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리뷰/시승기
2015.08.30 18:14

specialized ROVAL CLX40 카본 클린처 휠

조회 수 2356 좋아요 0 댓글 5

specialized ROVAL CLX40

클린처 타입 미디엄 프로파일 카본 림 

 

블로그 글을 긁어와 반말인 점 양해바랍니다

 

스크린샷 2015-08-30 오후 5.09.33.png

 

 
40mm란, 참 애매한 림 높이 이다.
하이림도 아니고, 로우림도 아니어서 올라운드 림이라 표현하지만 
이도 저도 아닐 수도 있다.
 
스크린샷 2015-08-30 오후 5.09.40.png
앞 허브는 카본 바디로 되어있다.
스포크는 18개.

왜 18개일까

12개나 16개일수도 있다.


스크린샷 2015-08-30 오후 5.09.48.png

 

신형의 림 데칼은 스티커 타입으로 선택할 수 있다.

그러나 내가 구입한 것은 작년 모델. 데칼을 제외하면 같다.

 

스크린샷 2015-08-30 오후 5.10.06.png

 

뒷 허브는 합금 바디. 뒤는 대부분의 허브가 합금재질을 쓴다. 

스포크는 24개.

드라이브 사이드는 오버플렌지.

 

 

이 휠은 기존에 [카본 휠은 가볍다 ]라는 생각으로 접근하려 하면 무거운 편에 속한다.

카본이지만 클린처 이고, 스포크 갯수도 많은 편이다.

아, 그리고 뚱림이다.

림폭이 내부 23mm. 그래서 타이어는 벨로플렉스 코르사 25c로 끼웠다.

 

기존에 사용하던 마빅 시리움 SLR휠은 앞 뒤의 무게를 합하여 1355g

clx40 은 1375g (오히려 중량화?)

 

그러나 이런 휠을 왜 쓰냐, 왜 골랐냐 한다면

이 휠의 베어링은 무려, 세라믹스피드 베어링이다.

단순히 세라믹 베어링이 아니다. [ceramicsspeed]사 제품이다.

그리고 라쳇 시스템은 DT swiss DT240이다.

이 두가지만 가지고도 이야기는 끝날 수 있다. 

(이게 무슨 의미인지 모른다면, 당신은 아직 로드 초보이다)

휠의 구름성과 응답성 두가지를 가장 확실한 제품으로 구성한 것.

 

스포크는 고급 휠에 많이 사용하는 샤핌이나 에어로 스포크가 아닌 DT레볼루션 스포크다.

공기저항으로 접근한게 아닌 강성으로 접근했다는 말이다.

더구나 스트레이트 타입. 가장 강한 장력을 받아줄 수 있다.

갯수가 많은 부분이 설명 된다.

구입한지 한달여. 본업이 바빠 제대로 된 시승을 해보지 못했다.

오늘에야 시승을 나섰지만 아쉽게도 몸 컨디션이 100%가 아니다.

몇가지만 확인해 봤다.

가장 최근에 사용한 시리움 SLR을 기준으로 본다.

어차피 시리움도 올라운드 휠이고,  용도는 별 차이 없다.

 

1) 초기 가속 응답

좀 늦다. 시리움보다 한 반템포 정도 늦게 가속이 온다.

시리움이 9000 c24보다 한템포 반응이 늦은걸 생각하면 카본휠의 가벼운 장점 따윈 내다버린 셈이다.

가장 반응성이 좋았던 EC90SLX보다는 거의 두템포 늦은 편.

 

2) 20~30 영역의 반응성

시리움이나, 레이싱 제로나, CLX40이나 별반 차이가 없다. 

이 영역에서의 가속이란 급한 가속은 댄싱으로 커버하는데다가 

느린 가속 자체는 속도영역이 빠르게 받아주질 않는다. 

가장 많이 사용할 영역에서의 가속점이 무난한 편이다.

 

3) 30~45 영역의 반응성

이정도 되면 반응이 느리다 빠르다가 아니라 가속을 받아 주느냐 아니냐가 된다. 

가속 자체는 45까지도 꾸준히 받아준다. 카본림의 장점 중 하나인 에어로 효과와 함깨 관성이 작용...

유지하는건 이제 본인의 근력인데...저질근력...

 

4) 순항성 영역

컨디션 메롱의 상태일때 비교해서 업힐과 평지 다 비교하자면

업힐 (10% 이내) 에서도 받아놓은 속도 영역은 잘 지켜나가는 편이다

평지 순항성을 보자면, 평탄한 포장좋은 도로에서 30~37 정도가 가장 순항성이 좋았다

(추가적인 파워 없이 속도 유지가 되는 영역이 이정도...컨디션이 좋아지면 더 올라갈지도)

시리움의 경우엔 27~32정도. c24의 경우엔 순항성 자체가 떨어지는 편.

이스턴 EC90Aero의 경우엔 58이라 40 이상에서 순항성이 좋고(근데 동호인 실용영역은 아니다)

펄크럼 레이싱 스피드가 대략 이 영역대에서 조금 더 위까지 커버했었다

 

5) 파워 전달의 느낌

마빅 휠이 단단하다 한다.

내가 써본 휠 중 가장 단단한 느낌은 펄크럼 레이싱 제로. 

마빅은 그리 단단하다는 느낌이 없는 것이, 승차감과 힘 전달에 있어 뭔가 빠진 듯한.

레이싱 제로는 노면 컨디션을 여과없이 전달해, 모래알을 밟아도 알수 있다.

CLX40은 그런 면에서 단단한 휠이다.

몇번이나 펑크인지 아래를 내려봤다. 노면이 전달되는 느낌이 딱 그거다.

어찌 보면 매우 민감하게 콘트롤을 할 수 있고 어찌 보면 참 피곤한 승차감이다.

힘 전달에 있어서, 스틸 스포크의 탄성은 어디로 간건지 잘 모르겠다. 대부분 다 전달하는 맛이다.

댄싱으로 눌러대도 받아 쳐준다. 휘청댐이 없다.

간단하다. 휘청대는 휠은 브레이크와 림이 중간에 마찰이 생긴다. 이게 하나도 없다.

물컹대는 느낌이 없는 카본 휠은 레이싱스피드 이후 처음이다.

 

6) 정비성

이건 뭐 정비 해보나마나 압승이다.

세라믹스피드의 카트릿지 베어링인데다가, DT240라쳇이다.

거의 유지보수가 필요없다는 말인거다.

그리고 클린처이니 히든타입 니플이라도 접근성은 좋다. (튜블러면 망하는거지만)

열변형의 우려는...

열변형 안난다는 휠을 많이 써봤다.

내 손에선 열변형이 난 적이 없다.

이스턴이고, 펄크럼이고 다...

다른 사람은 열변형이 나서 수리했다는데, 난 모르겠다. 워낙 펌핑브레이킹이라

뭐 하여간, 워런티에 열변형도 적용된단다.

지저분한 림 표면은 브레이킹면의 코팅 때문이고, 기본 패드는 스위스탑의 블랙프린스이다.

뭔가 부품구성을 가장 고급품으고 갖추려고 노력한 흔적이 보인다.

당연히 이 패드로 문제 생기면 다른 패드는 안봐도 비디오.

 

7)그 외

큐알 레버, 아끼려고 아직 안끼웠다.

테스트라이드 끝나면 끼울려고. 

휠백, 2in1이다. 들고 다니기 무지 편하다.

 

가성비 이정도면 매우 훌륭하다. 

적어도, 프로팀에서 쓸 때는 이유가 있는 법이다.

 

8) 앞으로 해볼 것.

 장거리 라이딩 순항 테스트, 업힐 반응성과 다운힐 브레이킹 반응성 및 열변형 여부

힘 남아나는 분 모셔다가 파워페달링 테스트

Comment '5'
  • ?
    마데 2015.09.01 18:48

    자세한 리뷰/시승기 잘봤습니다.

    이해되는부분도있고 안되는부분도있네요, 거두절미하고 제 자장구 휠좀 업그레이드 할려고 생각중입니다.

    지금타는 자장구는 2016년 엔듀런스모델 스페샬 카본(105급) 모델입니다.(한라이드 모임에서 딱 5번 탔습니다.)

    소개하신 ROVAL CLX40 휠 로 바꾸면 어떠 한지요?? 그리고 가격대는 얼마인지요?

    답변해주시면 감사하겠습니다.

  • ?
    관광모드/하성식 2015.09.01 21:17
    스페셜라이즈드 카본 엔듀런스면 루베군요.
    휠 가격은 스페셜라이즈드의 경우 정가 정책으로 각 소매점에서 할일 할수 있는 금액이 그리 많지 않습니다.
    공식 판매가는 276만원이고, 카본 브레이크패드, 휠백, 큐알이 포함되어 있습니다.
    어디까지나 공식 판매가이고 소매점 재량 금액이 조금은 있음을 말씀드립니다.

    이 휠이 어떤지는...현재 사용하시는 (아마도 axis 휠셋) 것 보다는 좋습니다. 훨씬요.
    그런데 승차감을 중시하느냐, 파워전달을 중시하느냐. 또, 업힐 위주이냐 평지 위주이냐에 따라
    느낄 수 있는 장단점은 극명하게 엇갈릴겁니다.
  • ?
    마데 2015.09.01 21:43
    답변감사합니다.<br>승차감은 프레임으로 샘샘치고 ,업힐 ,평지, 힘전달,다 만족할수 있는 올라운드플레이 모델은없겠지요?다 고루고루 만족할수 있다면 좋겠지만요, 그중하나 를 택한다면 힘전달에 유리한 것으로 택한다면 추천해줄수 있는 모델이 어떤것이 있는지요.아...다시 리뷰를 읽어보니 소개하신 휠이 맞는것 같기도 하고.. 근데 가격이 좀 쎕니다요 ㅎ
  • ?
    관광모드/하성식 2015.09.01 22:31
    카본휠이 가격대가 좀 나가는 편인데다가 부품이 고급으로 들어가 있어 언뜻 비싸보이지만 경쟁사 휠과 비교하면 비싼 편은 아닙니다. (보라 울트라 35와 가격비교 해보시면...가격은 네이버 쇼핑 보시면 나옵니다)
    업힐 ,평지, 힘전달에 두루 좋은 [조금] 저렴한 휠은
    흔히 말하는 알루3대장 (샤말, 레이싱제로,C24) +시리움 + HED 아르덴느 정도이고
    많이 가격대를 낮추자면 노바텍 임펄스 같은 대만 브랜드 알루휠이나 카본휠, 그리고 국내브랜드의 카본휠 정도입니다.
    힘 전달은 레이싱제로나 시리움이 좋은 편이라 보고요,
    대부분의 고급브랜드 최상위 휠셋은 말씀하신 부분을 대부분 만족합니다.(가격대도 최상위인건 문제죠)
  • ?
    마데 2015.09.01 23:04
    늦은시간에 답변감사합니다. 어느정도 감을 잡았습니다. 감사합니다

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