라커가 적용된 모델이 이런가요?

락커랑은 벌 상관이 없고요..

엣지 정비를 어떻게 하셨는지 모르겠지만..

엣지가 무뎌져 있으면 다이아몬드 스톤 만으로는 날을 잘 안설고 파일로 좀 박빅 깎아 줘야 합니다.

파일로 날을 잘 새웠음에도 불구하고 밀리면 사이드각을 87로 셋팅해보세요.

아이스에서 주로 타시는 분들은 87도 많이 합니다.

그리고도 밀리면.. 본인 테크닉을 점검해보시는게 좋겠네요..

저라면 87로 샾에서 한번 셋팅 받고 타보겠습니다.

코드 모델의 후속격인 디콘74를 가지고 있습니다. 길이는 168이고요,

이것도 락커가 적용되어 있는 것으로 아는데,

강설이나 아이스에서 밀린다는 느낌은 크게 들지 않더군요.

캠버는 신품일때도 바닥에 놓았을 때 최대 높이가 1센치가 안되었던것 같습니다.

그리고 뵐클 코드L은 그립력이 좋다는것이 가장 큰 장점으로 리뷰되었던 모델입니다.

참고가 되었으면 합니다.

길옥 형님 오래간만이군요. 스키에 다시 재미를 붙이시려나 봅니다.

길성이나 여기 답해 주시는 대부분의 분들보다 경험이 많은 편이실텐데 스스럼 없이 질문을 하고 알고자 하시는 모습이 보기 좋네요. ^^

제가 아는 내용만 적어 드리자면,

락커와 에지 그립력은 상관이 없습니다. 어떻게 아냐고 위에서 질문하셨던데, 제가 타 본 락커 적용된 스키들 여러 종이 그립력이 풀 캠버 스키와 차이나지 않았습니다. 

에지 정비 관련해서는 위에 적어주신 분들 내용이 모두 맞는 얘기고, 그 중 어느 내용이 더 지배적일지는 케이스 바이 케이스 입니다만 저는 베이스 에지를 점검하시기를 권합니다. 아시겠지만 스키를 오래 사용하면 베이스에지가 닳게되고 그것은 일반적인 수작업 정비로는 회복이 불가능합니다. 그게 심해지면 배가 부르는 상황 (convex base)이 되어 기계로 바닥 평탄화를 하게 되지만 그 정도가 아니더라도 베이스 에지 정비 없이 몇 시즌을을 타거나 한시즌이라도 많이 타거나 강하게 (스키어가 강하든 눈이 강하든) 탄 스키는 베이스 에지 마모가 크게 되고, 아무리 사이드 에지를 정비해도 원래처럼 그립력이 살아나지 않습니다.

베이스 평탄화를 한번 하시는 것이 유일한 방법이라 사료됩니다. 베이스 평탄화는 기계 정비 외에는 사실 제대로 할 방법이 없습니다. 우리 어릴때 90년대에는 반달줄로 베이스 평탄화를 한다는 교육도 받았었고 그런 정보들이 있었는데 제가 해본 바 자가 작업으로 하는 것이 거의 불가능할 정도의 난이도이고, 튜닝 샵에서 하더라도 기계 작업이 결과가 훨씬 좋습니다.

좋은 기계 있는 샵 (어딘지 길성이가 알겁니다) 가서 한번 미세요. 그게 답입니다.

저도 쪼끔 경험해 본 바로는 올마운틴 스키에 적용된 라커 (rocker)와 강설에서 밀리는 건 별 상관이 없을 것 같습니다.

특히, 이렇게 레이싱 기반 올마운틴 스키엔 상대적으로 라커가 별로 없는 편이고, 저도 올마운틴 스키만 세대 갖고 있고, 그 중 한대는 레이싱 코스에서도 쓰는데 밀리는 느낌은 거의 없었습니다. 

이미 앞서 여러분들이 말씀하셨고, 질문하신 분도 잘 아실 듯 한데, 강설에서 밀리는 부분은 사이드 에지 베벨 각 보단, 베이스 에지 각이 좀 더 영향을 미치죠.  저도 예전엔 파일로 베이스 평탄화하고 베이스 에지 잡는 것까지 다 했었는데, 이젠 시즌에 한번 정도 베이스 평탄화 겸해서 샵에  맡긴지 오래 되었고, 평상시엔 베이스 에지는 살짝 확인하는 차원에서 잡고 사이드 에지 위주로 잡는 편입니다.

조금 오해하신 부분을 말씀드리면 코드는 라커가 아니고 팁-테일 라커 모델입니다. 기본 베이스는 캠버이며 팁테일만 살짝 말려올라간 스키입니다.이는 턴의 시동을 조금 더 빨리하기 위해서 만든 구조로 최근 레이싱 기반 스키들도 같은 구조를 많이 사용하고 있습니다. 이 구조는 사실상 그립력하고는 상관관계는 없고 코드는 코어 자체는 뵐클 레이스 타이거 데모 와 동일한 코어 입니다.