주며
싸이클로크로스의 핵심이라고 보시면됩니다
프론트브레이크와 동일하게 리어브레이크역시 디스크브레이크가 사용됩니다
유압식이아닌 기계식(와이어)으로 설계되었습니다
이유인즉 무게절감을위함입니다
위에보이시는사진은싸이클로크로스의 디스크브레이크이고
아래쪽에위치한사진은 일반 mtb자전거의 유압식 디스크브레이크입니다
이 자전거는 gt의 그레이드모델인데 핸들바 모양이 일반 싸이클로크로스랑다르게 설계되었습니다
정면에서 다른 자전거와 비교했을때 드롭바 양끝이 밖으로 살짝 휘어있습니다
이유는 좀더 넓게잡아 장시간라이딩시 상체근육의 피로를 덜 받기위함입니다
구동계는 일반 로드용 구동계를 사용합니다
하이브리드자전거는 로드프레임에 MTB구동계를 사용하지만
싸이클로크로스의 프레임과 구동계를봤을때 로드자전거에 가깝다고보시면됩니다.
다른동영상 보여드리겠습니다
이번엔 다른모델의 자전거도보면서 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
사계절 출퇴근 투어용으로 많이 사용되는 싸이클로크로스!
이번자전거느 좀더 색다른 자전거입니다.
오프로드 라이딩시 오염을 막기위해 인터널케이블기술이 제공되어있습니다
진흙이 와이어에 끼게되면 변속이 잘 안될수있기때문입니다
아까 위에서 말씀드렸듯이 기본 디스크브레이크와틀리게 유압식을 사용하지않고
와이어(기계식)를 사용하여 무계를 더욱 절감시켰습니다.
기계식 디스크브레이크모습입니다 여기서 일반적인 허브의경우 qr레버를 사용하지만
이자전거는 쓰루액슬용으로 허브의 축 역할까지해줍니다
이 자전거만의 독특한브레이크방식입니다
흔히 STI레버로 브레이크를 잡지만 장시간 라이딩을 하다보면
허리를 굽혀타기때문에 스트레칭을 하기위해서 핸들바 중앙으로 손을 올려 타실겁니다.
이점을 보완해 중간에 브레이크를 하나더 추가시켜 돌발상황에 바로 브레이크를 잡으실수 있습니다.
마찬가지로 로드구동계를 사용함으로써
일반 하이브리드자전거보다 더욱더 빠른 속력을내실수 있습니다.
타이어는 700X33C사용하여 접지면이높아 미끄러질위험이 로드보다 덜합니다
좀더 안정감있는 라이딩이 가능하죠
무계가 많이나가 로드를 사야할지 망설이시는분이라면 싸이클로크로스를 추천해드립니다.
바퀴의 차이를 보여드리겠습니다
위에있는 타이어는 일반 로드자전거에들어가는 700X23C의 자전거입니다
맨처음에 보여드렸던 GT의 자전거 싸이클로크로스 투어링자전거입니다.
바퀴사이즈는 일반 하이브리드랑같은 700X28C의 타이어로 사용합니다
마지막타이어는 700X33C의 규격을 사용하는 접지면이 넓은 타이어입니다
안정적인 핸들링과 장애물 통과를 용이하게 하기위해 울퉁불퉁한 타이어가 장착되어있습니다.
마지막으로 싸이클로크로스 경기사진 몇장 보여드리면서 마치겠습니다.
긴글읽어주셔서 감사합니다.
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