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예전 정보 게시판 #2 / 예전 정보 게시판#1

조회 수 1783 추천 수 16 댓글 11

스키 엣지정비에 있어 효율과 결과가 결정되는 조건.

(副題 : 스키와 스노보드의 수명)

 

 

스키와 스노우보드의 베이스 상태는 사이드와 베이스 엣지의 정비 효율과 결과를 결정하는 조건이다.

스키엣지의 사이드는 마모되어도 각도에 변화가 없지만, 베이스는 각도가 커지면서 마모되기 때문이다.

 

  

스키

 "11년동안 220 여회 출격 하고도, 앞으로 6년을 더 탈 수 있는 결정적인 비결은,

 조금만 갈아도 날을 세울 수 있는 'eT diamond'가 엣지를 아껴 주었기 때문이다.

                                                            eT diamond : http://naver.me/5LnDA8mt

 

 

 

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- 차례- 

1. 스키 에지가 마모되는 특징.

2. 스키 에지가 실제 설면에 작용하는 '설면 각도'

3. 스키 에지의 규격.

4. 에지 표면이 스킹에 미치는 영향.

5. 에지가 스키의 성능과 수명에 미치는 영향 

6. 베이스 에지 정비와 '설면 각도'와의 관계
  "베이스 에지 상태는 사이드 에지 정비 결과를 결정한다." 

7. 효과적인 에지 정비 방법.

8. 스키를 오래 쓰는 방법.

9. 12년째 진화하고 있는 eT diamond는

10. 11년 사용한 내 스키의 에지 마모 상태.

 

 

                                                                   

                                                                           eT 홈페이지 :  www.myski.co.kr

                                                                           네이버 스토어 : http://storefarm.naver.com/myski

 

2009년 1월 레인보우

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1. 스키 에지가 마모되는 특징.2176773D54D7095A29A92E

1-1. 사이드 에지는 각도가 유지 되면서 마모되지만, 

       베이스 에지는 마모되면서 각도가 커진다. 
       때문에 베이스가 마모되면 사이드 각도가 달라진다.
1-2. 베이즈 에지의 탑 부분은 적게 마모되고, 테일 부분은 중간 정도로 마모되고,
        미드솔 부분은 많이 마모되는 특징이 있다.
1-3. 탄소강인 에지는 플라스틱 베이스 보다 5~15% 정도 빨리 마모되어 단층이 발생한다.
1-4. 특히 아이스반에서 베이스 에지는 10 배이상 많이 마모되기도 한다.

 

note 1 : 베이스가 0.5도인 새 스키를 20회 정도 출격하여 한시즌즌을 보내고 베이스 에지를  측정해 보면,
              탑 = 0.8도 정도 / 미드솔 = 2도 이상 / 테일 = 1.5도 정도의 비율로 마모되는걸 관찰 할 수 있다.
note 2 : 또한 세상에서 가장 정밀한 기계로 베이스 그라인딩을 하였을때, 베이스 에지의 각도는 0.5도 정도 라고 한다. 
note 3 : 베이스 에지의 단층 마모는 에지와 베이스에 틈이 생기는 원인이기도 하다.

 

 

 

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2. 스키 에지가 실제 설면에 작용하는 '설면 각도'.

(오른쪽 스키 단면 그림) 

2-1. 스키 에지의 각도는 사이드와 베이스로 구분하지만,
2-2. 실제 설면에 작용하는 에지의 각도는 베이스 각도와
       사이드 각도를 더한   '설면 각도'이다.
2-3. 베이스가 마모되면서 베이스 각도가 커지면
       '설면 각도'가 커지게 되는데,
       이 설면 각도는 엣징력(스킹)에 직접적인 영향을 미친다.  
 
note 1 : 새 스키의 베이스 각도는 0.5도~1도 인데 
             이 각도가 회전에 가장 효율적인 각도이기 때문이다.

 

 

 

 

 

 

3. 스키 에지의 규격.(스키 마다 다를 수 있다)  

3-1. 상급스키에 있어 사이드 튜닝을 할 수 있는 에지 수평 폭은 1.6mm 정도이며,

      수직 폭은 덧에지를 포함해서 3mm 정도이다.

3-2. 중급스키는 약 2mm 정도의 폭으로 상급에 비해 좀은 무른 성질을 보인다.

3-3. 또한 피셔의 중상급 스키 중에는 10배 정도 단단한 프라즈마 에지도 있다.

3-4. 반복되는 튜닝으로 에지가 0.4~0.6mm 정도 남게 되면 

      스키는 수명을 다 한것으로 생각해도 될듯하다.

 

 

 

 

4. 에지표면이 스킹에 미치는 영향.
4-1. 에지의 표면이 고우면 날이 오래가고 설면과의 마찰저항이 적어지는 효과가 있다.
      때문에
4-2. 그립력이 오래 유지되어야 하고 마찰저항이 적어야 하는

     레이싱에서는, 거울처럼(경면사상) 매끄럽게 튜닝해야 경기력 향상을 기대 할 수 있다.
4-3. 얼티메이트 그립효과를 적용하면 날카롭게 튜닝한 에지 표면의 거칠기와 수직버(bur)에 의한 그립력(엣징력) 차이는 없거나 반대 현상이다. 즉 인터스키의 사이드에지 튜닝으로 생기는 수직버는 인터스킹에 미치는 영향은 없다.
하지만 마인드에 미치는 영향은 있으니까 수직버 제거는 스키어의 마음대로 정비하면 될 것 같다. 
 Ultimate grip : 빵써는 프라스틱 톱니 칼 처럼, 스키 에지도 톱니 처럼 만들면 그립력이 향상된다는 일본인 교수의 연구결과로
                        10년(?) 전 즈음 국내에도 소개가 되어 기계에 의한 튜닝(라이센스에 의한)과 효과가 있다는 검증 결과가 있었다.
   이 작업은 에지에 약 40mm 정도 간격으로 30mm 정도의 홈을 1mm 정도 깊이로 파내는 작업이었다

 

 

 

 

 

 

5. 에지가 스키의 성능과 수명에 미치는 영향 

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5-1. 스키의 성능은 가속 성능과 콘트롤 성능으로 구분하여 생각 할 수 있는데,

5-2. 스키의 재질과 구조 그리고 왁싱에 의해 결정되는 가속 성능은 스키어의 성향에 따른 결정이라면

5-3. 스키의 콘트롤 성능은 트레디셔널 캠버의 텐션과 날카로운 에지의 상태가 결정하며,

5-4. 스키의 수명은 캠버 텐션의 유지와 튜닝 할 수 있게 남아 있는 에지의 여유라고 할 수 있다. 

 

      note : 스키의 가속 성능은 레이싱 기록에는 직접적인 영향이 미치고, 

               인터스키에서는 역동적인 콘트롤에 필요한 성능이다. 

 

Traditional Camber : 알파인 스키의 중심부가 활처럼 올라온 구조로서,

                              원심력을 스키에 고르게 실어주어 안정적인 회전을 할 수 있게 하며 

                              리바운드 생성을 증폭하여 다음 회전 진입을 수월하게 하고

                              그립력이 향상되어 에지 콘트롤을 효과적으로 할 수 있는 구조.

 

     에지 정비에 의한 Edge 마모 실측 데이터 

                   :  'eT diamond' = 1회에 약 0.013mm 

                      'Base Grinding' = 1회에 약 0.04mm  

                - 아래 11년 탄 스키의 베이스와 사이드 마모 실측 사진 참고. 

 

 

 

 

 

6. 베이스 에지 정비와 '설면 각도'와의 관계

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실제 에지가 설면에 작용하는 스키의 '설면 각도' (2 항에 설명)는 

마모되면서 커지는 베이스 각에 직접적인 영향을 받는다.

 

때문에

"베이스 에지 상태는 사이드 에지 정비 결과를 결정하는 조건 이라고 생각한다." 

 

 note : 스킹에 실제 작용하는 '설면 각도'는 필자가 작명했다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. 효과적인 에지 정비 방법.(위 그림 설명 참고) 

 

6항의 그림 설명 처럼 사이드 정비는 베이스 상태에 영향(2항과 6항 설명)을 받기 때문에, 2527EA4C586E62DB04E381

베이스가 마모되는 현상(1항 설명)을 이해해야 한다.

즉,

7-1. 에지와 베이스의 마모는 단차가 발생하고

7-2. 탑, 센터, 테일의 위치에 따라 마모되는 정도가 다르다.

하지만 베이스 상태가 좋으면

7-3. 사이드 에지를 조금만 갈아도 날이 서고,

7-4. 회전(스킹)에 가장 효율적인 베이스 각도(0.5~1도)를 유지하기도 수월하다.      

 

베이스를 잘 유지하기 위해서는

7-5. 기본으로 매 시즌,

      혹은 20~30회 출격마다 기계로 베이스를 평탄하게 하는 그라인딩 작업을 하길 권한다.

                   'Base Grinding' : http://blog.daum.net/yearim/16899449

7-6. 수작업은 #200으로 베이스를 몇도에 맞춰 정비 한다기 보다는,

       탑 센터 테일 각 위치마다 다르게 형성된 각도로 다듬어 주는 정비를 권한다.

       'eT' base edge Tuning. : http://blog.daum.net/yearim/16900753

또한

7-7. 2항과 6항에서 설명하는, 마모 되면서 커지는 베이스 각도의 마모 특성을 감안하여,

      '설면 각도'로 사이드 각도를 셋팅(좀 날카로운)하여 정비하면 더 좋을 것 같다. 

 

 

  Bace Structure : 스킹시 스키의 바닥과 눈이 마찰 열로 녹으면서,

                          물기가 베이스에  표면 장력으로 달라 붙어 활주 성능을 저해하는데, 275AFE47587F17EA2AD89A

                          이 물기가 잘 빠지도록 베이스에 물결 혹은 빗살 모양으로 파게 디자인하여

                          스키의 활주 성능을 향상 시킨 스키 바닥 구조를 스트럭처라고 한다.

  이 스트럭처는 베이스 정비 때 깍이더라도 인터 스키의 성능에 미치는 영향은 미미할 듯 하다.

               

note : 며칠전 베이스를 그라인딩 정비 하면서 오른쪽 사진 처럼 스트럭처를 내었는데,

         5~7 % 활주 성능이 향상되는 걸 느꼈다. (2017.01.17 첨부함) 

 

 

 

 

8. 스키를 오래 쓰는 방법

 

스키의 수명은 캠버의 텐션과 남아 있는 에지의 상태이기 때문에,

에지를 꼭 필요한 만큼만 갈아 정비를 하고, 캠버의 텐션이 유지되게 스킹과 보관을 잘 하면 스키를 오래 쓸 수 있다.

 

 

8-1. 에지를 꼭 필요한 만큼만 갈아 날을 세운다.

'eT diamond'는 에지를 조금만 갈아도 날이 서기 때문에 스키의 수명이 길어진다.   

                                        'eT diamond' : http://blog.daum.net/yearim/16900759

 

 

8-2. 에지가 녹 쓸지 않고, 캠버의 텐션이 유지되게 보관과 스킹을 한다.

- 탄소강인 에지가 녹 쓸지 않게 보관 왁싱이나 기름 칠을 하여 건조한 곳에 보관하며, 

- Traditional Camber 의 텐션 유지는

  아래 사진 처럼 캠버 사이에 보강재를 넣고 탑과 테일 부분을 묶어 텐션을 유지하여 보관 한다. 

 

- 캠버의 텐션을 유지하는 스킹은,  심한 하중이 걸리는 모글은 타지 말고.(모글 전용 스키는 구조가 다르다),

   강한 리바운드 스킹을 반복한 후에는, 캠버 사이에 보강재를 넣고 탑과 테일 부분을 묶어, 캠버의 텐션 피로를 회복 한다. 

note : 한 때 얕은 모글도 타고, 강한 리바운드 숏턴을 자주 했던 적이 있었다. 

   캠버가 눈에 띄게 죽어 있는 걸 보고 걱정 했는데, 위의 방법으로 쉽게 텐션이 회복된 경험이 있는데,

   아마 샌드위치 타입으로 포개 붙인 재료의 서로 다른 성질 때문에 텐션이 쉽게 회복된것 같다. 

 

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- Traditional Camber : 트레디셔널 캠버는 알파인 스키의 중심부가 활처럼 올라온 구조로서, 원심력을 스키에 고르게 실어주어 안정적인 회전을 할 수 있게 하며 

                             리바운드 생성을 증폭하여 다음 회전 진입을 수월하게 하고, 그립력(엣징력)이 향상되어 에지 콘트롤을 효과적으로 할 수 있게 한 구조이다.

 

 

 

 

 

 

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9. 11년째 진화하고 있는 eT diamond는 

 

조금만 갈아도 에지 날이 서기 때문에 작업이 수월하고,

스키의 수명인 에지를 오래 쓸 수 있는 특징이 있다.
물병을 이용한 절삭방법(에지정비의 혁명)은 

청결한 작업은 물론 스톤을 보다 오래 쓸 수 있다.
이처럼 탁월한 성능  때문에
'eT diamond'는 국내의 스키어와 보더들이 가장 많이 쓰고 있는 엣지 샤프너이다.

 

 

 

 

 

 

 

 

9. 11년 사용한 스키 에지의 마모 상태.(실측 사진)

 

             11년 탓는데 6년을 더 탈 수 있는 내 스키의 비결 : http://blog.daum.net/yearim/16900761

            (2020년인 올해는 15년 째가 되고, 지난 12월 20일엔 첫스킹을 이 16년된 스키로 타면서 여전함을 느꼈다)

            14년째 변함없는 내스키 'STOCKLI 2005 LASER CROSS' 성능 평가 동영상 : http://blog.daum.net/yearim/16901412

 

- 마모된 사이드 에지의 제원

  : 새제품 에지의 가로 폭은 약 1.6mm인데,

    11년 동안 50회 정도 'eT diamond' 작업으로 탑 부분은 0.12mm / 센타(부츠 뒷굼치) 부분은 0.66mm / 테일 부분은 0.39mm 닳았다  

    'eT diamond' : http://blog.daum.net/yearim/16900759

 

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- 마모된 베이스 에지의 제원

   : 새제품 에지의 세로 폭은 덧에지 포함 약 3mm인데,

     11년 동안 탑 부분은 거의 그대로 이고  / 센타(부츠 뒷굼치) 부분은 0.4mm / 테일 부분은 0.1mm 닳았다 

     베이스 그라인딩 작업은 11년동안 11회 정도 했다.              'Base Grinding' : http://blog.daum.net/yearim/16899449

 

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- 2019년 12월 12일 / 4년전에 비해 0.14mm 마모된 레이져 크로스  엣지 상태.

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'Stockli 2019 Laser SL FIS' 10회 정도 라이딩 / 엣지 정비 2회 엣지 상태.

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갈색 스키가 2005년 레이져 크로스 / 14시즌 동안은 이스키 위주로 탓고 이번 첫스킹에서도 성능이 여전한걸 느낄 수 있었다.

2019년 2월에 구입한 하늘색 SL은 지난 시즌 몇회 스킹을 했고, 

이번 1월1일 시즌 2번째 스킹 때 사용했다 / 엣지 정비는 처음 타기전에 한번 이번 시즌 준비에 한번 모두 2번했다.

                                  'Stockli 2019 Laser SL FIS' 리뷰 (副題 : 산듯한 여유로움) : http://blog.daum.net/yearim/16901419

더블클릭을 하시면 이미지를 수정할 수 있습니다

 

 

2013년 2월 레인보우

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 Comment '11'
  • ?
    불꽃롸이더 2020.01.03 15:23

    ET diamond 잘 사용하고 있습니다.

    그런데 베이스 엣지를 갈때는 많이 무섭습니다.

    엣지만 갈리는게 아니라 베이스 판도 같이 갈리는게 아닌가 싶기도 하고요.

    베이스 손상되지 않게 일관되고 효과적으로 하는 팁이 있을까요?

  • ?
    윤석원 2020.01.03 17:52
    eT 청결하고 쉽게 엣지 날을 유지할 수 있어 좋지요..^^

    네 원하는 대로 베이스 잘 유지하는 방법이 있습니다
    베이스 바닥이 에지보다먼저 갈리는 이유는 베이스 각도가 2도 이상 벌어져 있기 때문입니다.
    아래 링크로 설명을 드림니다.
    보다 상세한 점은 문자 주시면 오후2시 이후에 전화로 아주 상세한 설명 드리겠습니다.
    베이스 작업 질문에 대한 답변 : http://blog.daum.net/yearim/16901233

    고맙습니다.^^
  • profile
    황규식 2020.01.03 17:08

    스키 관리의 핵심과 중요성에 대해 다시 한번 복습하게되었고, 감사 합니다

  • ?
    윤석원 2020.01.03 17:59
    스키 각 부분의 마모되는 현상이 다르고
    이에 따라 변하는 설면각도등..
    그리고 스키의 수명과 관리 방법.
    잘 보아 주셔서 고맙습니다.^^
  • profile
    한상률 2020.01.06 18:26

     

     

     

     

    스키 정비의  교과서 같은 글입니다. 다년간 경험에서 나오지 않으면 쓸 수 없는 글이고요. 대단합니다.  

     

    저도 경험 몇 마디 덧붙입니다. 

    피셔에서 스키에 플라즈마 에지란 이름으로  열 처리를 해서 내놓은 것은 90년대 중반입니다.

    https://oreivatein.com/oreivatein/page/sponsors/fischer/e_fischer.htm - 1995년이라고 나옵니다.

     

    96년쯤 산 제 첫 스키가 피셔 올마운틴 모델인 MT2였지요.  플라즈마 에지는 초고온으로 날을 가공 경화시켰기 때문에 날 표면이 매우 강해서 보통 쓰는 월드컵 파일, 반달 줄로 하면 전혀 깎이지 않고 미끄러지기만 합니다. (보통 스키도 돌에 치여 불꽃이 튀며 경화된 부분이 안 갈리는 일이 많은데, 스키 날 전체가 그렇다고 보됩니다) 그건 기계로 갈거나 다이아몬드 파일로 오래 갈아내어 경화된 표면을 없애야 내부 탄소강이 드러나 보통 스키처럼 가공이 되었습니다. 그 가공은 날이 단단하긴 한데, 특수 공구가 없는 소비자가 직접 가공을 못 한다는 단점 때문에 곧 사라졌습니다. 현재 날에 경화 처리되어 나오는 건 피셔든 타사든 없는 것으로 알고요. 

    그런데 날이 영원토록 날카롭냐 하면 그렇지도 않았습니다. 그것도 타다 보면 날이 조금씩 무뎌지긴 하는데, 영 정비가 안 되니 잘 안타게 되더라고요. 저는 그 때부터 자가 정비를 했는데, 그 스키는 단 한 번도 정비를 못 하고 쓰다가 카빙  스키 나온 후 폐기했습니다.

     

    얼티밋(발음이 얼터멋?) 그립은 제가 한 때 쓰던  헤드 사이버 익스트림 카빙 스키, 120cm 아토믹 베타 카브 스키보드에 가공을 해서 탔습니다. 홍천 대명 비발디피크 압 알샵 (R#)에 기계가 있었는데, 두 스키 모두 극한의 접지력이 필요한 모델들이었습니다. 심리적 효과만이 아니라 실제로도 효과가 있었습니다. 급경사나 얼음판에서도 밀리지 않고 날이 먹었습니다. 그런데, 이 역시 가공 이후 날 정비, 특히 바닥 날 정비에 불편함이 있어서  결국 두 스키 모두 처분하고 말았습니다. 

     

    결론은 저음에 스키 용도와 자기 취양에  알맞은 각도로 잘 정비하고, 매번 eT 다이아몬드 파일로 다듬어 주면서 타는 것이 가장 좋은 스키 관리 방법이었습니다.

  • ?
    윤석원 2020.01.07 18:56
    어휴~~ 한상률선생님^^
    '스키정비의 교과서 같은 글'이라는 말씀은 제게는 최고의 보람이고 최고의 응원입니다.
    덧붙이신 프라즈마 에지와 얼티밋 시공도 스키를 오래 탓다고 모두 알 수 있는건 아닐것 같습니다.
    스키를 좋아하면서 애써서 관심을 가졌기 때문에 경험하셨고
    그 경험에 대한 내용을 위처럼 상세하게 덧 붙일 수 있는 것일 것입니다.
    한상률 선생님 이곳에 오면 항상 제 마음 가까이 있는 스키어중 한분이십니다.
    언제나 진심이시고 파이팅하시는거 보고 있습니다. 고맙습니다.^^
  • profile
    한상률 2020.01.07 18:57
    제가 영광입니다.
  • ?
    김준목 2020.01.10 16:21

    말로만 고맙다고 하기에는 너무나도 과정과 내용이 감동스러운 글이네요, 감사합니다. 

  • ?
    윤석원 2020.01.11 01:15
    잘 보아주신 김준목 선생님 제가 훨씬 더 고맙습니다.^^
  • profile
    리쳐드박 2020.01.14 18:58

    스키 정비에 관하여 이런 글은 처음 봅니다 저는 그저 유치원 생 같은 느낌이네요 정말 박수를 보내어 드립니다 스키 정비의 박사 논문이라고 해도 조금도 부족 함이 없어요 저는 감탄 의 말씀을 드립니다 감사 합니다 

  • ?
    윤석원 2020.01.20 18:33
    잘 보아 주셔서 고맙습니다.
    박선생님 응원의 말씀에 힘이 솟는거 있지요..^^



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3371 공지 19/20팀피츠인솔(스키) 제1회 스키 클리닉 참가자 모집 file 알키메이커피츠사업부 2019.12.30 380 0
3370 정보 엘리시안 강촌 스키장 2020 동계스포츠 가평군체육회 스키교실 스키강사 모집 안내 file 가평군체육회 2019.12.25 397 0
3369 ISA 19/20 ISA국제프로스키지도자협회의 회원국 러시아 지도자들의 국내활동 ARASIA member activity through ISA file ISA 2019.12.23 149 0
3368 정보 Ultimate Skiing/스키의 근본원리 한국어 번역본이 출간되었습니다. 16 file 오상일 2019.12.23 1383 11
3367 ISA 2020 ISA국제프로스키지도자협회 국제공인 레벨검정 정시 1차 1월15일/2차 2월12일:엘리시안강촌리조트 file ISA 2019.12.21 197 0
3366 정보 아토믹에서 권장하는 스키의 정비방법에 대한 안내입니다. 3 file 조민 2019.12.20 1961 5
3365 새소식/기사 박순백 칼럼의 스키 관련 정보가 모두 페이스북 스키 페이지로 포워딩됩니다. - 주의사항 file 박순백 2019.12.19 454 0
3364 정보 휘닉스평창에서 열리는 스포츠 테이핑 교육시간 / 강사 한석규 file 김주용 2019.12.16 300 1
3363 정보 백컨트리 또는 사이드 컨트리를 위한 투어링 바인딩에 대하여 안녕하세요?  제이슨 tv 입니다.    국내에서 다운힐 위주로 스킹하시는 분들이 대부분인 가운데 거꾸로 올라가는 스키에 대한 이야기는 들어보셨을 것입니다.  ... JasonTV 2019.12.16 202 0
3362 정보 부산>>용평리조트 셔틀 이용자 구합니다!! 편도 25000원,왕복 40000원 <부산버스 이용자 구합니다!!>   안녕하세요! 한국대학스키연맹 학생위원입니다. 이번에 스키,보드 캠프 진행 때문에 부산 셔틀을 정가로 운영중입니다.  그런데 ... 이도원 2019.12.16 235 0
3361 정보 스키 장갑에 리쉬 코드(leash cord)가 없으면... 6 file 박순백 2019.12.12 1449 4
3360 정보 이 맘 때면 준비하는 다이아몬드 스톤 file 박순백 2019.12.11 1061 7
3359 정보 발에 따끈한 1회용 보일러 놓으세요.^^ 그리고 보일러와 발핫팩은... 12월인데 강원권 스키장만 개장하고 있고, 경기권 스키장은 눈뿌리다 눈이 다시 녹고 있습니다. 온난화의 재앙이 아닌가 싶습니다.ㅠㅠ 이런 상황에서 글을 쓰는 ... 4 숫소맨 2019.12.06 1129 3
3358 ISA 19/20 ISA 국제공인 프로자격검정 정시 및 수시 단체그룹검정공고 ISA Levels Exam dates file ISA 2019.12.02 249 0
3357 정보 [스키어릴리TV] 스키자격증에 대해 한 번 알아볼까요~? file 김지연 2019.12.01 699 2
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