칭찬 말씀 감사합니다.
어제 데몬이 직접 올린거란 댓글 보고 마인드가 참 좋은 사람인것 같다고 댓 글 쓰려했는데
실명이 공개되서 ..
이런건 비공개가 좋을 것 같긴 합니다만.ㅎ

김데몬은 중학생 때부터 알고 평소 스킹이 기본에 충실해서 제가 데몬 되기 전부터 이곳에 동영상 소개했었습니다.
제 아들이 인터스키 원포인트로 배우기도 했는데 서로 바빠서 카톡으로 영상 보내주면 그걸보고 한마다 해주면
바로 고치기도 하더군요..ㅎ

제가  정확한 걸 좋아하는사람이라
조선생님 댓글보고 지금 막 저 영상를 대형 TV 초 슬로우로도 몇번 보았는데
 잘 내려오다  정상 턴보다 안쪽발이  걸려 안쪽 스키가 급격히 압 중가
말도 안되는 각도로 스키어 안쪽으로 강하게 들어 오는게 보입니다.
설질도 근처에 무수한 카빙자국으로 미루어 별 문제는 없어보이는데 제가 현장에 없었기에 추측이긴 합니다.
보통 고수들은 설질이 나쁘면 고속턴을 안하기도 하구요.

두번 째 검은 스키복은 김데몬 보다 확연히 더 그런 현상이 보이구요.

저런 현상은 재수가 없어서라기 보다~
사실 모든 스키어가 조금 재수 없어서 저런 일 당한다면 저라도 누구보고 스키 타라고 안할것 같습니다.
보통 바깥발 집중하고 안쪽발 헛 에징으로 타면 저런 위험한 일이 덜하다고 봅니다.

바깥 발 터져서 슬립되고 마는경우입니다..ㅎ

저 영상이 누군가는 전혀 필요사항이 아니고  가능하면 안전하게 타자는 의견입니다.

@첫 동영상 제작은 누가 했는지 모르고 두번 째 GS 영상은 당사자 레벨3에게 스키 안전을 위해서

적극 쓰라는 허락 후 올렸습니다.

아~ 이영상 제목이 ``헬멧을 쓰자,, 네요.

평소 스킹이나 강습등에서 안전을 중시하는 스타일 답고
저 영상에서 만약 스키가 안풀렸다면 큰 부상을 당할수도 있었는데 참 다행입니다.

@깨끗한 화면으로 보니 설질이 좋은 편은 아닌것 같습니다.

위의 댓글 몇개에서 보듯 여러가지 원인으로 안쪽발에 의도치 않게 걸리면

크나큰 부상으로 이어지기 쉬우니 인터든 레이싱이든 좀더 안정한쪽으로 가야하는게

맞을것 같습니다.

영상 고맙습니다.ㅎㅎ

어렵게 분석을 하셨고 스키 도사 이신듯한데
결론적으로 어떻게 타면 저런 위험한 상황이 안생길까요.?

네.^^ 제 짧은 소견으로는 기선전에서 박력있고 빠른 카숏을 보여주려고 하니 저런 사고가 자주 나는 것같습니다. 경쟁에의한 스킹은 사고의 지름길 같습니다 ㅠㅠ.

그러나 박력있게 타면서도 통제가능한 박자와 리듬의 최대치를 선수들이 계속적인 연습으로 찾을수 있을 듯 싶습니다.
이 부분 역시 독고다이로 타는 시합장에서 계속 맹연습을 해야하는데 한국스키장에서 그런 여건이 되는지도 문제겠지요?

기선전선수들은 숙명이라고 생각들 하시고 그 리듬,박자를 찾아야겠지요.

일반매니어들은 카숏의 특성상 급사면이 아닌 곳에서 중속으로 즐기시면 영상과같은 사고는 절대 안납니다.
장담합니다. 절대 사고 안나고요ㅋ.. 남에게 보여주는 스키나 혹은  빨리만 가는 스키가 아니라  진정 자신의 쾌감에 집중하는

스킹을  지대로 만끽하시기 바랍니다^^.
스키의 최대목적은 FUN 아니겠습니까.ㅎ.

하여간 자동차운전이나 스키나 급하면 탈납니다.

슬립은 체축이 안맞거나 오작동해서 스키 자체가 미끄러지는거구요. 위 영상은 달아나는 스키를 잡지못해 무의식적으로 뒤로넘어지지 않으려고 스키어가 하중으로 주다가설면반발로 튕겨져나간겁니다. 슬립이 아닙니다. 슬립이면 저 정도로 튕겨져 떨어지지 않습니다.

체력이냐 기술이냐?
당연히 둘 다가 되야 좋은 스킹일 겁니다.
체력없이 기술이 나올수가 없고 체력만 있고 기술 없으면 노동이구요...

김선생님 아마추어레이서들이 타는코스를 미니당구다이 정도로 아시나본데
대명 초대 할테니 평소 아마추어 레이서들이 타는 미니당구 코스에서 멋진 일자다리로 한번 타보시죠..

재미로 아마추어 레이서가 1초 잡아주고 커피 내기 어떠신가요.?
미니당구 코스니 설마 1 초  차이는 안나겠지요. 이기실 수도 있구요.
2초 까지도 가능 합니다. 제가 커피 사지요.ㅎㅎ

한번 꼭 와 보시면 좋겠습니다..도사님 한테 인터스키도 좀 배우고
내기를 안하더라도 체축 뭔지도 모르는 남녀노소 너무 재미있게 타는 것도
쉽게 볼 수 있고 좋습니다.

괜히 커피 내기 하자그랬나 봅니다.ㅎ

보고 싶으신 것만 보시나 봅니다.
이번 글만 하더라도 레이싱 위험 동영상도 넣고 ..
제가 올린 위험 레이싱동영상은 이미 수만 명이 보았습니다.

이런저런 안쪽발 위험성에 대해 이야기 했는데 무슨 인터 못잡아 먹고 안달 ? 이라고요.
예전에 청둥오리는사냥해서 많이 잡아 먹어 보긴 했습니다...ㅋㅋ

어느학부모님이 무슨 말을 했는지 왜 저한데 그런 질문을 ?? 기가 막히고 코가 막히네요.

그리고 요즘 인터대회도 레이싱 종목이 거의 다 들어갑니다.
항상 말씀하시는 기선전만 하더라도 레이싱 종목이 있구요.
  물어뜯는다는등 편을 가르시는지?

말귀를 잘 못알아들으시는것 같아서 아주 쉽게 말씀드리면
아주 오래전 부터 하는말이지만 인터가 제일 중요하다 모든 스키종목을 품는 어머니와 같은~~
세계 레이싱 챔피언도 인터로 시작 결국 인터로 끝난다.

단~~한국 ,일본 인터스키의 일부분
지나치게 기울이고 팔 쳐들도양발 하중등 이런 부분을 비판했던거고
요즘 많이 좋아졌다고 보는것입니다.
이제 제발 조금 알아들으시길 바랍니다.

그리고 부탁 드리는데 어떤 확실한 주장을 하시려면  감정적인 댓글보단
원문을 써보시는 것도 좋을 것 같습니다.

 

일본의 영향이 아직 한국스포츠 여러 곳에 남아 있는것 같습니다.
맥주 같은 건 거의 안들어 온다는데 아직 스키쪽은 일본 스키복에 스키판이 너무 흔하고
일본 심판을 해마다 모셔오질 않나.? 아니 우리는 거기가서 단 한번도 심판 못보는데
뭐하러 데려오느니..참~~
스키계에 친일파들이 있는건지??

얼마전  해설자가 기르난데 숏턴 ...그냥 사활강 숏턴이 좋을 것 같습니다.
당구장에서도 아직도 기리까시. 싯까기등 일본말 자연스럽게 ..
진짜 꼰대들입니다.

일본스키 영향 100% 받아드린 기술대회는 이미 한국 일반스키에 크게 자리 잡아서 ~ㅠ
거기서 파생되는 레벨제도 ,강습비등은 하나의 산업이 된 것 같습니다.
장단점이  있겠지만  한쪽에 너무 치중되어 가는 모습이 안타까울 따름입니다.

거의 1년 내내 스키타고 훈련하는 최고수들도 날라가 다치는 기술이라면
좀 고치려고 해야하는게 맞을 거 같은데 그걸 위대한 퍼포먼스로 보실 수 도 있네요.
이런건 누가 맞고 틀리고느아니고 그냥 성향이라고 생각하고 존중합니다.

수도 없이 이야기 했지만 한국인터스키가 좋아지려면 지도자연맹 데몬은 안전하고
기능에 맞는 강습과 시범등~~진짜 데몬에 걸 맞는 활동을 하고
[지도자 연맹에 가면 데몬의 목적에 자세히 나와 있습니다]

퍼포먼스 매니아들은 위대한 퍼포먼스연맹 하나 만들어서 거기 사람들은
못먹어도 고~~ 마음껏 퍼포먼스위주로 타면 될 것입니다.

누가 감히 말리겠습니까?? ㅎㅎ
이런 게 잘 정립이 되야 일반 스키가 안전해지고 스키 인구가 줄지 않을 것 같습니다.

@ 그리고 프로라는명칭을 보고 궁금해 졌는데 한국스키에 프로 제도가 생겼나요??
생겼다면 어떤 과정을 거쳐 프로가 되는건지 궁금합니다.

네. 프로는 프로페셔날의 준말인데 결국 스키를 전문으로 먹고사는 업을 하는 분이라는 뜻이겠지요..
그 동안 김창수프로님 (아주 가끔 여기에 나오시니 존칭을 써야 맞겠죠) 의 업적은 가히 존경할만 합니다.
많은 스키 전문책을 쓰셨고 또한 무료 동영상도 많이 만들었고, 어느 데몬 또는 데몬출신들보다 스키비기너들이나 매니어들에게
훨씬 더 많은 도움을 주신게 사실입니다

노골적으로 말해서 데몬이라고 해서 일반스키어들에게 더 훌륭한 업적을 주신 분이 도대체 누구인가요??
저는 데몬이라고 해서 더 강습을 잘한다고 생각지 않습니다.

스키를 이해하는 실력도 마찬가지...  더 낫다 라고 생각지 않습니다....

제 생각에 데몬은 데몬일 뿐,  데몬이 되기위한 요건만 맞추신 분들입니다. 상위입상자인가요 뭔가요?
제가 알기론 그 분이 데몬출신은 아닌 분으로 아는데 그 분을 부르는 명칭은 프로가 맞는 것같습니다.

참고로 저는 그 분과 일면식도 없는 사람입니다.

네~~

주로 인터넷, 유튜브 생기고도 안좋은 영향 받은 걸 이야기 한 것 입니다.
그리고 조상님이 좀 멍청하셨었나 본데 애석하게 생각합니다.
힘 내세요.

신현균님 의견에 동의합니다.
 
일단 가장 가깝고, 개화기 이후 모든 문화는 일본을 통해 들어왔다고 해도 과언이 아니죠. 스키 선진 외국 자료는 당연 그 나라 말로 되어 있는데,  영어 독일어 프랑스어 이탈리아어 잘 하는 사람은 드물었어도 왜정시대 35년을 거치며 일본어에 능통한 사람은 많아졌으니,  (그게 일본놈들 식민 통치 때문이었다는 건 기분 나쁘지만) 원어보다 이 일본의 자료를 번역해 국내에 소개한 것은 어쩔수 없는 일이었다고 할수 있습니다.  그런데 문제는 일본사람들은 어떤 자료, 문화가 있으면 그것을 그대로 쓰는 것이 아니고 자기네들에 맞게(현지화?) 한다는 것입니다.  용어도 새로 만들고, 기술도 변형시킵니다. 원래는 없던 것을 분석해서 새로운 정의를 만들어내기까지 합니다. (이를테면 영어 문장을 1형식이니 2형식이나 하면서 나눠 놓고 가르치는 겁니다.  그걸 그대로 베껴 국내에 보급했죠. 영어어 원래 그런 거 없습니다. 일본식 영어는 배우기 어렵게만 만들고 아무 짝에도 쓸모 없죠)  그런 식으로 일본화된 걸 그대로 들여왔고,  그 과정에서 오역이나 의미 전달이 제대로 되지 않는것도 있었을 것이고, 국적 불명의 영어도 아니고 일어도 아닌 용어가 스키 쪽에 난무하게 되었습니다. 교뵨이라는 게 읽으면 이해가 되어야 하는데, 보면 볼수록 새로운 용어만 자꾸 나오고 무슨 소리인지 더 모르게 되는 게 일본 스키 교본입니다. 거기에 기술선수권대회라는 세계에서 한국일본만 하는이상한 대회까지 들어온 것이죠.   - 국제 인터스키 대회가 있긴 하지만 아시다시피 각 나라 대표들이 기술을 시연하기는 하되 점수 같은 거 안 매기고, 교습 기술 강의 기법을 토론라고 교류하는 게 목적입니다. 시연장은 축제 같은 분위기죠. 

이런 일본의 왜곡된 스키 기술과 문화를 아무 비판 없이 따라 하고, 일부러 일본식 엉터리 용어를 써 가면서 일본 물 먹은 티를 내고,  국제 스키 레이싱 대회에서는   보이지도 않는 일본의 데몬들을 하늘같이 떠받들면서 추종하는 모습은 저는 이해하기 어려웠습니다. 뭐 한 발 물러서 생각해 보면 조금 봐  줄만한 구석은 있습니다. 일본이 눈이 많은 자연 환경 덕에 그나마 좀 제대로 하는 모글과 프리/익스트림 스키는 지연설 슬로프가 없는 국내 환경상 들어오지 못하였고, 레이싱 은 거기나 여기나 수준이 마찬가지니 역시 들어올수 없고, 결국 남은 건 기술선수권대회를 비롯한 왜곡된 스키 문화였던 겁니다.    

왜곡되었든,  용어가 복잡해 어렵게 배우는 쪽이 되었든 다 좋습니다.  그런데 안쪽 발에 체중 싣고 팔 쳐들고 타는, 매우 위험하고 원리와 상식을 벗어난 자세를 찬양하거나 추종하는 건 정말 무슨 생각인지 알 수 없습니다.  익스트림 스포츠로서의 스키는 종목이 따로 있습니다.  안족 발로 타든, 공중에서 서너 바퀴 돌고 쇠 난간에 착지하든 아무 상관 없고 어렵고 위험하게 탈수록 박수를 받습니다. 하지만 안전을 최 우선으로 두고 보다 효율적으로 가르치는 스키인 인터스키 지도자는 결코 그러면 안 됩니다.  (KSIA는 정신을 차리고 제대로하고 았습니다만 아직도 과거에 사로잡힌 사람들이 적지 않지요)

안쪽발에 체중이 전혀 안들어가고 스키를 탈 수 있다고 생각하세요? 

그리고 KSIA(대한스키지도자연맹) 은 제대로 하고 있다고 하셨는데 인터지도자들이 그러면 안된다는 궤변은 도대체 무슨 뜻인가요?

일월여신님이 위 글에서 삼각다리로 탄다고 하셨는데 제가 진단하건데, 안쪽발이 건덩건덩하니까 삼각다리가 될 수 밖에 없다 라고 저는 판단하는데 그 점 어떻게 생각 하시나요???

안쪽 발에 체중 전혀 안 싣고 스키를 탈수 있다는 이야가 제 댓글 어디 있나요? 없는 얘기 만들어내지 마세요. 저 위에 "바깥발에 100% 힘 주고..." 라는 말은 그렇게 타려고 노력해야 한다는 얘기임이 문맥상 분명하지 않습니까? 글을 전후 문맥을 보고 판단하셔야지 한 문장만 보고 판단하지 마세요.

KSIA가 일본 영향을 밧어나 레이싱에 기반한 자세로 바꿔 가르치고 있다든지, 기술 대회에 일본 심판 부르던 걸 중지했다든지 등등 요 몇 년 새에 제대로 하고 있다는 얘기이지, KSIA 소속을 포함한 인터지도자가 전부 얘기가 아니에요.
제발 문맥을 보세요. 한 문단, 문장만 보시지 말고. KSIA가 최근 어떤 방향으로 바뀌었는지 전혀 모르고 있다면 그렇게 이해한다고 해도 별수 없겠습니다만.

그리고 상이용사 운운 하는 거 장애인 비하 같은데요? 

양성철감독이 지도하는 외발로만 타시는 장애인스키어들이 있습니다.
여러번 제가 그 분들을 봤지만 대단하신 분들이죠.. 제 글은 장애인을 비하하려는뜻이 아니라 외발스키로 어렵게 타는 경우도 있는데 왜 두발로 안타느냐라는 뜻이고요.
또한 위에서 제가 말씀드렸듯이 일월여신님이 삼각다리로 타신다는 부분은 한발로만 타서 그렇다 라고 나름 판단이되어 예를든겁니다. 제 의도와는 다르게 적절치 않은 표현이라면 사과를 드리고 오해만큼은 안하셨으면 합니다^^

그리고 "안쪽 발에 체중 전혀 안 싣고 스키를 탈수 있다는 애기가 제 댓글 어디 있나요?" 라고 하셨는데 분명히 위 글에서
"안쪽 발에 체중 싣고 팔 쳐들고 타는, 매우 위험하고 원리와 상식을 벗어난 자세를 찬양하거나 추종하는 건 정말 무슨 생각인지 알 수 없다" 라고 하셨습니다.

제 생각에 중립에서 처음 짧은 찰라순간만 빼고 안쪽발 아웃에지도 계속 설면에 물려있어야합니다.
하중의식은 100% 바같스키이지만 결과론으로 봐서는 1:9, 2:8, 3;7등으로 계속 안쪽스키에도 자연스럽게 압력이 들어가야되지 안들어가면 오히려 바같스키가 튀거나 삼각무릎이되거나 신체발란스가 깨지게됩니다.

그래야 안정이된 안쪽다리의 무릎을 턴안쪽으로 발목은 턴바같으로 돌리면서 양쪽 정강이를 패러럴로하게 만들수 있느겁니다.

이 외에도 삼각무릎이되는 경우는 여러 경우가 있습니다.
로테이션이 되는 경우 .. 과도한 내향경이나 골반을 돌렸을 때. 또는 턴 시작에 안쪽발에 계속 하중이 남아 있을때 등등

제 생각에 일월여신님같은 경우 텔레마크없이 안쪽발이 놀기때문에 그런게 아닌가 조심스럽게 진단해봅니다.^^

인터의 카빙롱턴 와 레이싱의 GS와 SL 3가지의 양발하중의 차이점을 말씀드리면 모든 오해가 풀릴 것이라 생각됩니다.

턴 시작에서

인터 카빙롱턴 = 4:6 (안쪽발:바같발 하중크기)
GS =3:7
SL= 2;8 또는 1:9

위는 대충 그렇다는 거지 정확한 RATIO는 아닙니다.
결국 타는 방법은 거의 같지않을까요?