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스키(판)
2019.12.05 23:11

Salomon 19/20 SKIs - All-Round, S/MAX

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조회 수 678 댓글 2

 



2019/20 Salomon Product Review

본 Review는 스키 동호인 및 관계자에게 상품정보를 제공하기 위한 목적으로 작성 되었습니다.

본 Review에 대한 저작권은 작성자 및 아머스포츠코리아㈜에 있습니다.

본 리뷰는 저작권자의 허락 없이 사용 및 전재할 수 있으나,

타 사용처에 게시할 경우 출처를 명기하고 원문 내용을 임의로 변경하지 않는 것을 전제로 합니다.


2019/20 Salomon Review Index/Link

Salomon 2019-20 시즌 신상품 수주회 스케치

​Cool & Rocket, 19/20 살로몬 스키웨어

Salomon 19/20 SKIs - Racing

Salomon 19/20 SKIs - All-Round, S/MAX

(mirroring: https://bernie1339.blog.me/221728032085)

gate.png

 

 




19/20 살로몬 스키는 Carry-over 시즌이기 때문에 모델 전체가 변경되는 Full Change는 없습니다.

그렇지만 일부 모델의 추가, 변경이 있었고,

전체 라인업을 한 눈에 들어오게 정리해 보는 것이 필요할 것 같아, 본 리뷰를 작성합니다.


먼저 정리한 레이싱 스키, S/RACE 라인업에 이어, 올라운드 스키인 S/MAX 라인업을 소개합니다.

 

 

 

S/MAX Concept

 

올라운드 스키의 정의는 작은 턴, 큰 턴을 다 할 수 있다고 알고 계시는 경우가 많습니다.

틀린 이야기는 아니지만, 그렇다면 회전반경이 15m인 스키는 모두 올라운드 스키일까요?


올라운드의 범위에는 턴의 크기에 대한 범용성만 해당되는 것이 아니라, 환경에 대한 범용성, 기술에 대한 범용성들도 모두 해당이 됩니다.


레이싱 스키는 본질적으로 불안정해야 합니다. 즉, 조금의 의도에도 민감하게 반응해야 1/1000 초를 다투는 경기에서 우위를 점할 수 있으며 이러한 불안정성은 바로 조작성이라는 의미와 동일합니다.


그렇다면 올라운드 스키가 가져야 할 기능은 이러한 조작성의 반대편에 있는 안정성이라는 기능입니다. 그러나 극도로 안정적인 스키는 턴을 하는데 힘이 많이 들겠지요. 극도의 안정성이 아닌, 모든 범용성을 골고루 발휘할 수 있도록 '아주 잘 절충된 안정성'과 조작성을 가져야 합니다.


올라운드 스키가 레이싱 스키와 다른 점 중 가장 두드러지는 것은 Waist의 폭입니다.


살로몬의 S/RACE PRO는 65mm, RUSH/SHOT은 68mm, 이들의 GS 모델은 70mm의 허리 폭을 가지며,

S/MAX BLAST, S/MAX 12 는 72mm, S/MAX 10, S/MAX 8은 73mm의 허리 폭을 가집니다.


Waist가 넓어질수록, 기민한 조작성을 어느 정도 둥글게 다듬고, 설면과 기술에 대한 범용성과 실수에 대한 관용성을 부가할 수 있습니다.

 


S/MAX BLAST

 

smax_bl.png

 

S/MAX 시리즈 중 가장 상급 모델인 BLAST 입니다.

72mm의 허리 폭에 160~180cm의 길이를 가지고 있습니다. 175cm에서 17m의 회전반경을 가집니다.


올라운드 스키라고 만만하게 보다가 큰코다치기 쉬운 스키입니다. 최상급 스키답게 스키의 강성과 무게는 S/RACE PRO에 필적합니다.

스킹의 안정감은 오히려 S/RACE PRO 보다 더 우위에 있다고 느껴집니다.


당연한 것이...

같은 길이라면, 허리가 65:72, 7mm나 넓은 허리를 가지고 있고 스키 판 전체의 면적도 대략적으로 10% 이상 넓기 때문에,

안정감이 더 좋을 수 밖에 없는 스키입니다.


또한 특이한 점이,

FULL SANDWICH

EDGE AMPLIFIER

FULL ASH WOODCORE

DOUBLE TI


CONSTRUCTION을 보면 우드코어가 FULL ASH 입니다.

ASH는 서양물푸레나무를 말하며 대표적인 하드우드입니다. 목질이 단단하고 충격에 강하며 탄성이 좋은 수종입니다. 야구배트의 재료로도 쓰일 정도로 단단한 나무인데 스키에 사용되는 경우는 많이 보지는 못했습니다. 이 스키의 묵직하고 안정적인 감이 우드코어의 영향도 있을 것으로 생각됩니다.


눈이 아이시하건, 뭉쳐있건 별로 구애받지 않고, 긴 턴을 하던 짧은 턴을 하던 일관적인 조작감을 보여줍니다. 다만,

그 조작감이 레이싱 스키의 그것처럼 민감하고 즉각적이지는 않습니다.

스포츠카를 타다가 최고급 SUV를 타는 느낌이라고 하면 비숫할까요.


반선생만이 알려 드릴 수 있는 것 하나, 살로몬의 19/20 모든 스키들 중 이 모델만이 테일 프로텍터가 알루미늄 입니다.

뭔가 굉장히 신경을 쓴 스키 같지 않습니까? ^^


시승리뷰는 아래를 참고하세요. 열어 보시면 동영상 리뷰도 있습니다.

 

짱짱한 All-Rounder! S/MAX BLAST!

 

 

 

S/MAX 12, 10, 8

 

smax12.png

 

S/MAX BLAST를 타도 되겠느냐는 질문을 받을 때 제 조언의 기준은 S/RACE PRO를 소화할 수 있는 스키어인가? 입니다.

그만큼 S/MAX BLAST는 강하고 무거운 최상급 스키입니다.


그래서,

이 S/MAX 12가 대부분의 아마추어 중-상급 스키어들을 커버하는 넓은 스펙트럼을 가지게 된 것이 현실입니다.


스키 자체는 비교하자면 S/RACE RUSH와 SHOT의 중간 정도의 강도와 성능을 가지고 있다고 느껴지는데, 다른점은 스키의 무게가 가볍습니다. 스키의 무게감은 SHOT에 더 가까운 느낌입니다.

그렇기 때문에 스키를 조작하기에 더 수월하지만 그러면서도 스키의 탄성과 비틀림강성이 무게에 비해 강한 편이기 때문에, 가볍지만 빳빳한 스키같은 느낌을 줍니다.


스키의 포지션으로 본다면 이 스키는 S/RACE RUSH 정도의 경기용 스키를 사용하는 레벨에서 사용할 수 있는 스키인 것으로 위치하고 있으나, 시승 경험으로 미루어 본다면 그보다 다소 가볍고, 부드러운 느낌입니다.

개인적 소견으로는 S/MAX 12를 너무 가볍게 만들지 않았나 싶을 정도입니다. 또한 S/MAX BLAST와의 갭도 상당히 크게 느껴집니다.

가볍다는 특징은 보다 많은 스키어들에게 장점으로 어필할 수 있는 특징입니다.


길이는 S/MAX BLAST와 마찬가지로, 160 165 170 175 180 의 구성입니다.


 

smax10.png

 

/MAX 10의 캐릭터는 S/MAX 12보다 가볍고 다루기 쉬운 스키가 아니라 보다 더 부드러운 스키입니다.

 

인터페이스는 S/MAX 12와 동일합니다. 전반적인 CONSTRUCTION은 아래와 같이 다소 부드럽고, 더 무난한 구성을 가지고 있습니다.

 

1210.png

 

이 구성을 보면 의도를 알 수가 있는데, 155cm가 있는 대신 180cm가 없습니다.

 

여성 스키어나, 초급 스키어까지를 포용할 수 있고 상대적으로 저속의, 작은 회전의, 회전이 용이한 스킹을 고려하여 제작된 스키입니다.

 

 

smax8.png

 

SEMI SANDWICH

EDGE AMPLIFIER

POPLAR WOODCORE

SINGLE TI


입문 스키어나 초급 스키어를 대상으로 하는 모델입니다. 더 아래의 S/MAX 6도 있지만 6의 경우는 Ti Lami.가 없는 스키입니다. 한국의 강설에는 싱글 티타날 구성의 S/MAX 8 정도가 최소한의 사양입니다. 부담없는 가격에 기본기가 충실한 스키를 선택할 수 있는 모델입니다.


10과 마찬가지로 155~175cm의 길이를 가지고 있습니다.

S/MAX 10, 8, 6에 대한 또 다른 리뷰는 아래를 참고하세요.

 

CHOOSE YOUR BLAST! - 살로몬의 새로운 스키 S/RACE, S/MAX

 


 


한국의 특성상 많은 스키어들이 상급 스키어이고, 이러한 인적 인프라 뿐 아니라 슬로프 여건, 설질 등 환경 또한 레이싱 스킹에 잘 어울립니다.


그러나 최근 스킹 트렌드가 다양화하면서 카빙과 숏턴으로 대표되는 레이싱-인터 기술 일변도에서 벗어나, 자유롭고 편안한 스킹을 원하는 상급 스키어들이 늘어나고 있는 추세이고, 뭉친눈과 아이스반, 가루눈 등 다양한 설질에서 스킹하는데 불편이 없는 올라운드 스키를 선호하는 스키어들의 인식도 적지 않은 것으로 보입니다.


최근의 스키 제작기술이 발전해서, 올라운드 스키도 예전의 스키처럼 레이싱 스키에 비해 헐렁하지 않습니다.

스키 판의 세로축의 탄성(FLEX)을 적절히 조절하면서도 폭 방향의 강성을 강화해 토션(비틀림 강성)이 예전의 스키들에 비해 극적으로 강한 스키들이 나오고 있습니다.

 

이런 스키들의 특성은 원래의 올라운드 스키들의 특성처럼 부양력이 좋고, 부드러운 감을 느낄 수 있으면서도 테일과 탑의 에지 그립력이 향상되어 아이스반같은 악설이나 고속의 카빙에서 월등히 향상된 성능을 제공합니다.


7~8년 전쯤의 리뷰에서 이런 말을 쓴 적이 있습니다. '올라운드 스키는 계속해서 진화하는 것 같다' 라고요.

그 명제는 아직도 현재진행형인 것 같습니다.


2019. 12. 5 bahnsunsaeng

 




 

 

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