한국의 스키장에서 선택할 수 있는 단 하나의 스키라는 논제는 사실 정답이 없습니다.

미국, 유럽, 일본의 스키장에 비해 우리나라는 단조롭고 폭이 좁은 스키장에 혼잡도는 상당히 높은 편입니다.

따라서 사고의 위험성을 줄이고 원하는 퍼포먼스를 보여주기 위해서 회전반경이 작고 스키어가 다루기가 용이한 회전스키가 주류를 이루고 있는 것도 사실입니다. 

스키를 처음 접하시는 분들이나 이제 막 베이직 턴을 배우시는 분들한테는 회전 스키가 더 용이하게 기술을 습득할 수 있다는데에는 이견이 없습니다. 또한 고속 계열의 카빙턴을 배우시는 분들한테 회전 스키는 아쉬움이 조금 남을 수도 있겠지만 그래도 베이직한 카빙턴을 구사하기에는 그렇게 무리는 없다고 생각합니다. 하지만 카빙턴에 어느 정도 익숙해지고 미디움 사이즈의 카빙턴을 소화할 수 있는 중급자 이상이 되면 기본적으로 SL, GS 두 대의 스키를 사용하는 단계에 이르게 됩니다.

이제부터가 한국의 스키장에서 사용할 수 있는 단 하나의 스키라는 논제에 제가 제시하는 올라운드 스키는 바로 중급자 이상의 스키어를 대상으로 하고 있습니다.

1. 본격적으로 카빙턴을 배우고자 하시지만 GS 계열의 스키가 부담스러우신 스키어.

2. SL, GS 두 대의 스키를 번갈아 사용하기 귀찮은 스키어.(제가 여기에 포함됩니다)

3, 정설 맟 비정설 사면에서 다양한 퍼포몬스를 보여주고 싶은 스키어.

뵐클 디콘 72 168

사이드컷 125-72-103

회전반경 14.5m

Tip & Tail Rocker

멀티 레이어 우드코어(포플러/너도밤나무 33/77)

인터페이스 및 바인딩 r_motion3 12GW

출시되는 스키 사이즈 158, 163, 168, 173, 178cm

21-22 겨울시즌부터 뵐클사의 일부 스키에 적용된 Tailored Fiber Placement(TFP) 기술이 적용되어 우보가(UVO) 제거된 깔끔한 탑시트가 아주 맘에 드는 스키입니다.

개인적 취향입니다만 스키판에 활주에 도움이 되는 여러가지 장치(?)들을 스키 상판 겉표면에 도드라지게 붙히는 것을 저는 썩 좋아하지는 않습니다.^^;

그래서 제가 선택한 뵐클사의 스키들은 우보가 장착되지 않은 RACETIGER SL MASTER 와 DEACON 72 MASTER 인지도 모르겠습니다.

여기서 제가 일전에 리뷰한 디콘 72 마스터 173(블랙핑크) 스키의 스팩을 잠시 소개해 드린다면...

사이드컷 125-72-103(디콘 72와 동일합니다)

Tip & Tail Rocker

월드컵 애쉬 우드코어

인터페이스 및 바인딩 10mm 월드컵 피스톤 더비, 마커  콤프 X-Cell 16 바인딩

은퇴한 레이서를 위한 월드컵에 준하는 올라운드 스키

우선 레이스타이거 SL 계열이 화려한 스포츠카를 선호하는 젊은 취향의 디자인이라면 디콘 계열의 스키는 중후한 고급 세단같은 성공한 사업가를 위한 차분하며 고급진 디자인을 가지고 있습니다.

아! 곰곰히 생각해보니 이런 태생적 생김새부터가 자신의 성향을 고스란히 내포하고 있는 듯 싶네요.

레이스 계열의 스키는 더 빠르고, 더 날렵하고, 더 즉각적인 반응으로 서열을 가리고자 탄생된 하나의 목표를 위한 스키라면 디콘처럼 올라운드 계열의 스키는 관용성과, 포용성과, 다목적성을 위해 만들어진 점잖은 전천후 스키입니다.

디자인에서부터 그 목적성을 염두에 두고 만들어진 스키라는 생각이 확실히 듭니다.

여러 전문가들이 단 한 대의 스키의 선택에 있어서 한국의 스키장 여건에 맞는 추천 스키는 다양합니다.

레이스 계열의 회전스키, 회전계 올라운드 스키, 대회전계 올라운드 스키 등등 많은 인파 속에서 일반 스키어가 사고의 위험성을 줄이면서 다양한 퍼포먼스를 보여줄 수 있는 스키란 과연 무엇일까에대한 정답이 없는 끝없는 논쟁...

이러한 관점에서 본다면 요즘들어 제가 일반 스키어에게(남녀 포함) 추천하는 스키는 회전계 올라운드 스키입니다.(길이 160-175cm, 회전반경 13-16m내외)

물론 제 자신은 대회전계 올라운드 스키를 더 선호하지만(길이 165-175cm, 회전반경 15-20m 내외) 제가 원하는 스펙과 사이즈를 구하기가 싶지 않아 결국 회전계 올라운드 스키를 선택할 수 밖에 없었습니다만...

뵐클사의 디콘 72 168은 올라운드 스키답지 않게 경쾌하고 날렵합니다. 부담스럽지 않은 길이와 팁락커에 의한 회전에 대한 용이성과 테일 락커에 의한 빠른 마무리. '이건 순수 회전 스키야!'라고 얘기할 수 있을 정도로 순발력이 발군입니다. 72의 허리라고는 밑기지 않을 정도로...

미디움 사이즈의 카빙턴에서는 72의 허리에서 나오는 그립력과 안정감은 기대치 이상입니다. 168 길이라고는 밑기지 않을 정도로 고속에서의 대응력도 아주 우수합니다.

비발디파크의 최상급 락 슬로프에서 상단부터 중단까지 미디움 사이즈 이상의 카빙턴에서도 안정적인 그립과 안정성을 보여주고 마지막 하단부 급경사에서의 카빙턴에서도 놀라울 정도의 안정된 활주성을 보여줍니다.

함께 했던 지인들도 뒤에서 저의 스킹 모습을 보며 대회전 스키와도 같은 안정적인 턴들을 만들어 내는 모습을 칭찬해줍니다. 저를 칭찬한 건지 디콘 72를 칭찬한 건지는 알쏭달쏭하지만...^^;

시승 중간에 뵐클 소속의 임호정님의 제안으로 한 쪽에는 디콘 72  마스터 173, 다른 한 쪽에는 디콘 72 168을 짝짝이로 신고 활주를 해봤습니다. 강성이 다른 스키에 길이까지 다른 스키를 탄다는 부담감이 조금 있었지만 그건 첫 활주부터 기우에 지나지 않았습니다. 너무 재미있어서 1시간 이상을 이 상태로 활주하는 동안 스키딩성 숏턴은 전혀 하지 않고 카빙 숏턴, 미디움 사이즈, 또는 그 이상의 카빙턴만 줄기차게 했던 것 같아요. ^^

분명 두 스키간의 강성의 차이, 길이의 차이에서 오는 느낌의 차이는 있었지만 활주를 방해하는 어떤 문제점도 저는 느낄 수 없었습니다.^^

확실한 것은... 이렇다면 굳이 디콘 72 마스터 스키가 내게 필요한 것일까에 대한 의문점 뿐이였네요.^^;

일반 스키어가 조금 더 쉽고, 조금 더 편안하면서도, 더 정확한 퍼포먼스를 원한다면 디콘 72를 추천드리며 조금 더 공격적이고 강력한 퍼포먼스를 원한다면 디콘 72 마스터를 선택하시면 될 듯 싶습니다.

솔직히 요즘 제 차에 실려있는 레이스 타이거 SL 마스터 165와 디콘 72 마스터 173 중에 활주를 위해 자연스럽게 손이 가는 쪽은 디콘 72 마스터입니다.

미안하다이 레이스타이거 SL 마스터!!! ㅠㅜ

뵐클 디콘 76 171

사이드컷 124-76-104(171, 176, 181 동일)

회전반경 16.5m

Tip & Tail Rocker

멀티 레이어 우드코어(포플러/너도밤나무, 33/67)

인터페이스 및 바인딩 r_motion3 12GW 

출시되는 스키 사이즈 171, 176, 181cm

스키는 허리 사이즈의 변화에 의해 고유의 특성이 달라질 수 있다는 것을 확실히 느끼게 합니다.

디콘 76과 동일한 소재와 공법으로 만들어진 뵐클 디콘 72 168의 사이드컷이 125-72-103 임을 확인해보면 스키의 탑과 테일의 변화보다는 미들의 사이즈의 차이에서 스키의 특성이  확실히 변화된다는 것을 알 수 있게 합니다.

디콘 76은 미디움 사이즈의 또는 그 이상의 카빙턴에서 우수한 그립감과 안정감을 보여줍니다.

턴과 턴 사이에 부드럽게 반응하는 리바운드에 의한 엣징의 느낌은 디콘 72 보다도 더 여유스러우며 보다 안정적입니다. 마치 중형 세단을 몰던 운전자가 새로이 SUV로 운행을 하는 조금은 둔탁하나 묵직한 느낌같다고나 할까요?

(차이점을 확실히 느낄 수 있도록 디콘 72, 디콘 76을 번갈아 타보기도 했습니다)

턴과 턴 사이의 여유로움으로 스키어는 턴 전반부를 멀리 돌아나오며 최대 경사선(폴라인)까지 최대 에지각을 만들어낼 수 있게끔 도움을 줍니다.

또한 171cm 의 길이는 상급 사면에서 스키어에게 부담없는 숏턴 활주력을 표현할 수 있게끔 합니다.

잘 정돈되고 깔끔한 스키딩성 숏턴을 표현하기에 전혀 모자람이 없습니다.

'한국의 스키장에서 선택할 수 있는 단 한 대의 스키라면?' 이라는 논제는 단지 스키의 스팩과 고유 특성만을 고려해야 할 문제가 아니라 더불어 스키어의 신체 스팩, 스키어의 기술 수준, 스킹 스타일 등에 따른 다양한 변수들을 첨부해야합니다. 

레이스 계열의 회전스키에도 스팩의 차이에 대한 선호도가 존재하듯이 올라운드 스키에도 스키어 본인의 선호도가 분명 존재할 것입니다.

저의 신체 스팩은  키 172cm, 몸무게 72kg 이며 스킹 스타일은 로우 포지션으로 턴 전반부터 강한 엣징을 사용하여 리바운드를 최대로 응축시키고 턴 후반 폭발시키는 굉장히 과감하고 공격적인 스킹을 표현하려고 노력하는 스키어입니다.(따라서 저의 체력으로 제대로 스키를 탈 수 있는 시간이 2-3시간에 불과합니다. ^^;) 그래서 저는 단 한 대의 스키라면 대회전계 올라운드 스키를 가장 선호합니다.(허리 68-72, 길이 170-175 정도의)

꽤 기대를 했던 뵐클에서 출시하는 대회전계 올라운드 스키인 디콘 76은 분명 휼륭한 스키이지만 최상급 사면(비팍의 락 슬로프)에서 카빙성향이 강한 다이나믹한 숏턴을 시도할 때 허리 76에서 나오는 숏턴 반응력이 저는 조금 아쉬웠습니다. 제가 스키를 타는 곳이 다양한 설질을 가지고 있는 유럽의 스키장이라면 아니 용평 모나파크 스키장이 저의 주 스키장이면 저는 분명 디콘 76을 단 한대의 스키로 선택했을 겁니다만 저는 분명 한국의 혼잡도 높은 경기권 스키장에서 카빙 성향으로 공격적인 스킹을 하는 스키어이기에 저는 회전계 올라운드 스키인 디콘 72가 제게는 더 적합하다는 결론을 내립니다.

제가 나이가 좀 더 들어 하이 포지션으로 좀 더 온순하고(?) 여유있는 스킹을 타기 시작할 때 즈음 뵐클 디콘 76은 저의 단 한 대의 스키 선택의 1순위 대상으로 되어질 듯 싶습니다.^^;

아! 저를 잘 아시는 분들은 잘 아시겠지만 저는 모글이나 비정설사면인 범프, 파우더, 범프와 아이스가 혼재된 사면의 스킹에서도 스키를 꽤 능숙하게 잘 다루는 편이기도 하며 또 그런 비정규 사면의 스킹을 무척이나 좋아하기도 합니다.(이런 다양한 설질에 대응하기 좋은 스키가 부유 능력이 좋은 허리가 조금 넓은 올라운드 스키라는 것은 잘 아실 듯 싶습니다) 

그럼에도 불구하고 저는 더 젊게, 더 과감하고, 더 공격적으로 스킹하고픈 마음을 여전히 바라고 있습니다.

'나는... 여전히 젊은 스키어다!!!'