정답인지는 모르겠으나 뉴트럴 구간을 좀더 여유있게 만들어 보시죠 제 눈에는 안쪽발을 많이 사용하시는 거처럼 보입니다.

1. 이게 상급에서는 가압 타이밍이 빨리와서 대응을 더 빠르게 해야되기 때문일까요?

-> 영상 프레임 단위로 나눠서 보시면 뉴트럴 구간에 두 스키 + 신체 정렬 구간이 없습니다
-> 프레스 후 스키 풀어줄 때 '전환구간'을 더 연습하세요 

-> 에지 전환 구간에서 두 스키의 베이스가 설면에 다 닿은 후 전환을 느끼세요 

2. 상급에서는 안으로 더 깊어지는 인클네이션이 있어야 되는 걸까요?

-> 신체의 각은 속도에 맞게 대응하다보면 더 깊어집니다.

-> 즉 낮은 경사에서 안정성있고 여유 있는 카빙이 되신 후 속도를 올려서 연습 . 그리고 상급 슬로프에서 타 보세요

3. 아니면 중사면에서도 제가 모르는 어떤 문제가 있기 때문일까요?

-> 1. 에지 전환 연습 (레일턴 연습)

2. 스키 전후차 줄이기 (안발들기 연습)

3. 신체의 축을 의식하고 타기 (에지 셋팅후 겨드랑이에 무게 추가 있다 생각하고 축의 기울어짐 )

화이팅입니다 ! 

(지상낙원 유투브 구독해주세용 ㅋㅋㅋ)

보여주신 링크의 영상을 통해 스키어분의 움직임을 꼼꼼히 살펴보았습니다. 우선 앞서 간단히 두 개의 센텐스로 의견을 말씀해 주신 "춤추라 님"의 글을 보세요. 그분이 정확히 보신 겁니다. 제가 직접 영상을 보며 분석한 내용과 일맥상통합니다. 

라라콜리 님이 고민하시는 점들을 바탕으로 제 의견을 아주 자세하게 정리해 드립니다.

우선 영상 속 낮은 경사에서조차 전환 구간에서의 동작이 너무 서둘러 이루어지고 있습니다. 스키가 설면을 충분히 움켜쥐고 다음 회전을 시작할 준비가 되기도 전에 몸이 먼저 다음 턴의 안쪽으로 던져지는 모습이 보입니다. 이는 전환 구간에서 하중이 바깥발로 바뀌면서 바깥발 안쪽 에지에 하중이 충분히 전달될 시간을 스스로 빼앗는 결과로 이어집니다. 원래는 하중이 바깥발로 바뀐 후에 안쪽 에지에 자신의 하중이 충분히 걸리도록 시간을 주어야 합니다. 시간을 준다는 건, 거기 하중을 걸고 "기다린다"는 걸 의미합니다. 그 상태에서 스키의 자연 회전반경을 그리도록 가만히 기다리는 거죠.

이런 급한 전환 때문에 스키어의 몸은 원심력과 균형을 맞추기보다 중력에 의해 안쪽으로 먼저 쓰러지게 됩니다. 자연스럽게 하중이 안쪽 발에 과하게 실리면서 바깥발은 설면을 파고들지 못 하고 겉돌게 되는 것입니다. 낮은 경사에서 이런 습관이 있으면 속도와 경사가 더해지는 레드 슬로프에서는 스키가 터질 것 같은 불안감이 생겨 억지로 다리를 뻗어 날을 박으려는 안 좋은 보상 동작이 나오게 됩니다.

라라콜리 님께서 질문하신 내용에 대해 제 생각을 보충하자면 상급 사면이라고 해서 대응을 더 빠르게 하거나 기울기를 더 크게 가져가려 애쓸 필요는 없습니다. 오히려 반대입니다. 낮은 경사에서부터 턴의 마무리 단계에서 바깥발을 확실히 딛고 스키가 스스로 회전을 시작할 때까지 기다려주는 인내심이 필요합니다.

특히 상급 사면에서 벤딩(bending)성 동작이 나오는 이유는 가압의 타이밍이 빨라서가 아니라 바깥발에 하중이 실리지 않은 상태에서 몸만 안으로 넘어가다 보니 다리가 구부러지며 지지력을 잃기 때문입니다. 이렇게 되면 날은 더더욱 안 박히고, 전혀 카빙 성향이 나오지 않게 되죠. 이를 해결하기 위해서는 상체를 계곡 방향으로 단단히 고정하는 외경 자세를 더 신경 써야 하며 바깥발 하나로 체중을 온전히 버티는 연습을 통해 에지가 설면을 깊게 파고드는 감각을 먼저 찾아야 합니다.

결론적으로 제가 분석한 것처럼 기다려주지 못하는 급한 스킹이 모든 문제의 핵심입니다. 낮은 경사에서부터 턴의 호를 끝까지 마무리하고 바깥발에 하중이 완전히 실리는 것을 느낀 후에 다음 턴으로 넘어가는 여유를 연습하신다면 상급인 레드 슬로프에서도 훨씬 안정적이고 깊은 카빙 턴을 만드실 수 있을 것입니다. 인클리네이션(내경) 언급은 사실 이 영상의 동작에서는 전혀 관계가 없는 것입니다. 오히려 외경, 즉 앵귤레이션(꺾기)에 더 힘쓰셔야 에지가 높은 각도를 유지할 수 있고, 날이 더 깊이 박혀서 카빙에 유리하게 됩니다.

이 분석 내용이 도움이 되길 바라며 더 궁금한 점이 있으면 언제든 말씀해 주세요.