집사람(고성애)의 로드 바이크를 수령하는 날이다. 원래는 어썸 컴퍼니에서 저녁에 집으로 가져다 주겠다고 했는데, 집사람이 자전거의 조립이 끝나는 시간인 12시에 가서 직접 타 보고 가져 오자고 했다. 마음이 급한 모양이다. 대체로는 좀 냉정하고, 찬 성격인 집사람이 그렇게 서두르는 걸 보면 오랜만에 새로운 차종을 타 보는 게 꽤 설레는 모양이다.(매우 좋은 일이다. 사실 나이가 들면 뭔가 크게 좋은 것도, 크게 나쁠 것도 없고, 평정심을 잃는 기대와 흥분으로 점철되는 일도 점점 줄어들지 않는가?)

- 분당 백현동 603-3 / 어썸 컴퍼니에 도착했다.

- 집사람의 이탈리아제 쿠오타 카르마(Kuota Kharma) 프레임으로 조립한 자전거가 이렇게 준비되어 있었다.

주문한 액세서리 중에서 계측기인 가민 에지(Garmin Edge) 510과 울테그라 Di2의 위성 스위치만 주문한 것이 오지 않아 장착하지 못 한 상태였다. 둘 다 급한 건 아니다.(있으면 좋고, 없어도 한동안은 큰 불편은 없는...ㅋ)

- 핸들 바는 시마노 프로.

- 역시 최근 모델의 로드 바이크들은 모든 케이블이 튜브 안을 통과하는 방식이다. 그래서 매우 깔끔해 진다.

- 컨트롤 레버는 이 자전거가 시마노 울테그라 Di2를 장착하고 있기 때문에 울테그라의 Di2용 변속 버튼이 있는 IST6870PA이다.

- Di2의 분주용 앞 정션은 이렇게 부착되어 있다. 뒷 정션은 내장되어 보이지 않는다. Di2용의 리튬이온 배터리도 튜브 안에 내장되어 밖에서는 보이지 않게 처리했다. 이 배터리는 앞 정션에 포함된 USB 포트로 충전하면 된다.

- 이 사진은 스티어러 튜브의 길이가 다 조절되기 전의 것이다. 나중에 여분은 다 잘라내어 매끈해 졌다.

- 울테그라 Di2의 앞 변속기(크랭크 위)와 뒤 변속기가 보인다. 이것은 튜브 안을 통과해 온 전선으로 작동되기 때문에 오래 쓰면 변속용 케이블의 장력이 달라지는 등의 일이 애시당초 존재하지 않는다.

- 앞 변속기, 강력한 리니어 모터에 의해 작동된다.

- 변속 파트는 울테그라 Di2이나 크랭크, 체인, 스프라켓, 이탈리안 BB, 클릿 페달 등의 구동 파트는 모두 듀라에이스로 조립했다.

- 반대편에서 보면...


- 제동 파트는 어쩔 수 없이 울테그라 앞뒤 브레이크를 선택했다. 위의 제동용 케이블 중간에 독립된 "브레이크 등"을 설치했다.(이것은 매우 간단한 방식으로 브레이킹했을 때 빨간색의 LED 등이 켜진다.)

- 브레이크 레버를 당기면 이렇게 빨간 LED 등이 켜진다.

- 제동용의 케이블은 앞서 얘기한 대로 탑 튜브 안을 통과해서 뒤로 연결된다.

- XX Small의 프레임이어서 아쉽게도 물병 케이지는 이렇게 하나밖에 설치할 수 없다. 그래서 두 번째의 물통이나 공구통은 이 자전거에 설치하지 못 한다. 

- 안장은 산 마르코의 만트라로 선택했다.  소위 전립선 안장. 여자에게도 이런 안장이 유리한 측면이 있다고 생각된다.

- 이 안장의 뒤 부분은 처마가 아래쪽으로 크고, 넓게 내려와 있다. 나름의 장단점이 있을 듯하다.

- 싯포스트는 쿠오타 프레임과 함께 딸려온 에어로 타입의 제품.

- 전방 라이트를 설치하기 위한 어댑터.

- 라이트는 이렇게 부착했다. 후방 라이트는 작은 것으로 싯포스트 뒤쪽 새들백 아래 부착했다.  

아래는 기본 피팅용 수치에 따라 조립한 자전거를 위한 최종 피팅 단계에서의 사진들이다.




- 피팅에 앞서서 설명을 듣는 중.

- 피팅은 도싸의 임영제 회장께서...

피팅이 끝난 후에 밖에 나가 30분 정도라도 타 보겠다던 집사람의 희망은 빗줄기가 심해지는 바람에 물건너 갔다.^^; 금요일 광복절 아침에 집사람이 나와 함께 청주 실내 롤러 스케이트장에서 개최되는 전국어린이인라인대회 참관을 위해 가야하고, 1박후 토요일 경기까지 보고 와야하니 일요일에나 시험 라이딩이 가능할 듯하다. 일요일에 비 소식이 없기를 바랄 뿐이다.

   


어쨌든 다음 주부터는 집사람의 자전거 라이딩 역사가 새로 쓰일 듯. 로드 바이크로는 안 간다던 초지를 꺾고 가는 걸 보면 바이크도 왠지 인라인 쪽의 상황을 닮은 것 같다. 피트니스 스케이팅으로 만족할 것이란 다짐이 레이스 스케이팅으로 가고, 그래서 인간미 넘치는 피트니스 동호회가 살벌하게 경쟁하는 레이스 동호회로 바뀌어 가면서 스포츠 자체가 downfall의 위험을 겪는... 자전거 스포츠에서는 그런 일이 없으면 좋겠다.^^;

Di2 같은 전동 변속 파트의 사용이 보편화할 것이라는 예상 때문인지 요즘은 케이블이 튜브 안으로 들어가고, 상대적으로 덩치가 큰 리튬 이온 배터리까지도 튜브 안에 내장되는 추세이다. 그런데 듀라에이스 Di2의 초창기에는 그 배터리를 물통 케이지에서 연장되는 어댑터를 부착하고, 그 위에 장착하여 그것이 외부에 적나라하게 드러났다.

Di2의 존재를 아는 사람들은 대개 외부에 장착되어 쉽게 눈에 띄던 그 배터리 케이스를 보고 '오!!! Di2!!!'하고 감탄하는 분위기였는데, 이젠 속물근성에 쩔어 살던 스노비스트들에게 그런 좋은(?) 세월은 간 듯하다.ㅋㅋㅋ