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스키화/부츠/깔창
2018.12.01 19:44

가볍고 강하다! 새로 맨든 Salomon S/RACE, S/MAX BOOTS

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조회 수 881 댓글 2

2018/19 Salomon Product Review

본 Review는 스키 동호인 및 관계자에게 상품정보를 제공하기 위한 목적으로 작성 되었습니다.
본 Review에 대한 저작권은 작성자 및 아머스포츠코리아㈜에 있습니다.
본 리뷰는 저작권자의 허락 없이 사용 및 전재할 수 있으나, 타 사용처에 게시할 경우 출처를 명기하고 원문 내용을 임의로 변경하지 않는 것을 전제로 합니다.

 


 

2018/19 Salomon Review Index/Link

Preview - SONS OF A BLAST - 18/19 SALOMON S/RACE PRO SL 165
2018-19 Salomon Winter! - Overview (SKI&BOOTS)

가볍고 강하다! 새로 맨든 Salomon S/RACE, S/MAX BOOTS

(mirroring - http://bernie1339.blog.me/221408676631)
.
2018/19 SALOMON Other Review

 


 

 

gate.png

 

 

2018-19 시즌은 살로몬 Winter Hard good이 Full Change가 되는 해입니다.
즉 스키와 부츠가 모두 기본설계부터 새로 바뀐 제품이 출시되는 시즌입니다.
기대도 크고, 또 어떠한 반응을 이끌어낼 지 궁금하기도 한 시점입니다.

 

이런 Full Change가 있는 시즌과 그렇지 않은 시즌은 Review를 하는 입장에서도 차이를 가지게 됩니다.

 

Carry Over(제품의 변화가 없이 두 시즌을 이어가는 경우) 시즌이나, Cosmetic Change(프린팅 등의 작은 변화)만 있는 시즌의 경우, 제품의 컨셉이나 분석은 이미 그 전 시즌에 알려 졌으니, 이보다는 스킹 경험, 스키어들의 평가, 비교 시승등을 통해 스킹으로 직접 느껴지는 장비의 특징을 전달하게 됩니다.

 

그렇지만 아예 새로운 컨셉을 도입하고 새로운 설계로 만든 제품이 나오는 시즌에는 먼저 제품의 컨셉을 공유하고, 제품의 설계를 분석하여 이 제품이 어떤 구조와 어떤 기전으로 원하는 컨셉과 성능을 어떻게 구현하였다 라고 논리적인 설명을 하여야 하죠.


그리고 그 설명이 논리적이고 '앞뒤가 맞아야' 이 제품의 차별적 경쟁력을 어필할 수 있고, 리뷰하는 입장에서도 받아들일 수 있는 것이 아닌가 싶습니다.

 

항상 어려운 점이자 초심으로 삼는 것은, 내가 이해하고 받아 들여야 독자도 공감한다 입니다. 스스로 논리적이지 않은 글은 타인에게 전달될 수 없다고 생각하며...

 


2018-19시즌 살로몬 첫 제품 리뷰,
완전히 다시 태어난 S/RACE, S/MAX BOOTS 입니다.

 

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18-19시즌 살로몬 On-Piste BOOTS의 컨셉은 아래의 3가지로 요약됩니다.

 

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Performance, Fit , Sensation 이라는 3가지 방향에서의 혁신을 모아 이 제품의 컨셉을 잡았습니다.

 

PERFORMANCE는 제품의 성능을 강화하는 것에 촛점을 맞추었고, 그 주요 역할은 새로운, 가볍고 강한 코어프레임과 여기에서 파생하는 성능상의 개선점들(중량, 강도, 크기 등)을 포함합니다.

 

FIT은 사용자가 느끼는 밀착감, 피팅감을 향상시키기 위해 가해진 개선을 말합니다. 재봉선이 없는 Seamless 이너부츠와 열성형 프로세스를 10분으로 단축시킨 Custom Shell HD가 그 주역입니다.

 

SENSATIONS는 사용자가 느끼는 감각적인 부분이라고 말할 수 있을 것 같습니다. 부츠가 가벼우면 훨씬 스킹이 편하고 같은 힘으로 더 정확한 동작이 가능합니다. 그리고 스트랩과 커프의 강도를 강화하고 조절할 수 있게 하여 어느 스키에에게나 적합한 탄성과 강도를 가질 수 있게 설계했습니다.

 

 

 

THE CONSTRUCTION OF THE BOOT, RETHOUGHT

 

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이 부츠의 가장 먼저 눈에 띄는 특징은 이것입니다.


카본 뼈대.


파란색의 아웃쉘이 뚫린 부분을 통해 보이는 카본 컴포지트 무늬의 프레임이 보입니다.

기술적으로는 이 카본이 밖에서 굳이 저렇게 보이게 만들 필요는 없겠지요. 디자인적인 요소를 고려한 게 가장 주요한 이유일 것이고, 그러나 이렇게 하지 않으면 이러한 기술을 적용했다는 것을 알기가 거의 어렵겠지요.

 

 

 

강력한 뼈대와 이를 감싸고 있는 가벼운 쉘

 

frame2.png

그래서 이걸 빼 보았습니다. ㅎㅎ

 

카본프레임만 빼 보면 이렇게 생겼습니다.


의외로 크기가 작습니다. 예전의 트윈프레임 구조의 하부 프레임처럼 바닥(Sole)부분을 전체적으로 지지할 줄 알았는데.
작지 않은 크기이긴 하지만 토와 힐을 제외한 발 중앙의 좌우를 감싸는 모양입니다.

 

 

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가까이서 본 모양입니다. 파란색의 PU98 쉘 안쪽으로 카본 컴포지트 재질의 코어프레임이 보입니다.

 

 

 

CORE FRAME

perf.png

왼쪽의 트윈프레임과 오른쪽의 코어프레임을 비교한 자료입니다.

 

아시는 바와 같이 트윈프레임은 보통의 플라스틱 재질이라고 보시면 되고,
코어프레임은, 부츠의 등급에 따라 여러가지 재질이 쓰입니다. (물성이 비슷한 재질이긴 합니다만)
Carbon Composite, XECARB1), Fiber Glass 의 세 가지 재질을 등급에 따라 적용하고 있습니다.


1)XECARB : 탄소단섬유 충전 PVDF 열가소성플라스틱 복합소재

 

중요한 것은, 이들 재질들의 경도가 기존의 트윈프레임 대비 20배에서 100배 이상에 이른다는 것입니다. 결과적으로 8배 이상 견고하고, 45%이상 단단한 구조를 갖추었습니다.

 

 


LIGHT WEIGHT
 

이러한 구조에서 얻을 수 있는 이점은 가벼움과 단단함입니다.

단단해야 가볍게 만들 수 있습니다. 같은 강도를 유지하면서 재료를 덜 쓰던가, 밀도가 낮던가 하면 가벼워지는 것이지요.


우선 가벼움의 측면을 보면, 고강도의 CORE FRAME과, 고강도의 새로운 쉘 재질을 적용해서 전체적인 쉘이 강도가 크게 증가되었고, 이를 필요한 강도로 만들기 위해 쉘이 얇아질 수 있게 되고 이는 무게 감소로 이어진 것입니다.

 

실제로 제품을 보면 시각적으로도 커프의 두께가 확연히 얇은 것을 볼 수 있고 로워쉘을 깎아내는 쉘 성형을 못 할 정도라는 얘기가 피터들에게서 나올 정도로 전체적으로 두께가 많이 줄어들었음을 알 수 있습니다.

 

그래서 얼마나 가벼운건지? 언박싱 때 이미 바로 체감이 될 정도이지만 측정해 보았습니다.

 

20181201_0947401.jpg

 

왼쪽의 전년의 XMAX RACE의 무게가 2.11kg 입니다.
오른쪽의 S/MAX RACE의 무게가 1.61kg 입니다.

 

 

약 500g, 무려 24%나 가벼워졌습니다.

 


발 한쪽당 500cc 생수 한병의 무게를 덜어낸 것입니다.


스킹 퍼포먼스와 지구력, 피로도에 지대한 영향을 미칠 것임은 말할 필요도 없겠죠.

 

 

 

GONIOMETRY


단단함의 측면입니다. 위에 설명한 내용과 같이 가볍고 단단한 재료를 사용해서 무게를 가볍게 했지만 또한 단단한 재료의 다른 이점이 있습니다. 아래는 부츠에 전방위 가압을 가하면서 부츠가 저항하는 모멘트와 변위를 측정한 그래프입니다.

 

goniometry.png


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초록색으로 표시되는 S/MAX 130이 타사 제품에 비해 월등한 강도를 가지고 있는 것을 알 수 있습니다.

그리고 오른쪽으로 많이 퍼진 데이터(타사)는 부츠가 가압에 저항하지 못하고 꺾이는 각도가 크다는 의미입니다. (가압 대비 정강이가 기울어지는 각도)

 

중요한것은, 부츠를 누르는 초반의 강도가 높은 것이 아니라,
어느 정도 눌린 후 버티는 강도가 가파르다는 것입니다.

 

초반의 강도가 높아버리면 제어하기 어려운 딱딱한 부츠로만 느껴질 것인데, 그렇지가 않고, 부츠를 누름에 따라 반발력이 증가하는, 탄성이 좋은 것으로 느껴지는 특성을 가지고 있는 것을 볼 수 있습니다.

 

굽히는 힘을 가하면 계속 휘는 플라스틱 막대와, 초반에 조금 휘다가 빳빳하게 버티는 카본 막대의 특성을 상상해보면 느낌이 올 수 있으리라 생각합니다. 이로 인해서 부츠가 버티는 힘이 증가하였고, 스키에 전달되는 힘의 효율과 조작성이 좋아졌습니다.

 

 

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플렉스를 강화할 수 있는 플렉스 부스터 기능이 있습니다.

예전의 Dual Backcone Screw와 비슷한 기전인데 좀 더 세련되게 다듬은 것으로 보입니다.

 

 

 

 


 

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스킹시의 감각이나 성능에 지대한 영향을 미치지만 종종 간과되기 쉬운 것이, FIT 입니다.
딱 그거죠. 스키 좀 타시는 분들은 다 들어 보셨을,

 

 

일단 발 아프면 스키고 뭐고 없다.

 

 

 

 

SEAMLESS LINER

 

seamless.png

 

Seamless Liner, 풀어서 직역하면,

 

봉제선 없는 이너부츠

 

 

왼쪽의 그림을 보시면 기존의 이너부츠는 여러 이음매, 주상골, 복숭아뼈, 토 박스 등 많은 부분에서 이음매를 가지고 있고 이것이 부츠의 불편함을 알게 모르게 가중시키고 있다는 것을 보여주고 있습니다.

 

이음매를 없앰으로서 불편한 Hot Spot을 없애고, 부드럽고 편안한 착용감을 만들어 주고자 하는 것이지요. 또한 갈수록 얇아지는 이너부츠에서 간과되기 쉬운 보온성을 확보하는데도 상당히 유리한 구조가 됩니다.

 

 

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이너부츠를 빼 보면 봉제선이 안보입니다. 입체적 모양을 만들어야 하는 토 박스 부분을 제외하고는, 바느질 자국은 물론이고 접착자국마저 없이, 이음매 없이 매끈합니다.

 

매끈하다는 게 중요한 거죠. 스키부츠 안의 발이 얼마나 예민하고 눌려 있는지는 모두들 잘 아실겁니다. 심지어 얇은 양말을 신고 스킹을 한 뒤 부츠를 벗으면 이너부츠의 박음질 자국이 발에 찍혀나오죠.

 

예전에도 Seamless 라는 컨셉을 가지고 개발한 라이너가 있기는 했습니다만 융착이든 본딩이든 뭔가 이어 붙인 Parting Line이 보였는데, 이 부츠는 거의 그러한 파팅이 보이지 않네요.

 

 

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Toe Box 부분도 최대한 이어진 부분이 단차가 없고 이질감이 들지 않도록 처리된 모양입니다.

기존에는 위쪽의 한 판과 옆면을 박음질한 솔기가 U자 모양으로 토박스 위쪽에 존재했었지요.

 

발가락 위쪽 부분은 어느 부츠든 여유 공간을 갖고 있는 부분이기 때문에 이 부분의 심리스 디자인은 공간이나 일체감의 문제보다는 보온성에 촛점을 맞춘 것입니다. 이음매가 있는 것 보다 보온에 유리하겠죠.

 

 


CUSTOM SHELL HD

 

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CUSTOM SHELL HD 입니다.

 

이름이 비슷해서 헛갈리실 겁니다. 기존의 이름은 CUSTOM SHELL 360 이었습니다.

 

여튼 HD로 오면서 전체 프로세스 타임이 20분에서 10분으로 단축되었습니다. 기존 20분도 크게 불편하진 않던데 알게 모르게 이쪽으로도 연구를 꾸준히 하고 있나 봅니다.

 

이제 오븐 2분, 착용 3분, 냉각 5분으로 시간이 많이 줄었습니다. CUSTOM SHELL의 덕을 많이 본 사람으로서 반가운 향상입니다.

 

 

 

 

 

 

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센세이션.

조금 유머러스한 의역을 해 보겠습니다.

 

느낌적인 느낌.

 

 

 


SENSE AMPLIFIER

 

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직역하면 감각증폭기라고 애기할 수 있겠습니다.


별도의 강도가 높고 탄성이 높은 재질로 커프의 일부를 만들었고, 이것이 부츠와 정강이의 일체감을 높여줍니다.

 

커프가 부드러운 플라스틱으로 되어 있으면 그 자체가 가압을 할 때 늘어나게 되고, 푹신푹신, 꿀렁꿀렁 하는 느낌으로 - 스프링 시즌에 부츠가 푹푹 들어가는 느낌 아실겁니다 - 스키와의 일체감을 저해하게 되는데 이런 작용을 보완한 설계로 보입니다.

 

전방향 가압시에는 정확한 힘 전달과 정강이-(부츠)-스키 사이에서의 일체감을 높여주는 역할을 하고, 리반운드 발생시에는 빠르게 후방으로 복원되며 엣지 체인지와 가속에 유리하게 작용하는 구조입니다. 한마디로 부츠의 반응이 빠릿빠릿하다는 얘기예요.

 


SENSE STRAP

 

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파워스트랩의 기능을 2가지로 나누어 본 아이디어입니다.

 

오른쪽의 그림이 전통적인, 커프와 정강이를 일체화하고 결박하는 구조이고, 왼쪽의 세팅은 스트랩이 센스 앰플리파이어에 연결되고 이를 통해 힘이 커프로 전달되는 구조입니다.

 

오른쪽은 부츠의 플렉스를 최대로 이끌어내서 사용할 수 있는 경우가 되겠고 왼쪽의 경우는 센스 앰플리파이어를 통해 부츠에 힘을 전달하고 적절한 탄성과 일체감을 느낄 수 있을 것으로 보입니다. 왼쪽의 경우는 좀 더 편안하면서 감각적인 스킹감을 느낄 수 있을 것이고, 오른쪽의 경우는 경기 스킹등 최대 강도가 필요한 때 세팅하면 될 것으로 보입니다.

 

 

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커프의 위쪽을 보다 강한 재질로 구성하여 즉각적인 반응과 일체감을 높여준 구조를 Sens Amplifier라고 명명하였습니다.


그리고 Sense Strap의 구조를 볼 수 있게 사진을 찍었습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


CONCENTRATED PERFORMANCE

 

 

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전 모델에 대해 부츠의 쉘과 라이너의 최적화가 이루어졌습니다. 쉘의 두께가 얇아지고 이로인해 무게가 극적으로 가벼워졌습니다.


S/MAX RACE, S/MAX CARBON은 1.6kg정도의 무게를 보여줍니다. 실착하기도 전에 언박싱 하는 순간 느껴지는 가벼운 무게입니다.

 

위 자료가 보여주는 것은 쉘과 이너부츠의 두께를 얇게 하여 일체감과 조작성을 향상하였다는 내용입니다.
그 중에서도 S/MAX RACE의 경우 더 상급 지향적으로 설계를 하면서 쉘 내부의 여유공간이 작아지고 라이너와 쉘의 두께까지 얇아지면서 기존 대비 한 단계(10mm) 아웃쉘 사이즈가 작아졌다는 것을 보여주고 있습니다.

 

 

 

 

 

 

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이제 이러한 신기술을 가지고 새로 만들어진 제품이 어떤 것들이 있는지, 눈에 보이는 얘길 해 보겠습니다.


새로운 시즌에도 부츠 전 라인업의 계층적 구성은 그대로입니다.

참고 리뷰 : 2018-19 Salomon Winter! - Overview (SKI&BOOTS)

 


● 월드컵 사양인 S/RACE
● 인터, ON-PISTE1)용 부츠인 S/MAX
● ON-PISTE 80%, OFF-PISTE2) 20%를 커버하는 전천후 부츠인 XPRO

 

살로몬이라는 브랜드로 보면 전체 스키 부츠 중 아주 일부이지만, 우리나라에서는 이 세 가지 카테고리의 부츠면 충분하고 넘칩니다.


그리고 S/MAX, XPRO의 카테고리에는 여성용의 제품군이 따로 준비되어 있습니다.

 

1) ON-PISTE : 정설된 사면, 일반적인 우리나라의 스키장 환경을 모두 포함함
2) OFF-PISTE : 정설되지 않은 사면, 우리나라에선 눈이 많이 온 리조트나 울릉도나 제주도 등에서 경험할 수 있음

 

 

 

S/MAX RANGE

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주력 부츠라 할 만한 S/MAX 시리즈입니다.

 

위에서도 얘기했듯이 이 중 S/MAX RACE는 전년의 XMAX RACE보다 많이 타이트해졌습니다.
폭도 좁아졌고, 안 길이도 짧아졌습니다. 그러다보니 아웃쉘도 한 단계 작게 나왔습니다.


내부 길이가 3~4mm정도 줄고 이너부츠가 얇아지고 아웃쉘이 10mm 줄어든 느낌? 제가 착용해본 느낌은 그렇습니다. 이전과 같은 사이즈일때, 조금 빡빡하게 들어가기는 하는데 전보다 꽉 잡아주는 느낌입니다.

 

결과적으로 S/MAX RACE는 S/RACE(전년의 LAB)에 가깝게 쉘이 타이트해졌다고 보면 될 것 같습니다.
발이 슬림한 분은 S/RACE(LAB)외에 선택지가 하나 더 생긴 셈이지요.
발이 보통 이상인 분은 S/MAX CARBON을 선택하시면 될 것으로 보입니다.

 

정리하면,


S/MAX RACE는 96mm LAST에 부츠 내부 공간을 최대한 줄여 아주 타이트하게 설계되었고,
S/MAX CARBON은 98mm LAST에 전년의 XMAX와 같은 수준의 내부 공간을 가지고 있습니다.

 

또한 전 모델 공히 두께나 무게가 얇고 가볍게 바뀌었습니다.

 

 

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왼쪽이 S/MAX RACE, 오른쪽이 S/MAX CARBON 입니다. 스키어의 발 모양과 성향에 따라 선택하면 될 것으로 보입니다.

 

 

 


S/RACE RANGE

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랩부츠라고 불리던 살로몬 월드컵 부츠의 새 라인업입니다.


92mm의 LAST를 가지고 있고 대부분의 동양인의 발과는 잘 맞지 않기 때문에 쉘 튜닝이 필요한 경우가 많습니다.


외력이 강하고 빠른 스킹에 대응하기 위해서는 부츠가 강해야 하기 때문에 전문 레이싱 선수나 최상급 스키어의 경우 선호하는 경우가 많습니다. 발이 좁거나 작은 주니어 선수나 여성 상급자에 대응하는 90 Flex 모델까지 나와있습니다.

 

 

 

XPRO RANGE

 

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ON-PISTE 80%, OFF-PISTE2) 20%를 커버하는 전천후 부츠라는게 원래의 컨셉이나,
그보다는 레이싱 부츠인 MAX 계열의 기능과 성능을 유지하면서 LAST가 넓고 좀 더 오랜시간의 스킹에 대응하는 편한 부츠로 해석할 수 있습니다.

 

100-106mm의 LAST를 가지므로 S/MAX보다 한결 여유롭다고 느껴질 것입니다.

 

성능과 기능을 덜어낸 부츠가 아니기에 중급부터 상급에 이르는 대부분의 주말 스키어에 대응할 수 있고, 레이싱보다는 리조트 스킹 위주의 스킹을 하는 최상급자들에게도 가장 적합한 부츠입니다.

 

 

 

 

FOR WOMAN

 

살로몬은 여성용 제품이 잘 구성되어 있는 브랜드입니다.

 

아무래도 가장 마켓세어가 크고 많은 모델을 가지고 있다 보니 수요가 상대적으로 적은 모델들까지 개발할 여유가 있는 것이죠.

 

주변에서 보면 여성용 부츠에 대한 인식이 별로 없는것을 느낍니다만, 우선 여성은 남성에 비해 해부학적인 근육 및 골격, 그리고 발의 모양이 다릅니다. 전문 경기인 같은 경우가 아니라면 여성용의 부츠를 사용하는게 가능한 한 좋습니다.

 

여성용의 부츠는 여성의 발과 종아리의 해부학적 특성에 근거하여 힐포켓이 더 좁고, 커프가 낮은 특징을 가지고 있습니다.
또한 여성의 신체적 특성을 고려하여 더 보온 성능이 우수한 라이너를 적용하고 있습니다.

 

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좀 더 진지한 스킹을 하고, 경기 지향적이라면 XMAX W를, 리조트 스킹에 중점을 두고 편안한 착용감을 원하신다면 XPRO W를 고려하는 것이 기본 가이드입니다. 어떠한 부츠를 고르시더라도, 부드러운 남성용 부츠나 주니어용 부츠를 선택하는 것 보다는 더 나은 선택입니다. 더 편안하고, 더 따뜻하고, 99.9%의 여성에게는 스킹 퍼포먼스에도 더 도움이 됩니다.

 

 

 

 

 


지금까지 18-19시즌 완전히 새롭게 바뀐 살로몬 부츠를 살펴보았습니다.

 

이번 시즌 살로몬 부츠의 혁신은 위에서 말씀드린 3가지 컨셉으로 표현될 수 있지만,
스키어에게 와닿는 혁신, 느낌적인 느낌은 두 가지로 요약될 수 있을 것 같습니다.

 

가볍다, 강하다!

 

 

안전하고 즐거운 시즌 되시기 바랍니다.

 

 

 

 

 

 


2018. 11. 30 bahnsunsaeng

 

 

 


 

Salomon Reviews History


2018

2018-19 Salomon Winter! - Overview (SKI&BOOTS)
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살로몬 2011 팔콘  자켓 스키웨어 [Falcon Shell Jacket + Sign Pants]
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살로몬 2010/11 Japan Line 24 HOURS 동영상 
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2010/11 Salomon Falcon Sign Demowear
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Salomon '10/'11 올라운드 스키, 24H S5 Preview


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Salomon 09-10 24Hours, 시승기
우리아이가 스킹했어요 - Kids Skiing 대한 
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'09 Salomon X3 RC CS Boots Review
사진으로 보는 살로몬 직영점 탐방기


2008
08-09 Salomon Falcon CS Race
살로몬의 보다 편안한 상급 Boots, Impact
Salomon 08-09 데몬복 review
부록 - Salomon 08-09 스키웨어 고화질 사진
08-09 Salomon Equipe/Demo Preview


2007
Salomon 대회전 스키들에 대한 짧은 소평들
Salomon Demo X3 Review
Salomon SL LAB Review
SALOMON 914LAB, 916LAB, 920LAB 바인딩 장착법
Salomon 07-08 Falcon Race Preview
07/08 SALOMON SL LAB Preview



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  • ?
    정재헌 2018.12.04 01:52

    흐.. 월드컵부츠 정말 탐나지만 발을 넣어볼 용기조차 안나네요 라스트가 92mm라니...

  • profile
    반선생 2018.12.04 13:59
    정말 깡깡 급사면에서 레이싱을 즐겨 하는 스키어라면 쉘 튜닝을 해서라도 신으셔야 하겠습니다만...
    (그리고 또 월드컵 부츠는 99% 쉘 튜닝을 하고 신습니다. 그냥 바로 신는 분의 거의 없다고 보셔야...)

    일반 사면에서의 최상급 스킹이나, 기술대회 등에서는 S/MAX RACE나 S/MAX CARBON 같은 F.I 130의 부츠로도 충분할 것이 사견입니다. 물론 개인차가 있겠지만, 살로몬의 내셔널 데몬스트레이터나 레이싱코치들도 이 급의 부츠를 신는 경우도 꽤 있습니다. ^^



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