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칼럼
2021.01.17 00:53

전환에서 안쪽다리 펴기

조회 수 1688 좋아요 1 댓글 0

오랜 기간 미국 대표팀 코치를 맡았던 릭 슈넬만의 사이트(www.yourskicoach.com)에서 퍼 온 글을 번역해서 올립니다.

이분의 "안쪽 다리 펴기" 는 이재학 선생님의 PEC 시스템을 강력히 지지하는 이론이기에 매우 흥미로웠습니다. 혹여 오역과 어색한 부분이 있을지 몰라 원문을 첨부합니다.

 

 

안쪽다리 펴기

패럴렐턴에서의 전환

 

 

 안쪽다리 펴기는 턴 전환에서의 특정 동작 유형을 일컫는 말이다. 전환이란 하나의 턴이 완료되고 새로운 턴이 시작되는 시스템이다. 전환은 그 자체로 턴이 아니라, 분리된 턴을 연결해 주는 것이다. 턴에서의 전환 방법에는 여러 가지가 있지만, 각각 저마다의 장단점이 있어서 특정 스킹 상황에 영향을 미친다. 좋은 스킹을 위해서는 이들 전환 방법에 대해 알아둘 필요가 있다.

 

전환 방법의 선택에 있어서, 안쪽다리 펴기에는 몇 가지의 이점이 있다. 이것은 턴 시작 시 스키를 계곡 쪽으로 빨리 떨어뜨리기 위해 스키를 크게 비틀어 피버팅으로 진입하는 턴에서 유용할 뿐만 아니라, 호에서 호로 이어지는 턴(전환하는 동안 방향 수정이 없는 카빙턴), 부드럽게 연결되는 피버팅턴에서도 최대의 보상을 해준다. 그리고 놀라운 점은 이것이 급경사와 가파른 파우더에서도 탁월한 효과가 있을 뿐 아니라, 그런 지역에서 공격적으로 깡충깡충 뛰는 점프턴(크게 일어나면서 피버팅을 하는)을 대신할  대응책이 된다는 것이다.

 

안쪽다리 펴기에서 느껴지는 감각은 전환 구간 내내, 그리고 다음 턴의 도입까지 스키가 설면에 단단히 붙어 있다는 느낌이다. 여타의 전환에서 스키 밑에서 잠시 느껴지는 가벼운 느낌은(어떤 이들은 이러한 스키와 눈의 분리를 떠서 흐른다라고 표현한다) 사라지고 설면에 꽉 물리는 느낌으로 바뀐다. 이러한 지속적인 접설은 새 턴의 도입에서 (두 발에) 매우 예민한 감각을 제공해서 도입의 성격과 품질을 섬세하게 통제할 수 있는 능력을 키워준다. 호에서 호로 이어지는 멋진 턴은 도입의 품질이 결정하는 것이며, 안쪽다리 펴기는 그 품질을 진짜로 섬세하게 조절할 수 있게 한다.

 

, 그러면 안쪽다리 펴기를 두 부분으로 나누어 설명하겠다. 1부에서는 그것의 작동 방법을 간단명료하게 설명한다. 나는 실전에서 필요한 것 이상의 구구한 설명으로 과도한 부담을 주지 않겠다. 2부에서는 작동 원리에 대해서 상세하게 설명한다. 그 지식 정보를 잘 소화해서 자신의 스키 기술에 적용하기 바란다.

 

 

작동 방법

 

나는 카빙턴을 연결하는 전체의 그림을 보여주겠지만, 스키딩턴에서도 유사한 지침이 될 것이다. 방금 하나의 턴을 멋지게 그렸고, 턴을 끝내고 싶은 지점에 도달하고 있다고 상상해 보자. 이때 대부분의 체중은 바깥쪽(계곡) 스키에 위에 얹혀 있다. 어쨌든 양쪽 스키는 디디고 있던 산 쪽 에지를 풀어서 스키를 다시 평평하게 만들어(릴리즈. 역주) 산돌기를 멈춘 다음, 스키를 반대쪽으로 기울여 새 턴을 시작해야 한다. 이렇게 해보자. 골반을 좌우로 흔들리지 않게 고정하고, 턴의 안쪽 발(산발)을 지그시 눌러보자. 지금까지의 턴에서 그 발은 그대로 비스듬히 기울어져 있었기에, 실제로는 안쪽 스키(산쪽 스키)의 새끼발가락 쪽 에지를 누르는 것이 된다.

 

골반이 산 쪽으로 따라가지 않도록 하는 것이 매우 중요하다. 가압할 때 압력이 바깥 발(계곡발)에서 안쪽 발(산발)로 옮겨가는 것을 느낄 것이다. 바로 이때, 누르고 있었던 안쪽 스키가 옆굴림rolling 되어 평평해지면서 몸도 따라 계곡 쪽으로 기울어지기 시작하는 것을 느낄 수 있다. 이전 턴의 안쪽 스키를 더 강하게 누를수록 몸은 새 턴의 안쪽으로 더 빨리 넘어갈 것이다. 그 과정을 실시하는 데는 산발에 대한 가벼운 가압만으로도 충분하다. 사실 그것은 아주 미세해서 다른 사람이 보아서는 거의 식별하기 힘들다. 산발 밑의 압력을 느껴보라. 발밑에서 압력이 점진적으로 옮겨가는 것을 느낄 수 있다면, 바람직한 전환을 향해 나아가고 있는 것이다.

 

몸이 계곡 쪽으로 기울어질 때 산 쪽(새로운 바깥쪽) 다리를 점진적으로 펴주면서 안쪽(계곡 쪽) 골반을 앞쪽으로 내밀어라. 산 쪽 다리를 지속해서 펴주면, 새 바깥 스키는 계곡 쪽(엄지발가락 쪽) 에지로 기울어지면서 새로운 스키에 계속해서 단단한 압력을 가하고, 앞으로 내미는 안쪽 골반은 새로운 턴의 시작점에서 적절한 전경과 외향을 취하게 해준다. 새 턴으로 기울어지면서 안쪽 골반을 내미는 것은 이 공식에서 매우 중요한 부분이다. 지속적인 바깥쪽 스키 가압은 새 턴의 시작을 위해 새 바깥쪽 스키를 휘어지게 만들기 위함이다. 기울어짐의 정도를 조절하면서 새로운 엄지발가락 쪽 에지 위로 스키를 계속해서 옆굴림 시켜라(에지를 세워라. 역주). 이때 미세하게 에지각이 증가하는 것을 발로 느낄 수 있을 정도로 옆굴림을 조종해보아라. 이렇게 턴 도입의 프로세스가 발생할 때 새로운 바깥쪽 스키 위에서 균형을 유지하라. 점차 에지각을 더 높게 기울여서 이윽고 원하는 턴 모양을 만들어낼 수 있는 각도에까지 도달하라.

 

스키딩으로 턴을 한다 해도, 산발에서 일어나는 가압의 절차는 동일하다. 하지만 스키가 옆굴림 되어 설면 위에서 평평하게 되고 몸이 계곡 쪽으로 기울며 스키 바로 위쪽에 있게 될 때, 다리를 비틀어 피버팅을 하면 된다. (“중급자의 정체된 턴 모양새에서 벗어나기를 참조할 것) 그 지점에서부터 스키딩턴의 절차를 따라가면 된다.

 

그것이 어떤 것인지 보여주는 적절한 비디오를 소개하겠다. 전환의 시작을 위해서 안쪽(산 쪽)다리를 펴주는 데 집중하라. 에릭 게이와 프레드릭 니버그를 주목하라. 그들의 솜씨는 뛰어나다.

 

 

작동 원인

 

모든 것은 턴에서의 힘과 균형을 어떻게 다루느냐에 관한 것이다. 턴을 만들 때는 두 가지의 기본적 힘을 상대해야 하는데, 바로 중력과 모멘텀이다. 중력은 밑으로 잡아당기고 모멘텀은 턴 바깥쪽으로 밀어낸다. 이 두 가지의 힘이 합쳐져서 단일한 합력으로 작용하게 되는데, 이 합력은 설면을 향해서 몸을 아래쪽 (중력) 방향과 턴의 바깥쪽 방향 (모멘텀) 사이의 어디쯤 되는 각도로 밀어낸다. 그 정확한 각도는 매 턴에서 나타나는 모멘텀의 양에 의해 결정된다.

 

우리가 스키를 타면서 균형 유지를 위해 싸워야 하는 것이 바로 합력이다. 무게중심에 작용하는 합력이 바깥 발을 똑바로 향하는 그 지점에 무게중심을 맞추면, 균형을 지탱해주는 곳은 바깥 발이 될 것이다. 무게중심을 두 발보다 턴 안쪽으로 더 옮기면, 균형점은 안쪽 발에 더 가까워질 것이다. 무게중심을 턴의 안쪽으로 너무 많이 옮기면 균형점이 안쪽 발보다 더 안으로 들어오게 되어 픽 쓰러질 것이다. 무게중심을 턴 바깥쪽으로 너무 멀리 보내도 균형점이 바깥 발보다 더 바깥으로 나가서 넘어질 것이다. 이해되는가? 무게중심을 턴 바깥쪽으로 위치시켜서(외경을 만들어서. 역주) 무게중심에 작용하는 합력이 양발 사이의 어느 지점에서 정렬되는 한, 우리는 똑바른 균형 상태를 유지할 수 있다. 균형점이 지지기반을 벗어나자마자 우리는 균형을 잃고 넘어지게 된다.

 

, 이것이 안쪽다리 펴기가 작동하는 방식이다. 바깥 발로 균형을 잡고 턴을 할 때 합력의 방향은 바깥 발을 지나간다. 안쪽 발로 가압할 때, 바깥 발을 지지기반으로부터 제거하는 것이 된다. 이때 균형을 잡게 해주는 것이 하나도 없게 됨에 따라 몸은 새 턴의 안쪽으로 쓰러지기 시작한다. 그러한 쓰러짐으로 인해 산 쪽 에지가 풀리면서, 산 쪽 에지에서 계곡 쪽 에지로 옆굴림이 되어 하나의 턴이 끝나게 된다.

 

이것은 무게중심이 산 쪽으로 따라가지 않을 때만 제대로 작동한다. 만약 무게중심이 산 쪽으로 쏠리면 균형점이 안쪽 발로 옮겨감에 따라 균형을 깨뜨릴 수 없게 된다. 여전히 그 발 위에서 균형을 취하고 있기 때문이다. 그 안쪽 발(산발)로 균형을 취한 채 턴을 그냥 계속하게 되는 것이다. 새로운 턴의 안쪽으로 쓰러짐이 일어나게 만들기 위해서는, 무게중심이 산 쪽으로 넘어가게 해선 안된다.

 

산발로 얼마나 세게 누르느냐에 따라 새 턴을 향해 얼마나 빨리 쓰러지느냐가 결정된다. 그것은 얼마나 큰 압력을 얼만큼 빨리 옮기느냐에 달려있다. 산발로 압력을 더 많이 옮길수록 몸은 그만큼 더 빨리 쓰러지는데, 바깥 발의 지지를 더 많이 없앴기 때문이다. 이것은 얼마나 신속하게 새 턴으로 전환하느냐를 조정하기에 유용한 컨트롤 메커니즘이 된다. 그것을 배우려면 먼저 부드럽게 가압하고 서서히 전환하는 것에서부터 시작하라. 그것을 느끼고, 도입에서의 미세한 조절 능력을 키운 연후에 원하는 만큼 그 세기와 속도를 높여가라.

 

안쪽 골반 내밀기는 안쪽다리 펴기에서 중요한 역할을 한다. 이전 안쪽 발(산발)로 가압하면서 무게중심이 저절로 계곡 쪽으로 넘어갈 때(크로스오버. 역주), 새로운 안쪽 골반을 앞으로 내밀어라. 이러한 움직임은 몇 가지 매우 중요한 일을 한다. 첫째, 바깥 발을 회내(回內, 또는 내반족. 역주) 시킨다. 바깥 발 회내는 엄지발가락 쪽을 가압하게 하는데, 그곳은 회전하고 있는 스키의 에지를 세워 최적의 압력을 가할 수 있는 부위이다. 둘째, 바깥 발 회내는 우리의 몸을 새로운 바깥 발(산발)의 뒤꿈치로부터 앞쪽, 그러니까 우리가 새 턴의 시작을 위해 확보하고 싶어 하는 바로 그 지점(sweet spot. 역주)으로 옮겨준다. 셋째, 이전 턴에서의 외향을 소거하고 새 턴에서 필요한 외향을 만들어준다.

 

이러한 안쪽 골반 내밀기의 근거는 이른바 보행 역학 같은 것이다. 안쪽 골반 내밀기에서 우리가 기본적으로 하는 것은 걸으면서 하는 동작을 그대로 흉내 내고 있다는 것이다. 우리는 걸을 때, 발을 뻗어 한 발짝 앞으로 나아가면서, 앞발(이를 디딤발이라고 하자)의 뒤꿈치로 착지한다. 착지할 때, 디딤발은 자동적으로 회외(回外, 또는 외반족, 새끼발가락 쪽으로 압력이 가는. 역주) 형태로 옆굴림이 된다. 그 자세에서 골반은 디딤발로부터 외향이 되고, 지금 내뻗고 있는 이전의 뒷발(곧 노는발이 된다)은 회내 된다. 이 시점에서 우리는 턴 마무리 자세(알파인 베이직 포지션. 역주)와 닮은꼴이 되는 셈이다. 즉 골반은 외향, 바깥 발은 회내, 안쪽 발은 약간 앞으로 나가 전후차가 생기면서 회외 된다.

 

우리가 연속 보행을 이어갈 때, 노는발을 앞으로 보내면서 몸은 디딤발 위에서 앞으로 나아가고, 골반은 외향이 풀린다. 디딤발 위에서 몸을 앞으로 보낼 때, 디딤발은 측방 압력의 중립 상태로 옆굴림 되면서 회외에서 풀려난다. 이러한 자세는 스키가 눈 위에 평평하게 눕고 골반이 되풀려 스키와 나란하게 될 때(정대. 역주), 즉 전환에서 중립neutral 상태에 있는 스키어를 닮아 있다.

 

연속 보행을 완성하기 위해 발걸음은 계속된다. 노는발은 디딤발을 앞질러 나아간다. 디딤발 위에 있는 몸도 앞으로 나아간다. 골반은 디딤발에 대해서 외향이 되고, 노는발에서 외향이 풀린다. 골반 외향과 몸이 디딤발 앞쪽으로 이동하는 것은, 디딤발이 중립으로부터 회내로 옆굴림 되게 하는 원인이 된다. 연속 보행에서의 이 순간은 턴 시작에서의 스키어의 자세와 닮았다. 새로운 바깥 발은 회내 되어 스키의 앞쪽을 가압하고, 골반은 외향이 된다.

 

이상이 안쪽 골반 내밀기가 하는 일이다. 보행 역학의 원리를 이용해서 전방 가압, 회내, 그리고 고품질의 턴 도입에 필요한 외향을 만들어주는 것이다.

 

 

                                                                                                                                                              - 릭 슈넬만

 

 

 

 INSIDE LEG EXTENSION

-A PARALLEL SKI TURN TRANSITION

 

Inside Leg Extension (ILE) is a specific type of turn transition. A turn transition is the method by which one turn is brought to a conclusion, and a new turn is begun. It is NOT the turn itself,,, it's a connector of separate turns. There are many types of turn transitions. Each has specific attributes and shortcomings, and serve specific skiing situations. This is why good skiing involves learning a number of them.

 

As a transition choice, Inside Leg Extension (ILE) carries some valuable benefits. While it can be used for pivot entry turns, where a big twist of the skis is used to quickly redirect them down the hill for the start of a turn, it provides it's biggest rewards during arc to arc turns (carved turns with no redirecting during the transition), and smoothly connected steered turns. And surprisingly, it also works very well on the steeps, and in steep powder, as it provides a smoother alternative to aggressive hippidy hoppidy (big extensions and pivots) skiing in that arena.

 

The sensation ILE provides is of an extremely connected to the snow feeling through the entirety of the transition, and into the start of the new turn. That temporary light feeling under the skis common in other transitions disappears (some call that disconnect the "float"), and it's replaced with a feeling of being locked onto the snow. This continuous connection with the snow provides a very acute feel (in the feet) for the initiation of the new turn, and an enhanced ability to fine control the quality and nature of that initiation. Great arc to arc turns are born in the quality of their initiation, and ILE allows one to really fine tune that quality.

 

OK, I'm going to describe ILE in two parts. Part 1 will be a KISS explanation of how it's done. I'll attempt to avoid overloading people with details unnecessary to go out on the hill and give it a go. Part 2 will be more details about why it works. Some learners need that info to better digest and apply a technique.

 

 

HOW IT'S DONE:

 

I'm going to describe from the perspective of connecting carved turns, but steered turns will follow similar directive. Imagine you've just carved a nice turn, and you're approaching a point where you'd like to bring it to an end. The majority of your weight is on your outside (downhill) ski/foot. Somehow you need to tip your skis off the uphill edges they're on, and back to flat so the turn you're making will stop, then tip them to the other side to begin a new turn. Try this: Without moving your pelvis left or right, softly push down on your old inside (uphill) foot. Because that foot is still tipped from the prior turn, you will be actually pushing down on the little toe edge of that ski.

 

It's very important to NOT move your hips uphill as you push down on your uphill foot. As you push down you will feel pressure shift from your old outside (downhill) foot to your old inside (uphill) foot. Immediately you will feel your old inside ski, the one you're pressing down on, begin to roll and flatten, and your body begin to move downhill. The harder you push down on that old inside foot, the faster you will tip into the new turn. It takes very little push down on the uphill foot to get the process going. In fact, it can be so slight as to be almost unnoticeable to observers. Feel the pressure under your uphill foot. If you feel it transferring there very gradually, you're on your way to a good turn transition.

 

As you tip down hill, continue to subtly extend your uphill (new outside) leg, and drive your new inside (downhill) hip forward. The continued extension of the uphill (new outside) leg will keep pressure solidly on that new outside ski as it tips onto its downhill (big toe) edge, and the inside hip drive will get you properly forward and countered for the start of the new turn. The inside hip drive while tipping into the new turn is a very important part of the formula. The continuous outside ski pressure is what's needed to bend the new outside ski to start the new turn. Try to control your rate of tipping so that you very progressively roll onto your new big toe edge. Control it such that you can feel in your foot each small increment of additional edge angle as it occurs. As this turn initiation process is taking place, maintain good balance on your new outside ski. Keep gradually tipping to a higher edge angle till you eventually get to the angle you need to produce the shape turn you want.

 

If you're steering your turns,,, the same push down on uphill foot procedure is done. But when your skis have rolled down to flat on the snow, and the body has tipped downhill to the point it's directly over the skis, begin your leg steering (see Getting Off the Intermediate Plateau,,, Turn Shape). From that point follow the procedure for a leg steered turn.

 

Here's a good video of what they look like. Focus on the extension of the old inside (uphill) leg to begin the transition. Pay particular to Guay and Nyberg. Their execution is superb.

http://www.youtube.com/watch?v=TTboYL8CjaU&NR=1

 

 

  WHY IT WORKS:

 

It's all about management of turn forces and balance. When you make a turn, you have to deal with 2 primary forces,,, gravity and momentum. Gravity pushes you down, momentum pushes you toward the outside of the turn. Those two forces combine to produce what acts as a single "resultant force", which pushes you towards the snow at an angle somewhere between straight down (gravity) and straight to the outside of the turn (momentum), that exact angle dependent on amount of momentum present in each individual turn.

 

It's that resultant force we need to cope with to maintain balance as we ski. If we line up our Center of Mass (CM) in such a manner that the resultant force acting on our CM is directed right at our outside foot, that is where our balance will reside. If we move our Center of Mass (CM) laterally further inside our feet, our balance point moves closer to our inside foot. If we move our CM too far toward the inside of the turn, our balance point moves inside of our inside foot and we fall down. If we move our CM too far toward the outside of the turn, our balance point moves outside of our outside foot and we topple over. Make sense? As long as we keep our CM located laterally such that the resultant force acting on it lines up somewhere at or between our feet, we remain in some form of balance and upright. As soon as it moves outside that base of support, we become out of balance and fall down.

 

OK, so here's how ILE works. When we're turning while balanced on the outside foot the resultant force is directed at that outside foot. When we push down on the inside foot, we're removing our outside foot from our base of support. We have nothing to balance on, so we topple over. That toppling rolls us off our uphill edges, and brings our prior turn to an end.

 

This only works if we don't move our CM uphill. If we move the CM uphill we move our balance point toward the inside foot, so balance is not lost, because we still have that foot to balance on. We simply continue turning, balanced on that uphill foot. To make the topple happen, the CM can't move uphill.

 

How hard you push on the uphill foot controls how fast you topple into the new turn. It does so by controlling how fast and much pressure transfers. The more pressure that's transferred to the uphill foot, the faster you topple, because the more outside foot support you've taken away. This is a good control mechanism to use to manage how fast you want to transition into your new turn. For learning, start out pushing softly, and transitioning slowly. Get the feel of it, develop the fine control of the initiation, then later try speeding it up as desired.

 

The inside hip drive is an integral part of ILE. As you push down on the old inside (uphill) foot, and your Center of Mass (CM) begins to automatically move downhill, drive your new inside (downhill) hip forward. This move does a few very important things. First, it pronates the outside foot. Pronating that foot directs pressure to the big toe side of the foot, exactly where you want the pressure to be to best engage the turning edge of that ski. Second, it moves weight from the heel of the new outside (uphill) foot, to the front. Again, right where we want it for the start of the new turn. Third, it eliminates the counter of the prior turn, and establishes the counter needed in the new turn.

 

The basis of this inside hip drive is something called gait mechanics. Basically what we are doing when we make this inside hip drive is mimicking what we do when we walk. When we walk we stride out to take a step and land on the heel of our lead foot (let's call it the stance foot). As we land, the stance foot naturally rolls into a supinated (pressure on little toe side) position. While in that position, the pelvis is countered away from the stance foot, and the rearward foot we are striding off (soon to be the swing foot) is pronated. At this point in the process we are in a position that simulates our position at the end of a turn: pelvis countered, outside foot pronated, inside foot somewhat leading and supinated.

 

As we continue with the step sequence, we move our swing foot forward, our weight moves forward on the stance foot, and the pelvis loses it's counter. As the weight moves forward on the stance foot, that foot begins to roll away from supinated and toward a more neutral state of lateral pressure. This position now simulates a skier at neutral during a turn transition, when the skis are flat on the snow, and the pelvis has rotated back to square with the skis.

 

To complete the step sequence, the step continues. The swing foot moves ahead of the stance foot. The weight on the stance foot moves to the front. The pelvis counters away from the swing foot and towards the stance foot. The countering of the pelvis, and the movement of weight to the front of the stance foot causes that foot to leave roll from neutral into a state of pronation. This point in the walking sequence simulates a skiers position at the beginning of a turn, where the new outside foot is pronated and fore pressured, and the pelvis is countered.

 

So this is what the inside hip drive does,,, it uses the principles of gait mechanics to produce the forward pressure, pronation, and counter we need to produce a high quality turn initiation.

 

 

                                                                                                                                                     - by Rick Schnellmann

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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