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조회 수 9221 추천 수 706 댓글 7
키가 179cm에 스캇 랜섬 스몰 싸이즈를 타고 있습니다.
싸이즈가 예전 타던 제품에 비해 작다는 느낌을 지울 수 없습니다.
다른 건 잘 느끼지 못 하겠는데 업힐 시 예전보다 많이 불안합니다.
그래서 생각한 것이 스템의 길이 조정인데...

현재 스템은 스캇 EC 6° 도 길이 60mm 의 제품을 사용하고 있습니다.
톰슨 제품을 알아보다 각도가 0도인 오버싸이즈 제품만 있어서
다른 제품을 알아보려 하는데 이왕이면 같은 각도의 100미리 제품을 찾으려 합니다.
그런데 찾기도 힘들뿐더러 이 각도의 이 길이가 맞는지 궁금합니다.
고수님들의 답변을 고대하겠습니다.

참, 한가지 더 질문이 있는데요.
현재 스캇 EC pro 7075 Alloy 26mm rise / 670mm OS 31.8mm 규격의 핸들바를
사용하고 있는데 조금 잘랐으면 좋겠습니다.
보통 580~600미리 정도를 하던데..
라이저바의 특성상 조금 더 길게 사용해야 하는지도
덧붙여 질문 드립니다.
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 Comment '7'
  • ?
    이민주 2007.06.14 14:52
    [ zoomini@gmail.com ]




    강용석 선생님.
    신장에 비해 차체가 작은 데에 근본적인 문제가 있습니다.


    Ransom 이 All Mountain 성향의 차체라...
    무턱대고 스템의 길이를 늘리거나 핸들 바의 폭을 줄이셔선 안될 것으로 생각됩니다.


    완충거리가 5" 이상되는 차체에 있어서는 앞뒤 밸런스의 배분을 좀 더 신중히 고려하셔야 합니다.

    만일, 스템을 지금보다 30mm 이상 늘린다면 전체적인 차체 균형이 앞으로 많이 쏠리게 될 것입니다.
    Backcountry Riding 을 추구하는 차체는 이렇게 함으로써 얻어지는 장점보다 단점이 더 많습니다.

    단지 업힐 성능을 높이고자 차체가 갖는 고유의 성격을 해쳐서는 안되겠지요.


    스템의 길이를 꼭 늘리고자 하신다면 30mm 정도의 범위 내에서 늘리시고...
    가능하다면 하이 라이져 바나 스페이서 등을 사용하여 핸들 바 포지션도 따라서 조금 높이십시오.



    핸들 바의 길이는...
    차체의 성격이나 신장 등을 감안할 때 670mm 의 라이져 바라면 적정한 듯 싶습니다.


    핸들 바는 조금만 짧아져도 차체 컨트롤이 나빠질 수 있습니다.


    이 역시 꼭 원하신다면...

    일단, 한쪽에서 10mm 씩 양쪽으로 20mm 정도를 커팅하여 일정기간 라이딩 후 판단해 보시고...
    한쪽에서 20mm, 양쪽에서 총 40mm 범위를 넘지 않는 선에서 적절히 보정해 보시기 바랍니다.

  • ?
    강용석 2007.06.15 08:43
    [ inlinesk8@naver.com ]

    답변에 진심으로 감사 드립니다. 많은 도움이 되겠습니다.^^
  • ?
    박순백 2007.06.15 10:10
    [ spark@dreamwiz.com ]

    뭔소린지 하나도 모르겠다.-_-
    공부할 게 태산이구만...ㅜ.ㅜ
  • ?
    장용석 2007.06.15 15:03
    [ yongseok_jang@hotmail.com ]

    이민주 선생님의 대답을 제 "마음대로" 해석하면 현재 가지고 계신 프레임을 중고장터에 내놓으시고 M사이즈 프레임을 장만하시라는 제안인것 같습니다. 만일 정 현재의 프레임을 그대로 쓰시겠다면 핸들바와 스탬 길이에 손을 조심스럽게 대 볼것을 권하는 거구요. 이거 너무 오바면 이민주 선생님께 사과드립니다.
  • ?
    이민주 2007.06.15 15:43
    [ zoomini@gmail.com ]


    정확히 파악하셨습니다.
    사과 안 하셔도 됩니다. 크~
  • ?
    이민주 2007.06.15 15:44
    [ zoomini@gmail.com ]


    어?
    강 선생님과 장 선생님.

    다른 분이신가요?
    헷깔려라... ^^
  • ?
    장용석 2007.06.15 20:06
    [ yongseok_jang@hotmail.com ]

    다른 사람입니다. 힛



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