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 2017/18 Salomon Product Review

본 Review는 스키 동호인 및 관계자에게 상품정보를 제공하기 위한 목적으로 작성 되었습니다.
본 Review에 대한 저작권은 작성자 및 아머스포츠코리아㈜에 있습니다.
본 리뷰는 저작권자의 허락 없이 사용 및 전재할 수 있으나, 타 사용처에 게시할 경우 출처를 명기하고

원문 내용을 임의로 변경하지 않는 것을 전제로 합니다.



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18/19 SALOMON S/RACE PRO SL 165 - SONS OF A BLAST

2017/18 SALOMON Other Review

 


 

1월 중순에 살로몬 데몬스트레이터에게 선 지급되고 일반인 대상의 시승회까지 진행된 스키가 있었으니, SALOMON S/RACE PRO 입니다.
올해는 유난히 살로몬이 열일 합니다. 지난 그 어느때보다도 빠른 신상품 오픈이네요.

시즌말로 접어들 때 쯤인 이때가 적당한 때일 것 같다는 핑계로 미루어 왔던, 18/19 SALOMON S/RACE의 프리뷰를 공개합니다.



1. SALOMON's APPROACH

이 S/RACE의 컨셉, 개념을 이끌어내게 된 접근방법을 먼저 짚어보는 게 좋겠지요. 항상 메이커에서는 이러한 컨셉의 배경을 설명하는데 인색하지 않습니다. 이런 것이 경험이 많고 더 선진화된 메이커냐 아니냐의 차이이기도 한 것 같고요. 자동차 같은 경우를 봐도 선진 브랜드의 경우 철학이 있고 컨셉이 있고 그 다음이 제품이고 상품이 나오는 거지요. 후진 브랜드는 그런거 없습니다. 일단 만들고 보는 거죠. 우리 모두가 이런 컨셉과 컨셉을 실현하는 접근법이 얼마나 중요한지를 뼈저리게 느껴 왔습니다.

SONS OF A BLAST라는 프로젝트를 만들었습니다. 스키 레이싱에서 껌좀 씹어 봤다는 선수들을 모아서 진정 너희들이 스키에 원하는게 무어냐? 어떤 스키를 타고 싶은 것이냐? 를 묻고, 그 해답을 찾아가면서 스키를 만들어 낸 것이죠.

Skiing allows us to relive sensations we have deep inside. On the groomed slopes, it is that thrill when engaging our first turn. The acceleration, the sequencing, the risk and the speed is what makes us shiver. We call it the Blast.
But let’s face it, getting that blast is demanding:
technically, physically & mentally. As the Brand that amplifies sensations, we want to make this experience accessible to many, as we’ve always done.


SONS OF A BLAST 프로젝트를 소개하는 몇 장의 Presentation 중 일부 - 프로젝트의 개념을 잘 설명하는 문구 - 를 인용한 내용입니다. 간단히 요약하면 스키의 원초적인 스릴과 즐거움을 느끼는 것이 스키어가 진정 원하는 것이고, 그걸 더 쉽고 강렬하게 느낄 수 있는 스키를 개발하고자 했다는 얘기입니다. 

 
 
sonsofblast.jpg

 

그리고 이 장에서는 그러한 작업을 한 경과와 의도, 그리고 원하는 결과를 얘기하고 있습니다.

So we worked with a crew of people with a progressive mindset. These people are children at heart, coming from all backgrounds, to make sure we live, understand and feel the blast at every turn.
As a result of our young guns being involved in the process and competing with the products, our Racing program will ensure credibility in the alpine community.
Sons of a blast is the result: an innovative Racing and On-piste offer, combined with a inspiring activation that will allow skiers to feel that sensation.


전체적으로 느껴지는 이미지는 더 젊고 경기지향적인 참여자들로부터의 피드백으로, 더 진보적이고, Active하고, 빠르고, 공격적인 성향의 레이싱 스키를 만들고자 한 것이 아닐까 싶습니다.

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2. S/RACE, SALOMON's Racing Ski

S/RACE라고 명명된 18/19시즌부터의 살로몬의 레이싱 스키의 모델 군은 2가지의 모델로 나누어집니다.

- S/RACE PRO
- S/RACE RUSH

그리고 On-Piste 올라운드에 해당하는
- S/MAX 가 있습니다.

기존의 제품들은 다들 아시기 때문에 간단하고 쉽게 기존 제품과 비교를 해서 설명을 드리면,
S/RACE PRO = LAB
S/RACE RUSH = X-RACE
S/MAX = X-MAX
라고 보시면 무방하리라 생각합니다.

이 중, 오늘 프리뷰의 대상은 S/RACE PRO 입니다만 우선 세 모델들의 대표모델을 하나씩 SPEC만 보도록 하지요.

 이미지_2.jpg

 

최상급 회전 경기용 모델인 S/RACE PRO 165 입니다. 풀 샌드위치 구조에, S Core를 가지고 있는 등 기본 사양은 전과 동일합니다. 사이드컷도 동일합니다. 전과 다른 사양은 하나, Edge Amplifier라는 사양이 추가되어 있습니다. 에지증폭기가 뭘까요?

 

 이미지_3.jpg

 

S/RACE RUSH 입니다. 사양에 있어서 S/RACE PRO와 별 차이가 없습니다. 풀 샌드위치 구조를 가지고 있는 점이 전작의 X-RACE와 다른 점입니다. 샌드위치 구조였던 16/17, 17/18 시즌의 X-RACE SW와 또 다른, 기존의 LAB과 같은 완전한 수직 구조의 풀 Sidewall을 갖고 있는 것으로 보입니다.


 

 이미지_4.jpg

 

S/MAX 입니다. S/MAX 라인에도 풀 샌드위치 구조가 적용되네요. 그리고 S/RACE와 다르게 Rocker가 적용되네요. 기대가 됩니다. 부드럽고, 다루기 편한 좋은 스키가 나올 수도 있을 것 같습니다.

 

 


 

3. S/RACE PRO - SALOMON's Flagship

 
20180121_131109-1.jpg

 

레이싱 스키의 카테고리 중 가장 상급에 속하는 모델인 S/RACE PRO는 길이별로 157, 165, 175, 182의 4개 모델로 나뉩니다.
가장 많은 수요가 있는 모델은 당연히 165cm 일 것이구요.

일단 실물은 이렇게 생겼습니다.
더비 아래의 형광 띠가 눈길을 확 끕니다. 그런데, 자세히 보면 저게 띠가 아니라...

그래서 처음 포장 뜯고 조립하는 것부터 보여 드립니다.

 
20180121_124801-1.jpg

 

우선, 더비=플레이트가 바뀌었습니다. 모양 자체도 다르고 길이도 조금 더 깁니다. 그리고,
저 형광색 부분은 가장자리에 있는 띠가 아니라, 더비의 아랫 부분입니다.
더비가 2단으로 만들어진 거죠.

 

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앞쪽에서 보면 이렇게 보입니다.
이렇게 보니 2단이 아니라 3단 이네요. ㅋㅋ

사실상 2단이라고 보아도 됩니다. 검은 부분은 바인딩 체결 나사가 박히는 더비의 몸통,
흰 부분은 더비의 아래쪽으로 형광색 부분에 힘을 전달하는 부분인 더비의 베이스 또는 더비의 바닥면 정도로 해석이 됩니다.

형광색 부분이 핵심인데,
- 둘로 쪼개져 있다
- 가장자리에 45도로 감싸 올라가는 Champer(경사면)을 가지고 있다
두 가지가 구조적인 특징입니다.

이게 왜 이럴까요?

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이것이 Edge Amplifier의 개념도입니다.

왼쪽의 기울어진 평면으로 에지에 힘을 가하면, 두 힘의 방향의 차이로 스키어가 가하는 힘은 스키판을 수평방향으로 누르게되고 이는 에지각을 줄어들게 만드는 방향으로 가해지게 되고 힘의 손실이 일어날 것이고,
오른쪽처럼 기울어진 내측면을 가질 경우 내측면에 연직 방향으로 힘이 전달되면서 사실상 힘이 가해지는 방향이 바뀌는 효과를 얻게 됩니다.

실제 이와 같은 구조를 만들고 에지에 가해지는 힘을 실측해본 결과, 30% 효율이 상승하는 것이 확인되었다고 합니다.

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왼쪽의 장비 사진을 자세히 보면 에지로 전달되는 힘을 직접적으로 측정하는 장비임을 알 수 있습니다. 중요한 레퍼런스라고 생각되어 제공 자료를 인용했습니다.
 

 20180121_125141-1.jpg

 

그리고, 위에 바인딩 레일을 체결합니다.
바인딩 레일과 바인딩은 전년의 것과 같습니다. 달라진 게 없습니다.
X-Binding. 체결의 견고함과 레일방식의 편리함 두 가지를 다 잘 잡은, 좋은 바인딩 시스템입니다.

 

 
20180121_130053-1.jpg

 

토피스, 힐피스를 끼우면 거의 완성이 되어 갑니다.
 20180121_130101-1.jpg

 

기존에 많이들 해 보신 것이라 새삼스러울 것도 없지만,
토피스의 바에 새겨진 숫자를 부츠 아웃쉘 숫자와일치시키면 앞 뒤 바인딩의 간격이 정해집니다.
그 다음, 앞 바인딩의 위치를 조절하면 앞뒤 바인딩이 같이 움직여 센터를 맞출 수 있습니다.

바인딩을 세팅할때는 세팅 가이드에 따라 부츠 아웃쉘과 레일 포지션을 고려하여 앞바인딩 위치를 정하고 세팅하지만,
사실 그게 더 복잡해요.
그냥 아래 그림처럼 더비의 센터마츠와 부츠의 센터마크를 보고, 앞 바인딩의 위치를 정하면 됩니다.

 
20180121_130234-1.jpg

 

이렇게 말입니다. 센터를 확인하고 맞추는 게 확실하고 실수할 염려가 없습니다.


같은 센터라도, 바인딩 레일을 세팅하는 위치가 3가지이기 때문에 거기에 따라 앞바인딩의 포지션 숫자는 차이가 납니다.
 

아래 그림을 보시면 이해가 됩니다. 보시면,
위의 스키와 아래의 스키는 앞 바인딩의 위치가 같습니다만, 잘 보시면 레일의 위치가 다릅니다.
그래서 레일에 표시되는 포지션 숫자는 위쪽이 5이고, 아래쪽은 3 입니다.
포지션 숫자보다 부츠-더비의 센터가 맞는지만 확인하시는게 편합니다.

 20180210_143010-1.jpg

 

이 사진을 찍은 이유는 사실, 17/18 X-RACE LAB과 18/19 S/RACE PRO의 스키 두께를 보여 드리려고 찍은 겁니다.
두 스키의 두께는 똑 같고, 외형적으로는 구조상의 상이점은 보이지 않습니다.
다만, 다음에 다룰 것이지만, 스키의 특성은 완전히 다릅니다.

 
 20180210_142840-1.jpg

 

마지막으로 확인 해 보았습니다.
17/18 X-RACE LAB과 18/19 S/RACE PRO의 스키 센터는 일치합니다.
사이드컷도 같고, 길이, 두께, 센터 포지션도 같습니다.
그렇지만 다른 스키입니다.

 

 



4. S/RACE PRO

 20180121_131109-1.jpg

 

이렇게 해서, 17/18 X-RACE LAB에서 풀 체인지 된 18/19 S/RACE PRO가 세상에 나왔습니다.
사이드컷이나 두께 등 외형적으로 같은 부분도 많지만, 다른 부분도 많습니다.

사진으로만 보면 구별이 잘 안되지만, 테일의 모양이 바뀌었고, 탑벤드 끝의 모양이나 Shovel의 느낌도 조금 다릅니다.

 20180121_131238-1.jpg

 

앞 바인딩 앞에는 SONS OF BLAST 로고가 들어가 있어 이 스키의 컨셉을 웅변하고 있습니다.

X 바인딩도 색이 바뀌었네요. 블랙이라 전보다 더 단단한 느낌이 듭니다.

 20180121_131231.jpg

 

테일의 사양 표기를 보고자 확대사진을 찍었습니다.
회전반경, 사이드컷은 특이할 것이 없고, Edge Amplifier를 강조하고 있습니다.

 

 
20180121_combo.jpg

 

같은 목적의 스키, 거의 같은 외형과 모양을 가진 스키이지만 스킹 감각은, 스키의 특성은 상당히 다릅니다.
여과없이 말씀드리면 당황스러울 정도로 다릅니다.

컨디션의 영향이나 설면의 영향을 배제해 보려고 계속해서 비교하면서 시승을 해 보았고,
프리뷰를 작성하는 시점에서의 결론은 이것입니다.

살로몬의 컨셉과 의도대로의 스키를 만든 것은 확실하구나!

18/19 시즌에 더 자세한 리뷰를 쓸 수 있기를 바랍니다.

 

 

 

2018. 2. 14 bahnhoseok

 

 

 



Salomon Reviews History


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2007
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  • ?
    후광 2018.02.18 00:15

    잘봤습니다. 

    원윤정데몬 시승기로 대략적 소개는 알고 있던 터라, 이번엔 본격 시승기로 알고 열었다가 살짝 실망했습니다 ^^  두 시승기내 사진 몇 장만 봤는데, 

     

    일단 더비두께가 티가 날 정도로 두꺼워 진 듯 합니다  포지션이 높으면 설면에 박힌 엣지를 중심으로한 모멘텀이 증가하게 되고, 따라서 연직방향으로의 힘이 증가하게 되지요.  더비구조가 가져온 변화의 역할도 물론 있겠지만, 저는 그것 만이 원인은 아니라는 생각입니다.  

     

    이건 아닐 수도 있는데, 전작보다 탑이 확실히 뚱뚱해 보여서, 왜그럴까 곰곰히 생각해보니 설면에서 쇼벨이 말려올라가기 시작하는 부분의 폭이 전작보다 넓어진게 아닌가 의문이 드네요.  Tip이 50mm이상 떠있어야 하는 FIS룰은 전작이나 신작이나 당연히  지키고 있겠지만, 전작은 탑의 최대폭(118mm)이 한참 말려올라간 위치에 있었다면 신작은 그 폭 부분이 한참 밑으로 내려온 듯 한?

     

    탑이 좀 더 일찍 박히고 엣지력은 더 증가하여 전작보다 스킹이 확실히 바빠질 거 같습니다.  이번엔 보다 경기지향적으로 가면서 전작이 보여줬던 카빙/스탠다드 범용성을 희생하지 않았을까 하는 개인적 우려도 살짝.   실제 스킹감이 매우 궁금합니다 ^^.

     

  • profile
    반선생 2018.02.19 11:29
    일단, 프리뷰이기도 하고 좀 더 타보고(제가 은근히 신중한 타입) 시승기를 다음 시즌 전에 쓰는 게 좋을 듯 해서 밀당을 좀 했습니다. ^^

    더비의 두께 증가는 본편 리뷰에서 공개하려고 아껴놓은 건데 먼저 뽀록 내셨어요. ㅎㅎ 엣지 두께 정도가 증가되었는데, 레퍼런스도 찾아보고 할 겸 나중에 언급하려고 했던 부분입니다. 그런데 두께증가 뿐 아니라 에지앰플리파이어 구조에 따른 더비의 구조 자체가 바뀌어 버리는 통에, 두께 증가의 효과, 영향이 무엇이다 말하기가 애매한 상황이기도 합니다.

    셔벌-탑으로 이어지는 부분의 볼륨감이 좀 다른 것은 위 본문에도 살짝 언급한 내용입니다만 추정하시는 것처럼 디테일한 부분은 확인을 못했고 역시 본편 리뷰에서 정리할 예정입니다. 어쨌든 탑을 더 빨리 잡아끄는 것은 확실합니다. 마지막 문단을 보면 제가 좀 놀랐습니다. 분석, 예측력이 대단하세요. SONS OF BLAST라는 컨셉을 충실히 구현했다고 하고 경기지향적이라는 부분 등은 본문에서 말씀드린 내용이지만 범용성의 희석이라는 언급은 탁월한 식견이십니다. 확실히. ^^

    매우 궁금하게 함 이라는 프리뷰의 목적을 이룬 것 같아 감사합니다. ^^



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