덧눈 걷힌 아이스반에서의 스킹(고수님들 조언 좀 부탁드립니다~^^)

86/0.5 면 거의 선수들 셋팅각인데요..

이렇게 엣지각이 날카로우면 (예각이 커질수록) 정비 주기가 짧아집니다. 사이드 86이면 하루 못 탈 걸요. 몇 번 내려오면 금방 무뎌집니다.

그래서 보통 레크레이셔널 스키어들은 88/1 도가 기본이고 여기서 사이드를 좀 더 잡던가 하는데.. 웬만하면 86까지는 잘 안잡습니다. 87 정도면 모를끼..

여튼 현재 사이드각은 86이라 하셨으니 각은 충분히 날카로운데.. 아이스반에서 안 박힌다면.. 엣지가 무뎌진 상태라고 봐야죠..(스킹에 문제가 없다고 했을 때)

여튼 날 세우는 건 다이아몬드 스톤으론 안 되고 (되긴 하는데.. coarse grit 으로 엄~~~청 갈아야 됩니다..) 파일로 박박 깎아내야 합니다.

파일로 깎아내면 버가 좀 올라오는데 그런 건 다이아몬드 스톤으로 마무리하시면 되구요. 

아 그리고 파일 가이드도 멀티각 있는 가이드 보다는 싱글 각  가이드가  낫습니다.

엣지가 충분히 잘 갈렸는지 보시려면 손톱을 대고 날을 주욱 훑었을 때 손톱이 안 빠지면 날이 잘 섰다 하구요.. 아니면 플라스틱 형광펜 같은 거 엣지에 대고 대각선으로 긁었을 때 플라스틱이 깎여 나올 정도면 날 잘 섰다 합니다.

일단 본인 스키 엣지 날이 잘 섰는지부터 판단하시고.. 무뎌졌으면 파일로 날 잘 세우고 다시 타보세요. 

그러고도 계속 밀리면 본인 스킹을 점검해보시구요. 

ET 다이아몬드 숫돌로 에지 튜닝을 하는 데 문제가 생기는 일은 없습니다. 에지 정비는 잘 하셨을 것이고, 잘 되었을 것이라고 생각합니다.

제가 BNN 님이 쓰신 글을 읽어보니 아이스반에서 밀리는 건 장비도 에지 문제도  아니고, 정신적인 것 같습니다. 평소에 아이스반을 피해간다는 말씀을 하시는 것으로 보아서요. 아이스반을 보면서 정신적으로 밀리면 일단 후경이 나오게 되는데 그렇지는 않으시다고 하니 그럼 이유는 확실해 집니다.

"턴의 전반부터 프레스를 하려고 하는데도 좀 생각보다 많이 밀려 몸이 휘청할 정도"

과감하게 아래발 안쪽날에 체중을 걸지 못 하고 있는 것입니다. 결국 아이스반에 겁을 먹기 때문입니다. 전 사실 슬로프에서 아이스반이 나오면 그걸 찾아가는 편입니다.^^; 왜냐하면 아이스반에서의 스킹이 "진짜 상급자"와 상급자를 구분해 주는 경계선이기 때문입니다. 그래서 아이스반만 나오면 "아이스반 스킹을 할 (혹은 연습을 할) 흔치 않은 기회"라고 생각하고 그리로 달려가서 정확한 자세로 에징을 하려고 노력합니다. 그런 자세로 타면 에지가 좀 닳아있어도 별 문제 없이 밀리지 않고 탈 수 있습니다. 긍정적인 마음 자세가 중요하다는 말씀입니다.

특히 미디움턴 이상의 턴, 롱턴을 하면서는 속도가 있는 상태에서 아이스반을 가로 질러 가는 경우이기 때문에 기존의 자세만 그대로 유지하고 있어도 별 문제 없이, 전혀 밀림이 없이 아이스반을 통과하게 됩니다. 그런데 롱턴을 하다가 아이스반을 보며 겁을 먹거나 주춤거리게 되면 자세가 흐트러지고 그에 따라서 에지에 제대로 걸려있던 하중이 풀리고, 에지가 밀릴 수 있는 여지가 생기게 됩니다. 아무 생각 없이 카빙 자세를 그냥 유지하거나 아이스반에 다가가면서 더 체중을 걸도록 노력하시면 그건 별 문제 없이 통과할 수 있을 겁니다.

그리고 숏턴을 하면서 아이스반을 만났을 때도 마음가짐을 위와 같이 가져야 합니다. 숏턴은 리듬입니다. 그 리듬을 잃지 않으면서 아이스반에 이르기 직전에 더 의도적으로 에지를 세우며, 더 체중을 걸어보세요. 아래발 안쪽날 하중을 잘 하고 있다가 정신적으로 밀리면 순간적으로 하중이 풀리거나 양발 하중으로 변할 수 있는데 그걸 경계해야 합니다. 그 때는 필요하다면 아이스가 깨지라는 기분으로 에징을 강하게 해보세요. 설면의 아이스반들은 강하지 않습니다. 영하 20도 정도의 상태가 아니라면 대개는 무른 얼음이어서 강한 탄소강의 스키 에지로는 체중만 걸면 쉽게 깎여나갈 정도로 약합니다. 그리고 덧눈이 있거나 없거나는 굳이 따질 필요가 없습니다. 그리고 그게 아이스반 스킹에서 영향을 미치지도 않습니다.  

아이스반 스킹을 잘 하는 방법은 첫 째로는 그에 대한 겁을 버리는 것이고, 겁낼 이유는 전혀 없습니다. 그리고 두 번째로는 아이스반 스킹의 경험을 많이 하는 것입니다. 아이스반이 나오면 그리로 달려가서 연습을 해야합니다. 자주, 많이 그런 기회를 가지도록 노력해야 합니다. 

아이스반이 보이면 빙긋 웃음이 날 정도로 그게 좋아져야 그걸 극복할 수 있습니다.^^ 그래 보십시오. 

굳이 장비에 신경을 쓸 필요는 없지만 아이스반 스킹에서는 강한 스키일수록 좋습니다. 레이스용 스키(양판용 레이스 스키, 혹은 진짜 FIS WC 표시가 된 월드컵 레이스 스키)로 밀리면 그건 분명 실력의 문제입니다. 소위 데몬용 스키로도 아이스반 공략엔 별 문제가 없습니다. 일부 퍼포먼스 스키로 제가 아이스반 스킹을 해 본 적이 있는데, 그건 상급 스키들만큼 맘 대로 아이스반을 콘트롤하기가 힘들더군요.(체중을 못 버티고 휙휙 휘어버리니까 뭘 해볼 수가 없더라고요.) 

아이스반을 잘 타게 되면 그게 묘한 우월감을 가지게 하고, 꽤 큰 즐거움을 줍니다. 그리고 슬로프에 아이스반이 있으면 사람들이 거길 피해 가기 때문에 거기서는 충돌사고 같은 것도 안 일어납니다.ㅋ 혼자 맘껏 탈 수 있어서 좋고, 자신의 스키 실력을 테스트해 볼 수 있어서 좋고, 그걸 공략하는 쾌감 때문에 그 후의 스킹까지도 즐거워집니다.

아이스반과 친해지십시오.^^ 친하면 안 무섭죠. 먼저 다가가셔야 합니다. '아이스반은 내 친구. 만나고 싶다, 아이스반.' 이렇게 되실 때까지...^^

시도해 보시고, 나중에 좋은 소식 전해주세요. 그리고 아무리 시도해도 안 되시면 아이스반이 많이 생기는 시기에 저를 만나러 오세요. 함께 타며 조언해 드리겠습니다. 근데 위에 말씀드린 대로 하시면 절 보시러 오실 필요도 없으실 겁니다.^^ 

제게 메일로 알려주세요.^^  irenology@naver.com

'기존의 자세만 유지하고 있어도, 아이스반은 내 친구. 만나고 싶다, 아이스!' 

아~ 진짜... 저도 그렇게 해보겠습니다. 

"나를 살려줄 수 있는 건 99% 포지션이다"....라고 김창근 사부님이 자주 언급하십니다.

타시는 스키가 어떤 스키인지 모르겠으나 월드컵에 가까울수록 덜 밀립니다. 대신 다루기가 힘들어 지겠죠.

발바닥에 정확하게 하중을 하고 스키를 타면 아이스에서 밀리는 일도 적어지고 밀려도 자세 유지에 큰 어려움이 없습니다.

그리고 중요한것이 엣지만 정비 마시고 베이스 평탄 잡으셔야 합니다. 그래야 에지정비시 제각이 나오게 됩니다.

생각보다. 베이스가 빨리 배불러집니다.

핫왁싱을 자주 하시면 베이스가 덜 빨리 불러집니다.

아이스는 보이면 피해 다니세요.

아이스는 걍 날만 걸어  지나 가시고 아이스에서 턴하지 말고 눈이 뭉친곳에서 턴하시면 에지를 아끼고 쉽게 회전이 가능 합니다.

아이스는 썰어야 제맛이죠!!

설질 !여기서 실력차이가 난다 라는 생각이 사라지실때, 아이스 공포는 사라지실겁니다!

근데 얼마전 비온후 의 설질은 데몬들도 무서웟을 겁니다 ㅎ

안전 스킹하세요ㅁ^^

대회에 몇 번 나가거나 레이싱 스쿨의 기문 체험을 해 보세요. 그러면 아이스반에 대한 두려움(?)이 사라집니다. 

레이싱은 깃발 꽂아놓은 데로 가야 하고, 깃발이 눈 앞에 다가오면 바닥이 어찌 되든 다 통과하게 됩니다. 그렇게 하다 보면 꽝꽝 얼고 겉눈 다 날아간 눈이 타기에 나쁜 상태가 아니라는 것을 알게 될 겁니다. ^^;

날은 예각이라고 더 그립력 좋은 것은 아닙니다. 얼마나 날을 잘 다듬었는지가 중요합니다. 날에 얼굴이 비칠만큼 예리하고 매끈하게 다듬으면 완전히 녹았다 얼은 블루 아이스가 아니라면 날 박힙니다.  (대개 그 정도까지 할 필요는 없지만, 줄 지나간 자국 없는 정도까지는 갈아야죠.) 선수들은 물을 뿌려가며 얼린 데서 탑니다. 데모급 이상이면 아이스반 돌파 됩니다. 스키를 믿으세요. 

박 박사님이 말씀하신 정확한 자세에 저도 한 표 던집니다.

아이스반에선 그냥 정확한 보다 "아주 정확한 자세"로 타면 문제 없이 턴이 된다에 한 표.

저도 아이스반 평사면 뿐만 아니라 급사면 아이스 범프도 가끔 일부러 들어갑니다. 정신 바짝 차리고 얼음을 깨고 탄다는 생각으로 아주 정확하게 평소보다 조금 더 빨리 체중이동해서 턴 초반부터 온 체중을 바깥발에 집중해서 한 턴 한 턴 하며 내려가죠. 거기선 누가 안 봐줘도 내가 정확하게 제대로 타고 있는지 확인할 수 있거든요.

저도 에지 세팅 각은 레이싱 코스 들어가는 스키만 빼고 다 88 / 1로 잡고 탑니다.  

  수작업 에지 샤프닝을 하실 때 본인 각도. 89, 88, 87   베이스 0.5 .1  도

처음  덧 에지를   좀 더  깎아 놓고 

ET 다이아몬드 숯돌로 매일 버 제거하시고

숯돌질만 해도 한 시즌 날카로운 에지로 스키를

즐기실 수 있습니다.

에지  한 시즌 내내 갑니다.

   그리고  아이스반에서 밀린다는 건 

tip을 못 박고  들어 가서 그렇습니다.

.

 첫 턴에서 tip을 못 박고  들어가는 경우는

up이  너무 밋밋하게  해서 

아니면 폴라인 전에 몸을 돌리기  때문입니다.

 에지 세팅하시고 그냥 앞으로만 푸시하시면

tip을 박고 들어 갈 수 있습니다.