자전거 업그레이드 시 가장 중요한 부분
0. 엔진(내 체력)
1.프레임
2. 휠
3. 타이어
4. 구동계
5. 나머지 파츠
입니다.

질문에 답변을 드리자면 저가제품의 프레임 형식이나 연식, 모델에 따라 호환여부가 다다릅니다. 전문가 상의가 필요한 부분이라 정확한 답변이 어렵습니다.

또한 위에서 순서같이 일순위인 프레임(뼈대,카본종류)이 잘 받쳐주고 해야 잘 나가는 법입니다.

가장가장 중요한건 0순위인 엔진(내체력)이지요.
예를 들어 스키가 좋다고 다 데몬되는거 아니잖아요?^^

만약 잔차 업그레이드 생각이시라면 프레임과 휠을 추천드리며. 경제적 부담이 있으시다면 타이어만 교체 하심을 추천드립니다. 타이어가 가격대비 가장 체감이 많이 옵니다.

말이 길었네요.
코로나 시기 건강유의하시고 좋은 선택하시길 바랍니다.

입문용의 기준이 어디부터인지 알 수 없는데, 뒷 기어가 7단인 저가형 생활자전거라면 타이어 휠을 바꿔 봐야 속도가 안 납니다. 최 고단 기어(가장작은 기어) 이빨 수가 14개라서 아무리 밟아도 시속 40도 안 나오거든요. 최 고단이 12 T(teeth)는 되어야 속도 나옵니다. 물론 기어 비가 낮아도 체력으로 때울 수도 있겠지만 오래 못 탑니다. 뒷 기어 최소 9단,  앞 크랭크 체인링 고단이 50T 이상이라면 속도도 충분히 나고, 타는 데는 아무 지장 없습니다. 10, 11,12단짜리, 상급 변속 구동계 부품을 쓸수록 각 단 사이 차아가 적어 변속이 부드러워지고, 가공 정밀도가 높은 부품이니  정확하고 부드럽게 쓸 수 있게 되는 것이지 등급이 달라도 같은 기어비에서는 속도 차이 없습니다.  9단 이상 되는 등급이면 성능에서 문제 없습니다. 브레이크는 패드만 좋은 것을 써도 달라집니다. 

 

그런데... 일단 등급(단수)이 다르면 부품 호환이 안 됩니다. 변속기는 단수가 없지만, 레버와 기어는 단수가 맞아야 합니다. 변속기는 와이어로 밀거나 당기는 것인데, 브랜드가 다르면 호환 안 될 때가 많고 같은 브랜드에서도 변속기 가동 방식이 다르면 다 바꿔야 할 경우가 많지요. 호환이 된다 쳐도 부품을 따로 사다 바꾸면 그 부품을 소비자 가격으로 사야 하고, 시간과 돈이 듭니다. 예를 들어 20만원대 7단 생활자전거를 8단 이상 입문급으로 바꾸려면 부품비, 공임이 원래 자전거 값의 두 배쯤 들어갑니다. 8단, 9단짜리를 9, 10, 11단으로 바꾸는 데도 그만큼 듭니다. (고급 기종일수록 가격은 가파르게 올라갑니다) 개조는 상위 등급 자전거를 그냥 사는 것보다 더 비싸게 치이고, 그리 개조해 보아 봐야 팔 때는 원래 자전거 신차 가격 이상 못 받습니다.

 

부분 업그레이드나 교체는 자가 정비 기술을 익히기 위한 것이 아니라면 손해입니다. (이 때도 정비를 제대로 배운 잘 하는 사람에게 지도 받으며 해야 합니다. 정비 서적, 공구 구매 비용은 덤) 어차피 소모품이라 언제인가는 갈아야 할 타이어나 브레이크 패드를 미리 좋은 것으로 바꾸는 건 괜찮지만, 그 외에 성능이 맘에 안 들면 통째 처분하고 상위 등급 자전거로 사세요.